Біяграфія • Нязломная чыстакроўка

Сын легендарнага Жыля, аднаго з найвялікшых гоншчыкаў Ferrari у гісторыі сусветнага аўтамабілебудавання, Жак Вільнёў нарадзіўся 9 красавіка 1971 года ў Сен-Жан-сюр-Рышэлье, у Квебеку, Канада. Выхаваны і выхаваны ў аўтамабільным асяроддзі, ён адразу праявіў вялікую цягу да аўтамабіляў, таксама, вядома, дзякуючы ўкладу свайго бацькі Жыля, які браў яго з сабой у самыя разнастайныя экскурсіі на чатырох колах. Сам Жак у некаторых інтэрв'ю прызнаваўся, што з дзяцінства часта ўяўляў сябе за рулём магутнага Ferrari.

Такім чынам, калі ён вырашыў пайсці па слядах свайго бацькі, увайсці ў бурлівы свет гонак было не самым лёгкім: гэта, вядома, не была дзіцячай гульнёй вызваліцца ад ценю бацькоўскага прывіда, фігуры, якая ён быў гіганцкім, і гэта не магло не цяжарам ляжаць нашчадкаў. Таксама таму, што Жыль не быў "нармальным" кіроўцам, а сімвалам безразважнага і нязломнага стылю, які вяло да выхаду за межы таго, што можна было вызначыць, з пункту гледжання паводзін, звычайнага здаровага сэнсу, які трэба мець за рулём.

Нягледзячы на ​​тое, што для таго, каб стаць гоншчыкам Формулы-1, трэба мець немалую дозу вар'яцтва, Жыль быў вядомы сваім неасцярожным кіраваннем і грэблівым стаўленнем да любой небяспекі, а таксамапачуццё рызыкі зведзена да нуля. У любым выпадку, Жак, безумоўна, паказаў, што ён не менш і што ў яго тэмперамент вельмі падобны на тэмперамент яго бацькі.

Пасля свайго дэбюту ў 1986 годзе ў Formula Ford у неверагодным узросце пятнаццаці гадоў, у наступным годзе ён прыняў удзел яшчэ ў трох гонках у чэмпіянаце Канады і ў 1988 годзе ён прыняў удзел у чэмпіянаце Alfa ў Італіі. «Усяго» адзін метр і 68 сантыметраў у вышыню (для 67 кілаграмаў), яго аўтамабіль быў мадыфікаваны, каб адаптавацца да яго невялікіх памераў.

Потым на працягу трох сезонаў і да 1991 года ён удзельнічаў у чэмпіянаце Формулы-3 і ў 1992 годзе ў чэмпіянаце Японіі, заняўшы другое месца і атрымаўшы тры перамогі.

Неспакойны, ён перайшоў да формулы Інды, дзе правёў два гады інтэнсіўнага вопыту, які завяршыўся гістарычнай перамогай у Індыянапалісе ва ўзросце дваццаці чатырох гадоў; па сутнасці, самы малады кіроўца ў гісторыі, які выйграў гэты тэст. Дэбют у Формуле-1 адбыўся ў 1996 годзе з Williams (тры фінальныя перамогі). У 1997 годзе канчатковы выбух з заваяваннем тытула чэмпіёна свету перад Міхаэлем Шумахерам (дзесяць поспехаў з семнаццаці гонак) у асабістым паядынку завяршыўся таранам немца ў вырашальнай гонцы ў Херэс-дэ-ла-Фронтэра.

Змена рэгламенту, якая адбылася ў пачатку 1998 года ў Ф1, прывяла да таго, што Уільямс адстала, і сезон быў спыненыфінішаваў з парай трэціх месцаў у Германіі і Венгрыі. Гэта падштурхнула незадаволенага Вільнёва перайсці ў каманду British American Racing (якую таксама скарочана называюць BAR) у 1999 годзе, якую стварыў яго сябар-менеджэр Крэйг Полак.

1999 год не стаў для Вільнёва прадвеснікам поспехаў. Ён правёў цяжкі сезон у BAR і сабраў адзінаццаць выхадаў запар. Нягледзячы на ​​гэта, яму ўсё ж удалося прыцягнуць увагу СМІ па дзвюх прычынах: страшная аварыя, у якую ён трапіў падчас кваліфікацыі да Гран-пры Бельгіі 1999 года (якая каштавала яму вялікага спалоху), і яго адносіны з аўстралійскай поп-зоркай і актрысай Дані Міноўг ( аднак адносіны працягваліся крыху больш за год).

2000 год аказаўся больш плённым для BAR, і Вільнёў заняў сёмае месца з сямнаццаццю ачкамі ў чэмпіянаце гоншчыкаў, хоць ніколі не быў дастаткова хуткім, каб падняцца на подыум. У тым жа годзе Benetton спрабаваў вырваць яго з BAR з шматмільённым кантрактам на 2001 год, але кіроўца палічыў за лепшае застацца на сваёй пазіцыі.

У любым выпадку, 2001 год зноў быў усеяны перашкодамі, бо BAR003 меў прыкметныя цяжкасці, асабліва ў кваліфікацыі. Што яшчэ горш, у сакавіку на Гран-пры Аўстраліі адбылася захапляльная аварыя, у выніку якой у канадца ўзніклі праблемы зназад і які скампраметаваў першую частку сезона, хаця ён заваяваў два подыумы ў Іспаніі і Германіі, што часткова кампенсавала яго.

Аднак гэтага было недастаткова для Вільнёва, каб прамаўчаць і не выказаць сваю жорсткую крытыку ў адрас машыны, што прывяло да шэрагу рознагалоссяў, якія сур'ёзна падарвалі яго адносіны з камандай. Канадскі гоншчык, абстраляўшы ўсю каманду, у тым ліку свайго таварыша па камандзе Honda, цяпер сутыкаецца з новай эпохай у сваім жыцці.

Большую частку сезона 2004 года ён заставаўся неактыўным. Пачынаючы з 2005 года ён згодны з камандай Sauber, але лепшы вынік за год - 4-е месца ў Імоле. У 2006 годзе каманда атрымала назву BMW Sauber. У сярэдзіне сезона Вільнёў трапіў у сур'ёзную аварыю на Хокенхаймрынг падчас Гран-пры Германіі: нямецкая каманда скарысталася магчымасцю, каб замяніць яго маладым польскім тэст-пілотам Робертам Кубіцай, які пазней будзе пілотам BMW на працягу некалькіх сезонаў.

У 2006 годзе ён ажаніўся з Ёханай Марцінес і пераехаў у Швейцарыю, дзе нарадзіўся яго першынец Жуль (14 лістапада 2006 г.). У чэрвені таго ж года ён выпусціў запіс у якасці аўтара песень (і фолк-гітарыста), напісаны і праспяваны на франка-канадскай мове.

Пасля ўдзелу ў Ле-Мане (2007) і некаторых у чэмпіянаце Nascar (2007-2008), у 2010 Вільнёў увайшоў упартнёрства з італьянскай камандай Durango пад кіраўніцтвам Айвона Пінтана, якая прапануецца ў якасці трынаццатай каманды на стартавай рашотцы Формулы 1 2011. Міжнародная аўтамабільная федэрацыя адмаўляе ва ўездзе ў Villeneuve-Durango, але каманда ўсё роўна вырашае паспрабаваць дарогу F1 і ўступіць у перамовы каб атрымаць існуючую каманду.