ຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ • ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກແກະສະຫຼັກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ

Giancarlo Fisichella ເກີດໃນ Rome ໃນວັນທີ 14 ມັງກອນ 1973. ລາວຫຼິ້ນໃນການແຂ່ງຂັນ kart ລະດັບຊາດ ແລະລະດັບສາກົນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1991 ການແຂ່ງລົດ. ທີມງານ, ສູດ Alfa Boxer. ຕໍ່ມາລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສາມລະດູການໃນ Italian Formula 3, ສໍາລັບ RC Motorsport. ໃນປີ 1993 ລາວເປັນຄັ້ງທໍາອິດແຕ່ໃນປີ 1994 ທີ່ລາວໄດ້ຮັບລາງວັນ. ໃນປີດຽວກັນລາວໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Monaco F3, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນຶ່ງໃນສອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຊື້ອຊາດ Macao ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ການຍ້າຍໄປແຂ່ງຂັນລົດທົວຣິງນາໆຊາດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1995. 1996 ເປັນປີທີ່ລາວເປີດຕົວໃນສູດ 1: ທີມແມ່ນ Minardi. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍ Giovanni Lavaggi.

ໃນ​ປີ 1997 ລາວ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ທີມ Jordan ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ອັນ​ດັບ​ທີ​ສອງ​ໃນ Belgian GP; ລາວຍັງນໍາພາ GP ເຢຍລະມັນກ່ອນທີ່ຈະອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຍ້ອນບັນຫາກົນຈັກ. ລາວຈົບລະດູການ 1997 ຢູ່ໃນອັນດັບ 8 ແລະໃນປີ 1998 ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ Bennetton, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຈົບລົງໃນອັນດັບທີ 9 ດ້ວຍ 16 ຄະແນນ.

ນັກຂັບຊາວອີຕາລີເປັນດາວລຸ້ງໃນສູດ 1, ແຕ່ລະດູການ 1999 ບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ລາວຈົບປີໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເກົ້າດ້ວຍພຽງແຕ່ 13 ຄະແນນ.

ໃນປີ 2001 ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Jenson Button ຫຼັງຈາກເພື່ອນຮ່ວມທີມທີ່ຍາວນານຂອງລາວ Alexander Wurz ຖືກແຍກອອກຈາກທີມ. ຜູ້ຈັດການທີມ Flavio Briatore ປະກາດໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2001 ວ່າ GiancarloFisichella ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ 2002 ກັບທີມງານດຽວກັນແລະຮັກສາຄໍາເວົ້າຂອງລາວ.

ຫຼັງຈາກການແລກປ່ຽນກັບ Jarno Trulli, ຜູ້ທີ່ມາຮອດ Renault, Fisichella ໄດ້ແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມປີ 2002 ທີ່ Jordan ຮ່ວມກັບ Takuma Sato ຍີ່ປຸ່ນ.

ດ້ວຍປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, Giancarlo ປະຈຸບັນຖືວ່າເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ F1.

ໃນປີ 2003 ໃນວົງຈອນ Sao Paulo, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບ Jordan, ລາວໄດ້ເອົາຊະນະໄຊຊະນະທໍາອິດຂອງການເຮັດວຽກຂອງລາວໃນ F1: ຄວາມສໍາເລັດແມ່ນສົມຄວນຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ສຳລັບລະດູການ 2004, ຄົນຂັບໂຣມັນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຮັບເອົາຂໍ້ສະເໜີຈາກທີມຊາວສະວິດເຊີແລນ.

ນອກຈາກນີ້, ໃນປີ 2004, Jean Todt, ຫົວຫນ້າດ້ານວິຊາການຂອງທີມງານ Ferrari, ໄດ້ປະກາດວ່າ Giancarlo Fisichella ສາມາດຖືກເອີ້ນໂດຍທີມງານ Ferrari ເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສີແດງ. ຄວາມຝັນທີ່ສຸດທ້າຍກາຍເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບ Roman?

ລາວເອງໄດ້ປະກາດວ່າ: " ການຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງ Ferrari ແມ່ນຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍສະເໝີ ແລະຖ້າມັນກາຍເປັນຄວາມຈິງ ຂອບໃຈ Sauber ແລະ Ferrari, ເຂົາເຈົ້າໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າຂ້ອຍຈະຂອບໃຈພວກເຂົາຢ່າງສຸດຂີດ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະເປັນມືອາຊີບຂະຫນາດໃຫຍ່ ".

2005 ຈະເປັນປີທີ່ສຳຄັນ: Giancarlo ກັບຄືນໄປ Renault. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວແມ່ນໃນທາງບວກຫຼາຍແລະມັນແນ່ນອນວ່າລາວເອງຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກປົກກະຕິ, ແຊ້ມ Michael Schumacher, ເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ດີຫຼາຍພັດລົມສີເຫຼືອງແລະສີແດງ, Giancarlo ນັບໃນບັນດາຫມູ່ເພື່ອນຂອງລາວກັບຕັນ Francesco Totti, Vincenzo Montella ແລະ Di Francesco.

