Biografio • Fiziko skulptita por alta rapido

Giancarlo Fisichella naskiĝis en Romo la 14-an de januaro 1973. Li ludas en la naciaj kaj internaciaj kartĉampionecoj akirante konsiderindan nombron da venkoj antaŭ atingi sian unuan en 1991 vetkuro. teamo, la Formula Alfa Boxer. Poste li partoprenas por tri sezonoj en la itala Formulo 3, por RC Motorsport. En 1993 li estis inter la unuaj sed estis en 1994 ke li gajnis la titolon. En la sama jaro li venkis en la Monako F3-vetkuro, same kiel en unu el la du varmecoj de la prestiĝa Macao-vetkuro.

La transiro al la Internacia Ekskursoveturilo-Ĉampioneco okazis en 1995. 1996 estis la jaro de lia debuto en Formulo 1: la teamo estis Minardi. Li tiam estos anstataŭigita per Giovanni Lavaggi.

En 1997 li aliĝis al la Jordania teamo kaj akiris duan lokon en la belga GP; li ankaŭ gvidas la germanan ĝeneralan kuraciston antaŭ demisiado pro mekanika problemo. Li finas la 1997-datita sezonon en oka loko kaj en 1998 li moviĝas al Benetton, kun kiu li finas naŭa kun 16 poentoj.

La itala ŝoforo estas naskiĝanta stelo en Formulo 1, sed la sezono de 1999 ne iras kiel atendite. Li finas la jaron en naŭa pozicio kun nur 13 poentoj.

En 2001 li aliĝis al Jenson Button post kiam lia delonga samteamano Alexander Wurz estis ekskludita de la teamo. Teamestro Flavio Briatore sciigis ĉe la fino de 2001 ke GiancarloFisichella ne komencus 2002 kun la sama teamo kaj plenumis sian vorton.

Post interŝanĝo kun Jarno Trulli, kiu alvenis ĉe Renault, Fisichella kontraŭis la ĉampionecon de 2002 ĉe Jordanio kune kun la japana Takuma Sato.

Kun la sperto akirita tra la jaroj, Giancarlo nun estas konsiderita unu el la plej bonaj ŝoforoj en F1.

En 2003 en la cirkvito de San-Paŭlo, denove kun Jordanio, li konkeris la unuan venkon de sia kariero en F1: la sukceso estas plene meritita.

Por la sezono 2004, la romia ŝoforo decidis akcepti la oferton de la svisa Sauber-teamo.

Ankaŭ en 2004, Jean Todt, teknika ĉefo de la Ferrari-teamo, deklaris ke Giancarlo Fisichella povus estinti vokita de la Ferrari-teamo por efektivigi kelkajn testojn sur la Ruĝa. Ĉu sonĝo, kiu finfine fariĝas realaĵo por la Romano?

Li mem deklaris: " Esti malantaŭ la stirado de Ferrari ĉiam estis mia revo kaj se ĝi povas realiĝi danke al Sauber kaj Ferrari, ili povas esti certaj, ke mi pleje dankos ilin. engaĝiĝo kaj granda profesiismo ".

2005 estos grava jaro: Giancarlo revenas al Renault. Post la unuaj provoj, liaj sentoj estas tre pozitivaj kaj estas certe, ke li mem estos unu el la ŝoforoj, kiuj malfacilos al la kutima favorato, la ĉampiono Michael Schumacher.

Bonegeflava kaj ruĝa adoranto, Giancarlo kalkulas inter siaj amikoj kapitanon Francesco Totti, Vincenzo Montella kaj Di Francesco.

Kurioza anekdoto: en 1999 okazis la Aŭstria Grandpremio en la sama periodo kiel la antaŭsezona retiriĝo de Roma; la loko de retiriĝo de la Kapitola teamo situis kelkajn kilometrojn de la cirkvito; Giancarlo estis gasto por unu tago de la teamo, kiu invitis lin trejni kune. La sekvan tagon, por redoni la ĝentilecon, Giancarlo ekbruligis la padon kaj sukcesis enigi ĉiujn ludantojn en la fosaĵojn por povi ĉeesti la oficialajn testojn.

Giancarlo estas parto de la futbala elekto de F1-ŝoforoj, grupo kun kiu li ofte havas la ŝancon kolekti financojn por bonfaraj celoj kaj tiel helpi la malpli bonŝancajn. Ĉi tiuj matĉoj ankaŭ estas fonto de grandaj emocioj, ĉar donis al Fisichella la ŝancon koni kaj konkuri kun historiaj ĉampionoj kiel Bruno Conti, Michel Platini kaj Pele'.

Antaŭ ĉiu kuracisto ĉiam pensu pri sia gardanĝelo por protekti lin kontraŭ problemoj. Giancarlo rakontas ĉi tiun fakton kun granda delikateco kaj konfidenco, ĉar li rilatas al sia plej bona amiko, Andrea Margutti, kartŝoforo kiu mortis en akcidento kiam li estis 14-jara.

La sezono 2006 ŝajnas bone komenciĝi: en Malajzio, la dua raŭndo de la monda ĉampioneco, Fisichella konkeras unue la favoran pozicion, kajla supra ŝtupo de la podio tiam, antaŭ reganta mondĉampiono kaj samteamano Fernando Alonso.

Fizikisto (kiel li estas familiare nomata de siaj fanoj) povas kalkuli je grupo de specialaj adorantoj: lia partnero Luna, liaj infanoj Carlotta kaj Christopher, lia patrino Annamaria, lia patro Roberto kaj liaj fratoj Pina kaj Pierangelo, ĉiuj el ili pasiaj de F1 kaj kapablaj sekvi kaj subteni lin kun pasio kaj entuziasmo kaj kun tiu pinĉo de timo, kiun la profesio de Giancarlo kompreneble vekas.

Je la komenco de la ĉampioneco de 2008, post la deviga eksedziĝo kun Renault, Fisichella trovis lokon en la komenca teamo "Force India", posedata de la hinda entreprenisto Vijay Mallya. La sezono por Giancarlo montriĝas tre malfacila: la plej bona rezulto estos la deka loko en la Hispana Grandpremio. En 2009 li estis rekonfirmita: en Belgio li akiris mirindan pole position: la sekvan tagon, en la vetkuro, li finis dua malantaŭ la Ferrari-ŝoforo Kimi Raikkonen.

Malpli ol semajnon post la bonega prezento en Belgio, la 3an de septembro 2009 Giancarlo Fisichella estis dungita de Ferrari por anstataŭigi la vunditan Felipe Massa, kiu ne povos partopreni la lastajn 5 Grandpremiojn de la 2009 sezono : por Giancarlo revo realiĝas.

Por 2010 kaj 2011 li tenis la pozicion de tria Ferrari-ŝoforo. En 2011 li konkuris en Le MansSerio sur Ferrari F430 kie samteamanoj inkludas iaman F1-ŝoforon Jean Alesi kaj Toni Vilander. En la sama jaro li gajnis la ILMC-ĉampionecon kune kun sia samteamano Bruni.