जीवनी • उच्च गतिको लागि फिजिक मूर्तिकला

Giancarlo Fisichella जनवरी 14, 1973 मा रोममा जन्मेका थिए। उनी राष्ट्रिय र अन्तर्राष्ट्रिय कार्ट च्याम्पियनशिपहरूमा खेल्छन् र 1991 रेसिङमा आफ्नो पहिलो स्थानमा पुग्नु अघि उल्लेखनीय संख्यामा जित हासिल गर्छन्। टोली, सूत्र अल्फा बक्सर। त्यसपछि उनले RC मोटरस्पोर्टका लागि इटालियन फर्मुला 3 मा तीन सिजनको लागि भाग लिन्छ। सन् १९९३ मा उनी पहिलो थिए तर १९९४ मा उनले उपाधि जितेका थिए । सोही वर्ष उनले मोनाको F3 दौड जितेका थिए, साथै प्रतिष्ठित मकाउ दौडको दुई उचाइहरू मध्ये एक।

अन्तर्राष्ट्रिय टुरिङ कार च्याम्पियनसिपमा सारियो 1995 मा। 1996 उनको फर्मुला 1 मा डेब्यु गरेको वर्ष थियो: टोली मिनार्डी थियो। त्यसपछि उनको स्थानमा जियोभन्नी लाभागी हुनेछन्।

1997 मा उहाँ जोर्डन टोलीमा सामेल हुनुभयो र बेल्जियम GP मा दोस्रो स्थान प्राप्त गर्नुभयो; उनले मेकानिकल समस्याको कारण अवकाश लिनु अघि जर्मन जीपीको नेतृत्व पनि गर्छन्। उसले 1997 सिजन आठौं स्थानमा समाप्त गर्छ र 1998 मा बेनेटटनमा सर्छ, जसको साथ उसले 16 अंकको साथ नवौं स्थानमा पुग्छ।

इटालियन ड्राइभर फर्मुला 1 मा एक उदाउँदो तारा हो, तर 1999 सिजन सोचे अनुसार चलेन। उसले १३ अंक मात्र जोडेर नवौं स्थानमा वर्ष समाप्त गरेको छ ।

2001 मा उनी जेन्सन बटनमा सामेल भए पछि उनको लामो समयको साथी अलेक्ज्याण्डर वुर्जलाई टोलीबाट बहिष्कृत गरियो। टोली मालिक फ्लाभियो ब्रिटोरेले 2001 को अन्त्यमा घोषणा गरे कि Giancarloफिसिचेला एउटै टोलीसँग 2002 सुरु गर्दैनन् र आफ्नो वचन राख्छन्।

रेनोमा आइपुगेका जार्नो ट्रुलीसँगको आदानप्रदान पछि, फिसिचेलाले जापानी ताकुमा सातोसँग सँगै जोर्डनमा २००२ च्याम्पियनशिपमा भाग लिइन्।

बर्षौंमा प्राप्त गरेको अनुभवको साथ, Giancarlo अब F1 मा उत्कृष्ट चालकहरू मध्ये एक मानिन्छ।

साओ पाउलो सर्किटमा 2003 मा, जोर्डनसँग फेरि, उसले F1 मा आफ्नो क्यारियरको पहिलो जित जित्यो: सफलता पूर्ण रूपमा योग्य छ।

2004 सिजनको लागि, रोमन ड्राइभरले स्विस साउबर टोलीबाट प्रस्ताव स्वीकार गर्ने निर्णय गरेको छ।

2004 मा पनि, फेरारी टोलीका प्राविधिक प्रमुख जीन टोडले घोषणा गरे कि जियानकार्लो फिसिचेलालाई फेरारी टोलीले रातोमा सवार केही परीक्षणहरू गर्न बोलाउन सक्छ। एक सपना जुन अन्ततः रोमन को लागी वास्तविकता हुन्छ?

उनले आफैंले घोषणा गरे: " फेरारीको पाङ्ग्रा पछाडि हुनु सधैं मेरो सपना हो र यदि यो साउबर र फेरारीलाई साँचो हुन सक्छ भने, तिनीहरू निश्चित हुन सक्छन् कि म तिनीहरूलाई धेरै धन्यवाद दिन्छु। प्रतिबद्धता र ठूलो व्यावसायिकता "।

2005 महत्त्वपूर्ण वर्ष हुनेछ: Giancarlo Renault मा फर्किन्छन्। पहिलो परीक्षण पछि, उनको संवेदना धेरै सकारात्मक छन् र यो निश्चित छ कि उनी आफैं ड्राइभरहरू मध्ये एक हुनेछन् जसले सामान्य मनपर्ने, च्याम्पियन माइकल शूमाकरलाई कठिन समय दिनेछन्।

महानपहेंलो र रातो फ्यान, जियानकार्लो आफ्ना साथीहरू कप्तान फ्रान्सेस्को टोट्टी, भिन्सेन्जो मोन्टेला र डि फ्रान्सेस्कोमा गणना गर्छन्।

