Biografia • Fizik i skalitur për shpejtësi të lartë

Giancarlo Fisichella lindi në Romë më 14 janar 1973. Ai luan në kampionatet kombëtare dhe ndërkombëtare të karteve duke marrë një numër të konsiderueshëm fitoresh përpara se të arrinte garën e tij të parë në 1991 ekipi, Formula Alfa Boxer. Më pas ai merr pjesë për tre sezone në Formula 3 italiane, për RC Motorsport. Në vitin 1993 ishte ndër të parët por në vitin 1994 fitoi titullin. Në të njëjtin vit ai fitoi garën e Monakos F3, si dhe një nga dy garat prestigjioze të Makaos.

Lëvizja në Kampionatin Ndërkombëtar të Makinave Turistike u bë në vitin 1995. 1996 ishte viti i debutimit të tij në Formula 1: ekipi ishte Minardi. Më pas ai do të zëvendësohet nga Giovanni Lavaggi.

Në vitin 1997 ai iu bashkua ekipit të Jordanisë dhe fitoi një vend të dytë në GP të Belgjikës; ai gjithashtu drejton GP-në gjermane përpara se të tërhiqet për shkak të një problemi mekanik. Sezonin 1997 e mbyll në vendin e tetë dhe në vitin 1998 kalon te Benetton, me të cilin përfundon në vendin e nëntë me 16 pikë.

Shoferi italian është një yll në rritje në Formula 1, por sezoni 1999 nuk shkon siç pritej. Ai e mbyll vitin në pozitën e nëntë me vetëm 13 pikë.

Në 2001 ai u bashkua me Jenson Button pasi shoku i tij i skuadrës për një kohë të gjatë Alexander Wurz u përjashtua nga ekipi. Shefi i ekipit Flavio Briatore njoftoi në fund të 2001 se GiancarloFisichella nuk do ta niste vitin 2002 me të njëjtin ekip dhe e mbajti fjalën.

Pas një shkëmbimi me Jarno Trulli, i cili mbërriti në Renault, Fisichella kontestoi kampionatin e vitit 2002 në Jordani së bashku me japonezin Takuma Sato.

Me përvojën e fituar ndër vite, Giancarlo tani konsiderohet si një nga pilotët më të mirë në F1.

Në vitin 2003 në qarkun e Sao Paulos, përsëri me Jordaninë, ai fitoi fitoren e parë të karrierës së tij në F1: suksesi është plotësisht i merituar.

Për sezonin 2004, piloti romak ka vendosur të pranojë ofertën nga ekipi zviceran Sauber.

Gjithashtu në vitin 2004, Jean Todt, shefi teknik i ekipit të Ferrarit, deklaroi se Giancarlo Fisichella mund të ishte thirrur nga ekipi i Ferrarit për të kryer disa teste në bordin e Red. Një ëndërr që më në fund bëhet realitet për romakin?

Vetë ai deklaroi: " Të jem pas timonit të një Ferrari ka qenë gjithmonë ëndrra ime dhe nëse mund të realizohet falë Sauber dhe Ferrari, ata mund të jenë të sigurt se unë do t'i falënderoj me maksimalisht. përkushtim dhe një profesionalizëm të madh ”.

2005 do të jetë një vit i rëndësishëm: Giancarlo kthehet te Renault. Pas testeve të para, ndjesitë e tij janë shumë pozitive dhe me siguri që ai vetë do të jetë një nga pilotët që do t'i japë të vështirë favoritit të zakonshëm, kampionit Michael Schumacher.

ShkëlqyeshëmTifoz verdhekuq, Giancarlo numëron ndër miqtë e tij kapitenin Francesco Totti, Vincenzo Montella dhe Di Francesco.

Një anekdotë kurioze: në vitin 1999 Çmimi i Madh i Austrisë u mbajt në të njëjtën periudhë me tërheqjen parasezonale të Romës; vendi i tërheqjes së skuadrës së Kapitolinës ndodhej disa kilometra larg qarkut; Giancarlo ishte i ftuar për një ditë të ekipit që e ftoi të stërviteshin së bashku. Të nesërmen, për të rikthyer mirësjelljen, Giancarlo i vuri flakën paddokut dhe arriti të fuste të gjithë lojtarët në gropa për të qenë në gjendje të merrnin pjesë në testet zyrtare.

Giancarlo është pjesë e përzgjedhjes së futbollit të pilotëve të F1, grup me të cilin shpeshherë ka mundësi të mbledhë fonde për qëllime bamirësie dhe në këtë mënyrë të ndihmojë më pak fat. Këto ndeshje janë gjithashtu një burim emocionesh të mëdha, pasi i kanë dhënë mundësinë Fisichelës të njihet dhe të konkurrojë me kampionë historikë si Bruno Conti, Michel Platini dhe Pele'.

Përpara çdo mjeku të përgjithshëm gjithmonë mendoni për engjëllin e tij mbrojtës për ta mbrojtur atë nga telashet. Giancarlo e rrëfen këtë fakt me shumë delikatesë dhe konfidencialitet, sepse i referohet shokut të tij më të mirë, Andrea Margutti, një shofer karti që vdiq në një aksident kur ishte 14 vjeç.

Sezoni 2006 duket se ka një fillim të shkëlqyeshëm: në Malajzi, raundi i dytë i kampionatit botëror, Fisichella pushton e para pole position, dhehapi më i lartë i podiumit atëherë, përpara kampionit në fuqi të botës dhe shokut të skuadrës Fernando Alonso.

Fizikani (siç quhet familjarisht nga fansat e tij) mund të mbështetet në një grup fansash të veçantë: partneren e tij Luna, fëmijët e tij Carlotta dhe Christopher, nëna e tij Annamaria, babai i tij Roberto dhe vëllezërit e tij Pina dhe Pierangelo, të gjithë të apasionuar pas F1 dhe të aftë për ta ndjekur dhe mbështetur me pasion e entuziazëm dhe me atë majë frike që ngjall kuptueshmëria e profesionit të Giancarlo-s.

Në fillimin e kampionatit 2008, pas divorcit të detyruar me Renault, Fisichella gjeti një vend në ekipin fillestar "Force India", në pronësi të sipërmarrësit indian Vijay Mallya. Sezoni për Giancarlo rezulton të jetë shumë i vështirë: rezultati më i mirë do të jetë vendi i dhjetë në Çmimin e Madh të Spanjës. Në vitin 2009 ai u rikonfirmua: në Belgjikë ai fitoi një pole position të mahnitshme: të nesërmen, në garë, ai përfundoi i dyti pas pilotit të Ferrarit Kimi Raikkonen.

Më pak se një javë pas paraqitjes së shkëlqyer në Belgjikë, më 3 shtator 2009 Giancarlo Fisichella u punësua nga Ferrari për të zëvendësuar të dëmtuarin Felipe Massa, i cili nuk do të mund të marrë pjesë në 5 Grand Prix të fundit të Sezoni 2009: për Giancarlo një ëndërr bëhet realitet.

Për 2010 dhe 2011 ai mbajti pozicionin e shoferit të tretë të Ferrarit. Në vitin 2011 ai konkurroi në Le MansSeri në bordin e një Ferrari F430 ku shokët e skuadrës përfshijnë ish-pilotin e F1 Jean Alesi dhe Toni Vilander. Në të njëjtin vit ai fitoi kampionatin ILMC së bashku me shokun e tij Bruni.