Biografía • Física esculpida para a alta velocidade

Giancarlo Fisichella naceu en Roma o 14 de xaneiro de 1973. Xoga nos campionatos nacionais e internacionais de karts obtendo un número considerable de vitorias antes de acadar a súa primeira en 1991. equipo, o Formula Alfa Boxer. Posteriormente participa durante tres tempadas na Fórmula 3 italiana, para RC Motorsport. En 1993 foi dos primeiros pero foi en 1994 cando gañou o título. Nese mesmo ano gañou a carreira de Monaco F3, así como unha das dúas mangas da prestixiosa carreira de Macau.

O paso ao Campionato Internacional de Turismos tivo lugar en 1995. 1996 foi o ano do seu debut na Fórmula 1: o equipo era Minardi. Despois será substituído por Giovanni Lavaggi.

En 1997 incorporouse ao equipo Jordan e obtivo un segundo posto no GP de Bélxica; tamén lidera o GP de Alemaña antes de retirarse por un problema mecánico. Remata a tempada de 1997 na oitava posición e en 1998 pasa ao Benetton, co que remata noveno con 16 puntos.

O piloto italiano é unha estrela en ascenso na Fórmula 1, pero a tempada de 1999 non saíu como se esperaba. Remata o ano en novena posición con só 13 puntos.

En 2001 uniuse a Jenson Button despois de que o seu compañeiro de equipo Alexander Wurz fose excluído do equipo. O xefe do equipo, Flavio Briatore, anunciou a finais de 2001 que GiancarloFisichella non comezaría o 2002 co mesmo equipo e cumpriu a súa palabra.

Tras un intercambio con Jarno Trulli, que chegou a Renault, Fisichella disputou o campionato de 2002 en Jordan xunto co xaponés Takuma Sato.

Coa experiencia adquirida ao longo dos anos, Giancarlo é agora considerado un dos mellores pilotos da F1.

En 2003 no circuíto de Sao Paulo, de novo con Jordan, conquistou a primeira vitoria da súa carreira na F1: o éxito é totalmente merecido.

Para a tempada 2004, o piloto romano decidiu aceptar a oferta do equipo suízo Sauber.

Tamén en 2004, Jean Todt, xefe técnico do equipo Ferrari, declarou que Giancarlo Fisichella puido ser chamado polo equipo Ferrari para realizar algunhas probas a bordo do Red. Un soño que por fin se fai realidade para o romano?

El mesmo declarou: " Estar ao volante dun Ferrari sempre foi o meu soño e se pode facerse realidade grazas a Sauber e Ferrari, poden estar seguros de que lles agradecerei o máximo. compromiso e unha gran profesionalidade ".

2005 será un ano importante: Giancarlo volve a Renault. Despois das primeiras probas, as súas sensacións son moi positivas e seguro que el mesmo será un dos pilotos que lle dará un duro momento ao favorito de sempre, o campión Michael Schumacher.

GenialSeareiro amarelo e vermello, Giancarlo conta entre os seus amigos co capitán Francesco Totti, Vincenzo Montella e Di Francesco.

Unha anécdota curiosa: en 1999 celebrouse o Gran Premio de Austria no mesmo período que a retirada de pretemporada da Roma; o lugar de retirada do equipo capitolino situouse a poucos quilómetros do circuíto; Giancarlo foi convidado durante un día do equipo que o invitou a adestrar xuntos. Ao día seguinte, para devolverlle a cortesía, Giancarlo prendeu lume ao paddock e conseguiu que todos os xogadores entraran en boxes para poder asistir ás probas oficiais.

Giancarlo forma parte da selección futbolística de pilotos de F1, colectivo co que adoita ter a oportunidade de recadar fondos con fins benéficos e así axudar aos menos afortunados. Estes partidos son tamén fonte de grandes emocións, por ter dado a Fisichella a oportunidade de coñecer e competir con campións históricos como Bruno Conti, Michel Platini ou Pele'.

Antes de cada médico de cabeceira pensa sempre no seu anxo da garda para protexelo dos problemas. Giancarlo conta este feito con moita delicadeza e confidencialidade, porque se refire á súa mellor amiga, Andrea Margutti, unha condutora de kart falecida nun accidente cando tiña 14 anos.

A tempada 2006 parece comezar moi ben: en Malaisia, a segunda volta do mundial, Fisichella conquista primeiro a pole position eo chanzo máis alto do podio entón, por diante do vixente campión do mundo e compañeiro de equipo Fernando Alonso.

O físico (como lle chaman familiarmente os seus seguidores) pode contar cun grupo de fans especiais: a súa compañeira Luna, os seus fillos Carlotta e Christopher, a súa nai Annamaria, o seu pai Roberto e os seus irmáns Pina e Pierangelo, todos eles apaixonados da F1 e capaces de seguilo e apoialo con paixón e entusiasmo e con ese chisco de receo que comprensiblemente esperta a profesión de Giancarlo.

Ao comezo do campionato de 2008, tras o divorcio forzoso con Renault, Fisichella atopou un lugar no equipo de novatos "Force India", propiedade do empresario indio Vijay Mallya. A tempada para Giancarlo resulta moi difícil: o mellor resultado será o décimo posto do Gran Premio de España. En 2009 foi reconfirmado: en Bélxica conseguiu unha sorprendente pole position: ao día seguinte, na carreira, quedou segundo detrás do piloto de Ferrari Kimi Raikkonen.

Menos dunha semana despois da gran actuación en Bélxica, o 3 de setembro de 2009 Giancarlo Fisichella foi contratado por Ferrari para substituír ao lesionado Felipe Massa, que non poderá participar nos últimos 5 Grandes Premios do Temporada 2009 : para Giancarlo un soño faise realidade.

Para 2010 e 2011 ocupou o posto de terceiro piloto de Ferrari. En 2011 competiu en Le MansSerie a bordo dun Ferrari F430 onde os compañeiros de equipo inclúen o antigo piloto de F1 Jean Alesi e Toni Vilander. Nese mesmo ano gañou o campionato ILMC xunto co seu compañeiro Bruni.