Կենսագրություն • Բարձր արագության համար քանդակված մարմնակազմություն

Ջանկառլո Ֆիզիչելլան ծնվել է Հռոմում 1973թ. հունվարի 14-ին: Նա խաղում է կարտի ազգային և միջազգային առաջնություններում՝ ձեռք բերելով զգալի թվով հաղթանակներ, մինչև 1991թ. թիմը, Formula Alfa Boxer. Այնուհետև նա երեք սեզոնով մասնակցում է իտալական Formula 3-ին, RC Motorsport-ում։ 1993 թվականին նա առաջինների թվում էր, բայց 1994 թվականին նվաճեց տիտղոսը։ Նույն տարում նա հաղթել է Մոնակոյի F3 մրցավազքում, ինչպես նաև Մակաոյի հեղինակավոր մրցավազքի երկու շոգերից մեկում։

Տեղափոխումը դեպի Զբոսաշրջային մեքենաների միջազգային առաջնություն տեղի ունեցավ 1995 թվականին: 1996 թվականը նրա դեբյուտի տարին էր Ֆորմուլա 1-ում. թիմը Մինարդին էր: Այնուհետեւ նրան կփոխարինի Ջովանի Լավագին:

1997 թվականին նա միացավ Հորդանանի թիմին և երկրորդ տեղը գրավեց Բելգիայի GP-ում; նա նաև գլխավորում է գերմանական GP-ն, մինչև թոշակի անցնելը մեխանիկական խնդրի պատճառով: Նա 1997 թվականի մրցաշրջանն ավարտում է ութերորդ տեղում, իսկ 1998 թվականին տեղափոխվում է Բենետոն, որի հետ 16 միավորով զբաղեցրել է 9-րդ տեղը։

Իտալացի ավտոարշավորդը Ֆորմուլա 1-ում ծագող աստղ է, բայց 1999 թվականի սեզոնը չի ընթանում այնպես, ինչպես սպասվում էր: Նա տարին ավարտում է 9-րդ հորիզոնականում՝ ընդամենը 13 միավորով։

2001 թվականին նա միացավ Ջենսոն Բաթոնին այն բանից հետո, երբ նրա երկարամյա թիմակից Ալեքսանդր Վուրցը հեռացվեց թիմից։ Թիմի ղեկավար Ֆլավիո Բրիատորեն 2001 թվականի վերջին հայտարարեց, որ ՋանկառլոնՖիզիչելլան 2002 թվականը չէր սկսի նույն թիմով և տեր էր կանգնել իր խոսքին.

Renault ժամանած Յարնո Տրուլլիի հետ փոխանակումից հետո Ֆիզիչելլան վիճարկեց 2002 թվականի առաջնությունը Հորդանանում ճապոնացի Տակումա Սատոյի հետ միասին:

Տարիների ընթացքում ձեռք բերած փորձի շնորհիվ Ջանկառլոն այժմ համարվում է F1-ի լավագույն վարորդներից մեկը:

2003 թվականին Սան Պաուլոյի շրջանի վրա, կրկին Ջորդանի հետ, նա իր կարիերայի առաջին հաղթանակը տարավ Ֆորմուլա 1-ում. հաջողությունը լիովին արժանի էր:

2004 մրցաշրջանի համար հռոմեացի վարորդը որոշել է ընդունել շվեյցարական Sauber թիմի առաջարկը:

Նաև 2004 թվականին Ֆերարիի թիմի տեխնիկական ղեկավար Ժան Տոդտը հայտարարեց, որ Ջանկառլո Ֆիզիչելային կարող էր կանչել Ferrari-ի թիմը՝ Կարմիրի վրա որոշ փորձարկումներ իրականացնելու համար: Երա՞զ, որը վերջապես իրականություն է դառնում հռոմեացու համար:

Նա ինքը հայտարարեց. « Ferrari-ի ղեկին լինելը միշտ եղել է իմ երազանքը, և եթե դա կարող է իրականանալ Sauber-ի և Ferrari-ի շնորհիվ, նրանք կարող են վստահ լինել, որ ես առավելագույն շնորհակալություն կհայտնեմ նրանց: նվիրվածություն և մեծ պրոֆեսիոնալիզմ »:

2005 թվականը կարևոր տարի է լինելու. Ջանկառլոն վերադառնում է Renault: Առաջին փորձարկումներից հետո նրա սենսացիաները շատ դրական են, և միանշանակ է, որ հենց ինքն է լինելու այն վարորդներից մեկը, ով դժվարություն կպատճառի սովորական ֆավորիտին՝ չեմպիոն Միխայել Շումախերին։

Հիանալի էԴեղին և կարմիր երկրպագու Ջանկառլոն իր ընկերների թվում է ավագ Ֆրանչեսկո Տոտտիին, Վինչենցո Մոնտելային և Դի Ֆրանչեսկոյին:

