تەرجىمىھال كانادانىڭ كۋېبېك شەھىرىدە. ماشىنا مۇھىتىدا چوڭ بولغان ۋە سۈتتىن ئايرىلغاندىن كېيىن ، ئۇ دەرھال ماشىنىلارغا بولغان جەلپ قىلىش كۈچىنى نامايەن قىلدى ، ئەلۋەتتە ، دادىسى گىللېسنىڭ تۆھپىسى ئۈچۈن رەھمەت ، ئۇ تۆت چاقتىكى كۆپ خىل ئېكىسكۇرسىيەدە ئۇنى ئۆزى بىلەن بىللە ئېلىپ باردى. جاكنىڭ ئۆزى بەزى زىيارەتلەردە ئۆزىنىڭ كىچىكىدىن باشلاپلا ئۆزىنىڭ كۈچلۈك فاررارى ھەيدىگەنلىكىنى تەسەۋۋۇر قىلىۋاتقانلىقىنى ئىقرار قىلغان.

شۇڭا ، دادىسىنىڭ ئىزىنى بويلاپ مېڭىشنى قارار قىلىپ ، گۈلدۈراس مۇسابىقە دۇنياسىغا كىرىش ئەڭ ئاسان ئىش ئەمەس ، ئەمما: ئاتا-ئانا ئەرۋاھىنىڭ سايىسىدىن ئۆزىنى قۇتۇلدۇرۇش ئەلۋەتتە بالىلار ئويۇنى ئەمەس ، بۇ سان ئۇ ناھايىتى ھەيۋەتلىك بولۇپ ، ئەۋلادلارغا ئېغىرلىق بېرەلمەيتتى. يەنە گىللېس «نورمال» شوپۇر بولماستىن ، بەلكى بىپەرۋا ۋە تەۋرەنمەس ئۇسلۇبنىڭ سىمۋولى بولغاچقا ، ھەرىكەت جەھەتتە ، چاقنىڭ ئارقىسىدا چوقۇم بولۇشى كېرەك بولغان نورمال ئەقىل-پاراسەت ئېنىقلىما بېرەلەيدىغان ئۆلچەمدىن ئېشىپ كېتىشكە يېتەكلىدى.

قاراڭ: Edna O'Brien نىڭ تەرجىمىھالى

گەرچە فورمۇلا بىرىنچى شوپۇرى بولۇش ئۈچۈن چوقۇم چوقۇم ياخشى ساراڭ بولۇشىڭىز كېرەك دەپ توغرا ئويلاشقاندا ، گىللېس ماشىنا ھەيدەش ۋە ھەر قانداق خەتەرنى كۆزگە ئىلماسلىق بىلەن داڭق چىقارغان ، شۇنداقلاخەتەر تۇيغۇسى نۆلگە چۈشۈپ قالدى. قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، جاك ئەلۋەتتە ئۆزىنىڭ كەم ئەمەسلىكىنى ۋە مىجەزىنىڭ دادىسىنىڭكىگە بەك ئوخشايدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.

1986-يىلى فورمۇلا فوردتا كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان 15 ياشتا تۇنجى قېتىم مەيدانغا چىققاندىن كېيىن ، كېيىنكى يىلى ئۇ كانادا چېمپىيونلۇقىدا يەنە ئۈچ مۇسابىقىگە قاتناشقان ، 1988-يىلى ئىتالىيەدىكى ئالفا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىگە قاتناشقان. ئېگىزلىكى بىر مېتىر ۋە 68 سانتىمېتىر (67 كىلوگىرام) ، ئۇنىڭ ماشىنىسى كىچىك رازمېرىغا ماسلاشتۇرۇلغان.

قاراڭ: ئانتونىيو باندېراس ، تەرجىمىھالى: كىنو ، كەسىپ ۋە شەخسىي تۇرمۇش

ئاندىن ، ئۈچ مۇسابىقە پەسلىدە ، 1991-يىلغىچە ئۇ فورمۇلا 3 چېمپىيونلۇقىغا ۋە 92-يىلى ياپونىيە چېمپىيونلۇقىغا قاتنىشىپ ، ئىككىنچى ۋە ئۈچ مەيدان غەلىبىنى قولغا كەلتۈردى> ئەمەلىيەتتە ، بۇ سىناقتا غەلىبە قىلغان تارىختىكى ئەڭ ياش شوپۇر. فورمۇلا 1 دىكى تۇنجى مەيدان مۇسابىقە 1996-يىلى ۋىللىيامىس (ئۈچ ئاخىرقى غەلىبە) بىلەن ئېلىپ بېرىلغان. 1997-يىلى مايكول شۇماچېر (ئون يەتتە مۇسابىقىنىڭ ئون مۇۋەپپەقىيىتى) دىن بۇرۇن دۇنيا چېمپىيونى چېمپىيونلۇقىغا ئېرىشىش بىلەن ئېنىق پارتىلاش جېرېز دې لا فرونتېرادىكى ھەل قىلغۇچ مۇسابىقىدە گېرمانلارنىڭ سايرىشى بىلەن ئاخىرلاشتى.

1998-يىلىنىڭ بېشىدا F1 ئىچىدە يۈز بەرگەن تەڭشەش ئۆزگىرىشى ۋىللىيامىسنىڭ ئارقىدا قالغانلىقىنى ، پەسىلنىڭ ئارقىدا قالغانلىقىنى كۆردىگېرمانىيە ۋە ۋېنگىرىيەدىكى بىر قانچە ئۈچىنچى ئورۇننى تاماملىدى. بۇ نارازى بولغان ۋىللىنېۋېنىڭ 1999-يىلى ئۇنىڭ باشقۇرغۇچىسى دوستى كرايگ پوللوك قۇرغان ئەنگىلىيە ئامېرىكا بەيگىسىگە (قىسقا ۋاقىت ئىچىدە BAR دەپمۇ ئاتىلىدۇ) غا ئۆتۈشىنى ئىلگىرى سۈرگەن.