ເລື່ອງເລົ່າທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ: ໃນປີ 1999 ການແຂ່ງຂັນ Austrian Grand Prix ໄດ້ຈັດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນກັບການຖອຍຫຼັງກ່ອນລະດູການຂອງ Roma; ສະຖານທີ່ຖອນຕົວຂອງທີມງານ Capitoline ຕັ້ງຢູ່ບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດຈາກວົງຈອນ; Giancarlo ເປັນແຂກສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງຂອງທີມງານທີ່ເຊື້ອເຊີນລາວໄປຝຶກອົບຮົມຮ່ວມກັນ. ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ເພື່ອກັບຄືນມາລະຍາດ, Giancarlo ໄດ້ວາງໄຟໃສ່ paddock ແລະຈັດການໃຫ້ຜູ້ຫຼິ້ນທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນຂຸມເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການ.

Giancarlo ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຄັດເລືອກນັກຂັບຂີ່ F1, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມທີ່ລາວມັກຈະມີໂອກາດລະດົມທຶນເພື່ອຈຸດປະສົງການກຸສົນ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂຊກດີໜ້ອຍລົງ. ການແຂ່ງຂັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນແຫຼ່ງຂອງອາລົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ສໍາລັບການໃຫ້ Fisichella ມີໂອກາດໄດ້ຮູ້ຈັກແລະແຂ່ງຂັນກັບແຊ້ມປະຫວັດສາດເຊັ່ນ Bruno Conti, Michel Platini ແລະ Pele'.

ກ່ອນ GP ແຕ່ລະຄົນຈະຄິດເຖິງທູດຜູ້ປົກຄອງຂອງລາວສະເໝີເພື່ອປົກປ້ອງລາວຈາກບັນຫາ. Giancarlo ເລົ່າຄວາມເປັນຈິງນີ້ດ້ວຍຄວາມອ່ອນໂຍນແລະຄວາມລັບອັນຍິ່ງໃຫຍ່, ເພາະວ່າລາວຫມາຍເຖິງຫມູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວ, Andrea Margutti, ຄົນຂັບລົດ kart ທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດເມື່ອລາວມີອາຍຸ 14 ປີ.

ລະດູການ 2006 ເບິ່ງຄືວ່າຈະເລີ່ມໄດ້ດີຫຼາຍ: ໃນປະເທດມາເລເຊຍ, ຮອບຊິງຊະນະເລີດໂລກຮອບທີ 2, Fisichella ເອົາຊະນະຕໍາແໜ່ງເສົາກ່ອນ ແລະຂັ້ນຕອນສູງສຸດຂອງເວທີ, ກ່ອນທີ່ຈະປົກຄອງແຊ້ມໂລກແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມ Fernando Alonso.

ນັກຟິສິກ (ຕາມທີ່ແຟນລາວເອີ້ນກັນວ່າຄຸ້ນເຄີຍ) ສາມາດນັບເປັນກຸ່ມຂອງແຟນພິເສດຄື: ຄູ່ຮັກຂອງລາວ Luna, ລູກໆຂອງລາວ Carlotta ແລະ Christopher, ແມ່ຂອງລາວ Annamaria, ພໍ່ຂອງລາວ Roberto ແລະອ້າຍນ້ອງຂອງລາວ Pina ແລະ Pierangelo, ທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ passionate ຂອງ F1 ແລະສາມາດຕິດຕາມແລະສະຫນັບສະຫນູນລາວດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຊີບຂອງ Giancarlo ເຂົ້າໃຈໄດ້.

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມປີ 2008, ຫຼັງຈາກການຢ່າຮ້າງແບບບັງຄັບກັບ Renault, Fisichella ໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ໃນທີມ rookie "Force India", ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ປະກອບການອິນເດຍ Vijay Mallya. ລະດູການສໍາລັບ Giancarlo ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ: ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນອັນດັບທີສິບໃນ Spanish Grand Prix. ໃນປີ 2009 ລາວໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຄືນໃຫມ່: ໃນປະເທດແບນຊິກ, ລາວໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງ pole ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ: ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ໃນການແຂ່ງຂັນ, ລາວໄດ້ສໍາເລັດທີສອງຕາມຫລັງຄົນຂັບ Ferrari Kimi Raikkonen.

ບໍ່ຮອດໜຶ່ງອາທິດຫຼັງຈາກຜົນງານອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນປະເທດແບນຊິກ, ໃນວັນທີ 3 ກັນຍາ 2009 Giancarlo Fisichella ໄດ້ຖືກຈ້າງໂດຍ Ferrari ເພື່ອທົດແທນ Felipe Massa ທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນ 5 Grands Prix ສຸດທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ. ລະດູການ 2009: ສໍາລັບ Giancarlo ຄວາມຝັນເປັນຈິງ.

ສຳລັບປີ 2010 ແລະ 2011 ລາວໄດ້ດຳລົງຕຳແໜ່ງຄົນຂັບ Ferrari ຄົນທີ 3. ໃນປີ 2011 ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນຢູ່ Le Mansຊຸດຢູ່ເທິງລົດ Ferrari F430 ບ່ອນທີ່ເພື່ອນຮ່ວມທີມປະກອບມີອະດີດຄົນຂັບ F1 Jean Alesi ແລະ Toni Vilander. ໃນປີດຽວກັນລາວໄດ້ຊະນະແຊ້ມ ILMC ຮ່ວມກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວ Bruni.