Հետաքրքիր անեկդոտ. 1999-ին Ավստրիայի Գրան Պրին անցկացվեց նույն ժամանակահատվածում, ինչ «Ռոմայի» նախամրցաշրջանային նահանջը; Կապիտոլինյան թիմի դուրսբերման վայրը գտնվում էր շրջանից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա. Ջանկառլոն մեկ օր հյուր էր եկել թիմին, ով նրան հրավիրեց միասին մարզվելու։ Հաջորդ օրը, քաղաքավարությունը վերադարձնելու համար, Ջանկառլոն հրկիզեց հարթավայրը և կարողացավ բոլոր խաղացողներին դուրս բերել փոս, որպեսզի կարողանան մասնակցել պաշտոնական փորձարկումներին:

Ջանկառլոն Ֆորմուլա 1-ի վարորդների ֆուտբոլային ընտրության մի մասն է, մի խումբ, որի հետ նա հաճախ հնարավորություն է ունենում միջոցներ հայթայթել բարեգործական նպատակներով և այդպիսով օգնել ավելի քիչ բախտավորներին: Այս հանդիպումները նաև մեծ հույզերի աղբյուր են, քանի որ Ֆիզիկելային հնարավորություն են տվել ճանաչելու և մրցելու պատմական չեմպիոնների հետ, ինչպիսիք են Բրունո Կոնտին, Միշել Պլատինին և Պելեն:

Յուրաքանչյուր GP-ից առաջ միշտ մտածեք իր պահապան հրեշտակի մասին, որը կպաշտպանի նրան դժվարություններից: Ջանկառլոն մեծ նրբանկատությամբ և գաղտնիությամբ է պատմում այս փաստի մասին, քանի որ նա ակնարկում է իր լավագույն ընկերոջը՝ Անդրեա Մարգուտիին, մեքենա վարող, ով մահացել է դժբախտ պատահարից, երբ նա 14 տարեկան էր։

2006թ. սեզոնը կարծես թե հիանալի մեկնարկ է.այն ժամանակ ամբիոնի վերին աստիճանը՝ առաջ անցնելով աշխարհի գործող չեմպիոն և թիմակից Ֆերնանդո Ալոնսոյից:

Ֆիզիկոսը (ինչպես նրան սովորաբար անվանում են իր երկրպագուները) կարող է հույս դնել հատուկ երկրպագուների խմբի վրա՝ իր գործընկեր Լունան, նրա երեխաները՝ Կարլոտան և Քրիստոֆերը, մայրը՝ Աննամարիան, հայրը՝ Ռոբերտոն, և եղբայրները՝ Պինան և Պիերանջելոն, նրանք բոլորը կրքոտ են F1-ով և կարող են հետևել և աջակցել նրան կրքով ու ոգևորությամբ և մտավախության այն պտղունցով, որը հասկանալի է, որ առաջացնում է Ջանկառլոյի մասնագիտությունը:

2008 թվականի առաջնության սկզբում, Renault-ի հետ հարկադիր ամուսնալուծությունից հետո, Ֆիզիչելլան տեղ գտավ «Force India» նորեկ թիմում, որը պատկանում էր հնդիկ ձեռնարկատեր Վիջայ Մալյային: Ջանկառլոյի համար մրցաշրջանը շատ բարդ է ստացվում. լավագույն արդյունքը կլինի տասներորդ տեղը Իսպանիայի Գրան Պրիում։ 2009-ին նա վերահաստատվեց. Բելգիայում նա զարմանալի pole-պոզիցիա ստացավ. հաջորդ օրը մրցավազքում նա զբաղեցրեց երկրորդ տեղը Ferrari-ի ավտոարշավորդ Կիմի Ռայկոնենից հետո:

Բելգիայում հիանալի ելույթից մեկ շաբաթ էլ չանցած՝ 2009 թվականի սեպտեմբերի 3-ին Ջանկառլո Ֆիզիչելլան վարձավճարով ընդունվեց Ferrari-ի կողմից՝ փոխարինելու վնասվածք ստացած Ֆելիպե Մասային, ով չի կարողանա մասնակցել Գրան պրիի վերջին 5-ին։ 2009 սեզոն. Ջանկառլոյի համար երազանքն իրականանում է:

2010 և 2011 թվականներին նա զբաղեցրել է Ferrari-ի երրորդ վարորդի դերը: 2011 թվականին նա մրցել է Լե ՄանումՍերիա Ferrari F430-ով, որտեղ թիմակիցների թվում են F1-ի նախկին վարորդ Ժան Ալեսին և Թոնի Վիլանդերը: Նույն թվականին նա իր թիմակից Բրունիի հետ հաղթել է ILMC-ի առաջնությունը։