एक जिज्ञासु किस्सा: 1999 मा अस्ट्रियन ग्रान्ड प्रिक्स रोमाको प्रि-सिजन रिट्रीटको अवधिमा आयोजित भएको थियो; Capitoline टोली को फिर्ता को स्थान सर्किट देखि केहि किलोमिटर स्थित थियो; जियानकार्लो टोलीको एक दिनको पाहुना थिए जसले उनलाई सँगै प्रशिक्षण गर्न आमन्त्रित गरे। भोलिपल्ट, शिष्टाचार फिर्ता गर्न, जियानकार्लोले प्याडकमा आगो लगाए र सबै खेलाडीहरूलाई आधिकारिक परीक्षणहरूमा उपस्थित हुन सक्षम हुन खाडलहरूमा लैजान व्यवस्थित गरे।

Giancarlo F1 ड्राइभरहरूको फुटबल चयनको भाग हो, एउटा समूह जससँग उसले प्राय: परोपकारी उद्देश्यका लागि कोष उठाउने र यसरी कम भाग्यमानीहरूलाई मद्दत गर्ने अवसर पाउँछ। फिसिचेलालाई ब्रुनो कोन्टी, मिशेल प्लाटिनी र पेले जस्ता ऐतिहासिक च्याम्पियनहरूसँग चिन्ने र प्रतिस्पर्धा गर्ने मौका दिएकोमा यी खेलहरू ठूलो भावनाको स्रोत पनि हुन्।

प्रत्येक जीपीले समस्याबाट जोगाउन सधैं आफ्नो अभिभावक परीको बारेमा सोच्नुहोस्। जियानकार्लोले यो तथ्यलाई ठूलो विनम्रता र गोप्यताका साथ बताउँछन्, किनभने उनले आफ्नो सबैभन्दा मिल्ने साथी एन्ड्रिया मार्गुट्टीलाई बुझाउँछन्, एक कार्ट ड्राइभर जो 14 वर्षको हुँदा दुर्घटनामा मरे।

2006 को सिजन उत्कृष्ट सुरु भएको जस्तो देखिन्छ: मलेसियामा, विश्व च्याम्पियनशिपको दोस्रो राउन्डमा, फिसिचेलाले पोल स्थितिलाई पहिलो स्थानमा जित्यो, रत्यसपछि पोडियमको शीर्ष चरण, शासन गर्ने विश्व च्याम्पियन र टोलीका साथी फर्नान्डो अलोन्सो भन्दा अगाडि।

भौतिकशास्त्री (जसरी उहाँलाई उहाँका फ्यानहरूले चिनिन्छन्) विशेष प्रशंसकहरूको समूहमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ: उहाँको साथी लुना, उहाँका छोराछोरी कार्लोटा र क्रिस्टोफर, उहाँकी आमा अन्नामारिया, उहाँका बुबा रोबर्टो र उहाँका भाइहरू पिना र पिएरेन्जेलो, तिनीहरू सबै F1 का भावुक छन् र जोश र उत्साहका साथ उहाँलाई पछ्याउन र समर्थन गर्न सक्षम छन् र जियानकार्लोको पेशाले स्पष्ट रूपमा जगाएको आशंकाको साथ।

2008 च्याम्पियनशिपको सुरुमा, रेनोसँग जबरजस्ती सम्बन्धविच्छेद पछि, फिसिचेलाले भारतीय उद्यमी विजय माल्याको स्वामित्वमा रहेको रुकी टोली "फोर्स इन्डिया" मा स्थान पाए। Giancarlo को लागि सिजन धेरै गाह्रो हुन जान्छ: सबै भन्दा राम्रो परिणाम स्पेनिश ग्रान्ड प्रिक्स मा दसौं स्थान हुनेछ। 2009 मा उनको पुन: पुष्टि भयो: बेल्जियममा उनले एक अद्भुत पोल स्थिति प्राप्त गरे: अर्को दिन, दौडमा, उनले फेरारी चालक किमी राइकोनेन पछि दोस्रो स्थान हासिल गरे।

बेल्जियममा उत्कृष्ट प्रदर्शन गरेको एक हप्ता भन्दा कम समय पछि, 3 सेप्टेम्बर 2009 मा जियानकार्लो फिसिचेलालाई फेरारीले घाइते फेलिप मासाको स्थानमा राख्यो, जसले अन्तिम 5 ग्रान्ड प्रिक्समा भाग लिन सक्ने छैनन्। 2009 सिजन: Giancarlo को लागी एक सपना साकार हुन्छ।

2010 र 2011 को लागि उसले तेस्रो फेरारी चालकको पद धारण गर्यो। 2011 मा उनले Le Mans मा प्रतिस्पर्धा गरेफेरारी F430 मा सवार शृङ्खला जहाँ टोलीका साथीहरूमा पूर्व F1 ड्राइभर जीन एलेसी र टोनी भिलान्डर समावेश छन्। सोही वर्ष उनले आफ्नो टोली साथी ब्रुनीसँग मिलेर ILMC च्याम्पियनसिप जिते।