1999-يىلى ۋىللىنېۋ ئۈچۈن مۇۋەپپەقىيەتنىڭ بېشارىتى ئەمەس. ئۇ BAR دا قىيىنچىلىققا دۇچ كېلىپ ، ئۇدا 11 قېتىم پىنسىيە توپلىدى. مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، ئۇ يەنىلا ئىككى سەۋەب بىلەن تاراتقۇلارنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى: ئۇ 1999-يىلدىكى بېلگىيە دوختۇرىنىڭ لاياقەتلىك بولۇشىغا قاتناشقان قورقۇنچلۇق ھادىسە (ئۇنىڭغا خېلى قورقۇنچلۇق) ، ۋە ئاۋىستىرالىيەلىك داڭلىق چولپان ۋە ئارتىس داننىي مىنوگ بىلەن بولغان مۇناسىۋىتى ( قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ مۇناسىۋەت بىر يىلدىن كۆپرەك داۋاملاشتى).

2000 BAR ئۈچۈن تېخىمۇ مول نەتىجىلەرنى قولغا كەلتۈردى ، ۋىللىنېۋ شوپۇرلار چېمپىيونلۇقىدا ئون يەتتە نومۇر بىلەن يەتتىنچى ئورۇنغا تىزىلدى ، گەرچە ئۇ ئەزەلدىن سەھنىگە چىقىشقا ئالدىرىمىغان. شۇ يىلى ، بېنېتتون 2001-يىلى نەچچە مىليون دوللارلىق توختام بىلەن ئۇنى BAR دىن تارتىۋالماقچى بولغان ، ئەمما شوپۇر ئۇنىڭ ئورنىدا قېلىشنى ياخشى كۆرگەن.

قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، 2001-يىلى BAR003 كۆزگە كۆرۈنەرلىك كۈرەش قىلغانلىقتىن ، 2001-يىلى يەنە بىر قېتىم توسالغۇلار بىلەن تولدى. تېخىمۇ چاتاق بولغىنى ، مارتتا ئاۋىستىرالىيە GP دا ئاجايىپ بىر ھادىسە يۈز بېرىپ ، كانادالىقلارنىڭ ئۇنىڭدا مەسىلە بارلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقاردىگەرچە ئۇ ئىسپانىيە ۋە گېرمانىيەدىكى ئىككى رەئىس سەھنىسىنى بويسۇندۇرغان بولسىمۇ ، بۇ پەسىلنىڭ بىرىنچى قىسمىغا تەسىر كۆرسەتتى.

قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ۋىللىنېۋېنىڭ سۈكۈتتە تۇرۇشى ۋە ماشىنىنى قاتتىق تەنقىد قىلماسلىقى يېتەرلىك ئەمەس ، بۇ بىر قاتار ئىختىلاپلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، ئۇنىڭ كوماندا بىلەن بولغان مۇناسىۋىتىگە ئېغىر تەسىر يەتكۈزدى. كانادالىق چەۋەنداز خوندا سەپدىشى قاتارلىق پۈتۈن كوماندىغا قارىتىپ ئوق چىقارغاندىن كېيىن ، ئۇ ھازىر ھاياتىدىكى يەنە بىر دەۋرگە دۇچ كەلدى.

2004-يىلدىكى كۆپ قىسىم ۋاقىتلاردا ئۇ ھەرىكەتسىز قالدى. 2005-يىلدىن باشلاپ ئۇ سابېر كوماندىسىغا قوشۇلدى ، ئەمما يىل ئىچىدىكى ئەڭ ياخشى نەتىجە ئىمولادىكى 4-ئورۇن. 2006-يىلى بۇ ئەترەت BMW Sauber نىڭ نامىنى ئالغان. بۇ مەۋسۇمنىڭ ئوتتۇرىسىدا ، ۋىللىنېۋ گېرمانىيە GP مەزگىلىدە خوكېنخېمرىڭدا ئېغىر ھادىسىگە ئۇچرىدى: گېرمانىيە كوماندىسى پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ ئۇنىڭ ئورنىنى پولشالىق ياش شوپۇر روبېرت كۇبىكا بىلەن ئالماشتۇردى ، كېيىن ئۇ بىر نەچچە پەسىل BMW شوپۇرى بولىدۇ.

2006-يىلى ئۇ يوھاننا مارتىنېز بىلەن توي قىلىپ ، تۇرالغۇسىنى شىۋىتسارىيەگە يۆتكىگەن ، ئۇ يەردە تۇنجى بالىسى جۇلىس تۇغۇلغان (2006-يىلى 11-ئاينىڭ 14-كۈنى). شۇ يىلى 6-ئايدا ، ئۇ فىرانسۇز-كانادا تىلىدا يېزىلغان ۋە ئېيتىلغان ناخشا يازغۇچى (ۋە خەلق گىتتارچىسى) سۈپىتىدە رېكورت ياراتتى.

لې مەنس (2007) ۋە بەزىلىرى ناسكار چېمپىيونلۇقىغا قاتناشقاندىن كېيىن (2007-2008) ، 2010-يىلى ۋىللىنېۋېۋ2011-يىللىق فورمۇلا 1 باشلىنىش تورىدا 13-كوماندا سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان ئىتالىيە دۇرانگو كوماندىسى بىلەن ھەمكارلاشقان. ھازىر بار بولغان كوماندىغا ئېرىشىش.