Biografi - Skulpturel fysik til høj fart

Giancarlo Fisichella blev født i Rom den 14. januar 1973. Han deltog i nationale og internationale kartingmesterskaber og vandt et betydeligt antal sejre, inden han i 1991 sluttede sig til sit første racerteam, Formula Alfa Boxer. Derefter deltog han i tre sæsoner i italiensk Formel 3 for RC Motorsport. I 1993 var han blandt de bedste kørere, men det var i 1994, at han vandt titlen. I sammeår vandt F3-løbet i Monaco samt et af de to heats i det prestigefyldte Macau-løb.

Skiftet til International Touring Car Championship fandt sted i 1995. 1996 var året for hans debut i Formel 1: holdet var Minardi. Han blev senere erstattet af Giovanni Lavaggi.

I 1997 sluttede han sig til Jordan-teamet og blev nummer to i Belgiens GP; han førte også Tysklands GP, før han udgik med et mekanisk problem. Han sluttede 1997-sæsonen på ottendepladsen og skiftede i 1998 til Benetton, hvor han blev nummer ni med 16 point.

Den italienske kører er en stigende stjerne i Formel 1, men 1999-sæsonen bliver ikke som forventet. Han slutter året på niendepladsen med kun 13 point.

I 2001 sluttede han sig til Jenson Button, efter at hans mangeårige holdkammerat Alexander Wurz var blevet smidt ud af teamet. Teamchef Flavio Briatore meddelte i slutningen af 2001, at Giancarlo Fisichella ikke ville starte 2002 med det samme team, og han holdt ord.

Efter en byttehandel med Jarno Trulli, som kom til Renault, deltog Fisichella i 2002 i mesterskabet i Jordan sammen med japanske Takuma Sato.

Med den erfaring, han har fået gennem årene, betragtes Giancarlo nu som en af de bedste kørere i F1.

I 2003 på Sao Paulo-banen, igen med Jordan, tog han den første sejr i sin F1-karriere: succesen var fuldt fortjent.

I 2004-sæsonen besluttede den romerske kører at tage imod tilbuddet fra det schweiziske Sauber-team.

I 2004 erklærede Jean Todt, cheftræner for Ferrari-teamet, at Giancarlo Fisichella kunne blive indkaldt af Scuderia Ferrari til at udføre nogle tests om bord på Rossa. En drøm, der endelig går i opfyldelse for romeren?

Han sagde selv: ' Det har altid været min drøm at komme bag rattet i en Ferrari, og hvis det kan gå i opfyldelse takket være Sauber og Ferrari, kan de være sikre på, at jeg vil takke dem med det største engagement og professionalisme. ".

2005 bliver et vigtigt år: Giancarlo vender tilbage til Renault. Efter de første tests er hans følelser meget positive, og han er sikker på, at han vil være en af de kørere, der vil give den sædvanlige favorit, mesteren Michael Schumacher, kamp til stregen.

Giancarlo er stor Giallorossi-fan og tæller anfører Francesco Totti, Vincenzo Montella og Di Francesco blandt sine venner.

En kuriøs anekdote: I 1999 blev det østrigske Grand Prix afholdt samtidig med Romas træningslejr før sæsonen; hovedstadsholdets træningslejr lå kun få kilometer fra banen; Giancarlo var gæst en dag hos holdet, som inviterede ham til at træne sammen. Den følgende dag satte Giancarlo til gengæld for høflighedenpaddock og formåede at få alle spillerne ind i pitten for at se den officielle træning.

Giancarlo er medlem af F1-kørernes fodboldudvalg, en gruppe, hvor han ofte har mulighed for at indsamle penge til velgørenhed og dermed hjælpe de mindre heldige. Disse kampe er også en kilde til stor spænding, hvilket giver Fisichella mulighed for at møde og konkurrere med historiske mestre som Bruno Conti, Michel Platini og Pelé'.

Før hvert GP tænker han altid på sin skytsengel, der skal beskytte ham mod problemer. Giancarlo fortæller dette meget forsigtigt og fortroligt, fordi han henviser til sin bedste ven, Andrea Margutti, en kartkører, der døde i en ulykke, da han var 14 år gammel.

Sæsonen 2006 så ud til at få en god start: I Malaysia, den anden runde af verdensmesterskabet, tog Fisichella først pole position og derefter det øverste trin på podiet foran den regerende verdensmester og teamkammerat Fernando Alonso.

Fisico (som han kaldes af sine fans) kan regne med en gruppe særlige fans: hans partner Luna, hans børn Carlotta og Christopher, hans mor Annamaria, hans far Roberto og hans søskende Pina og Pierangelo, alle F1-entusiaster, som følger og støtter ham med lidenskab og entusiasme og med den snert af bekymring, som Giancarlos profession forståeligt nok vækker.

I starten af 2008-mesterskabet, efter den tvungne skilsmisse med Renault, fandt Fisichella en plads i det nystartede 'Force India'-team, ejet af den indiske forretningsmand Vijay Mallya. Sæsonen viste sig at være meget vanskelig for Giancarlo: hans bedste resultat var tiendepladsen i det spanske Grand Prix. I 2009 blev han bekræftet: i Belgien opnåede han en fantastisk pole position: dagenI løbet sluttede han på andenpladsen efter Ferrarista Kimi Raikkonen.

Mindre end en uge efter sin flotte præstation i Belgien blev Giancarlo Fisichella den 3. september 2009 hyret af Ferrari til at erstatte den skadede Felipe Massa, som ikke vil være i stand til at deltage i de sidste fem Grands Prix i 2009-sæsonen: en drøm gik i opfyldelse for Giancarlo.

I 2010 og 2011 var han den tredje Ferrari-kører. I 2011 deltog han i Le Mans Series i en Ferrari F430 med den tidligere F1-kører Jean Alesi og Toni Vilander blandt sine holdkammerater. Samme år vandt han ILMC-mesterskabet sammen med sin holdkammerat Bruni.