السيرة الذاتية • الأصيل التي لا تقهر

ابن جيل الأسطوري ، أحد أعظم سائقي فيراري في تاريخ السيارات العالمية ، ولد جاك فيلنوف في 9 أبريل 1971 في سانت جان سور ريشيليو ، في كيبيك ، كندا. نشأ وفطم في بيئة السيارات ، أظهر على الفور جاذبية كبيرة للسيارات ، أيضًا بفضل ، بالطبع ، مساهمة والده جيل ، الذي اصطحبه معه في أكثر الرحلات تنوعًا على أربع عجلات. اعترف جاك نفسه ، في بعض المقابلات ، كيف وجد نفسه غالبًا يتخيل نفسه يقود سيارة فيراري قوية منذ أن كان طفلاً.

لذلك ، بعد أن قرر أن يسير على خطى والده ، لم يكن دخول عالم السباقات الصاخب أسهل ، ولكن بالتأكيد لم يكن من لعب الأطفال تحرير نفسه من ظل شبح الأب ، وهو شخصية لقد كان عملاقًا ولم يكن بإمكانه إلا أن يثقل كاهل النسل. أيضًا لأن جيل لم يكن سائقًا "عاديًا" ، ولكن رمز أسلوب متهور لا يقهر ، أدى إلى تجاوز ما يمكن تعريفه ، من حيث السلوك ، الحس السليم العادي الذي يجب أن يكون لدى المرء خلف عجلة القيادة.

على الرغم من أنه في الاعتبار الصحيح أنه لكي تكون سائق فورمولا 1 يجب أن تمتلك جرعة جيدة من الجنون ، فقد اشتهر جيل بقيادته المتهورة وازدراؤه لأي خطر ، وكذلكتقليل الشعور بالمخاطرة إلى الصفر. على أي حال ، أظهر جاك بالتأكيد أنه ليس أقل من ذلك وأن مزاجه مشابه جدًا لمزاج والده.

بعد ظهوره لأول مرة في عام 1986 في Formula Ford في سن الخامسة عشرة المذهل ، شارك في العام التالي في ثلاثة سباقات أخرى في البطولة الكندية وفي عام 1988 شارك في بطولة Alfa في إيطاليا. "فقط" متر واحد وطوله 68 سنتيمتراً (67 كيلوغراماً) ، تم تعديل سيارته لتتكيف مع حجمه الصغير.

ثم ، لمدة ثلاثة مواسم ، وحتى عام 1991 ، شارك في بطولة الفورمولا 3 وفي عام 92 في البطولة اليابانية ، واحتل المركز الثاني وثلاثة انتصارات.

قلق ، انتقل إلى صيغة إندي ، حيث أمضى عامين من الخبرة المكثفة توجت بالنصر التاريخي في إنديانابوليس في سن الرابعة والعشرين ؛ في الواقع ، أصغر سائق في التاريخ يفوز بهذا الاختبار. بدأ الظهور الأول في الفورمولا 1 في عام 1996 مع ويليامز (ثلاثة انتصارات نهائية). في عام 1997 ، انتهى الانفجار النهائي بالفوز بلقب بطل العالم أمام مايكل شوماخر (عشرة نجاحات من أصل سبعة عشر سباقًا) في المواجهة المباشرة مع اندفاع الألماني في السباق الحاسم في خيريز دي لا فرونتيرا.

التغيير التنظيمي الذي حدث في بداية 1998 داخل F1 شهد تخلف ويليامز وكان الموسمأنهت مع اثنين من المواضع الثالثة في ألمانيا والمجر. دفع هذا فيلنوف غير راضٍ للتحول إلى سباق British American Racing (يُطلق عليه أيضًا BAR اختصارًا) في عام 1999 ، وهو فريق أنشأه صديقه المدير ، كريج بولوك.

لم يكن 1999 نذير نجاحات فيلنوف. كان لديه موسم صعب في بار وجمع أحد عشر تقاعدًا متتاليًا. على الرغم من ذلك ، فقد تمكن من جذب انتباه وسائل الإعلام لسببين: الحادث المخيف الذي تورط فيه في التأهل إلى سباق الجائزة الكبرى البلجيكي عام 1999 (والذي كلفه خوفًا كبيرًا) ، وعلاقته بنجمة البوب ​​الأسترالية والممثلة داني مينوغ ( ومع ذلك ، استمرت العلاقة ما يزيد قليلاً عن عام).

أثبت عام 2000 أنه كان مثمرًا أكثر بالنسبة إلى بار ، وأنهى فيلنوف المركز السابع برصيد سبع عشرة نقطة في بطولة السائقين ، على الرغم من أنه لم يكن سريعًا بما يكفي للوصول إلى منصة التتويج. في نفس العام ، حاول بينيتون انتزاعه من بار بعقد بملايين الدولارات لعام 2001 ، لكن السائق فضل البقاء في منصبه.

على أي حال ، كان عام 2001 مليئًا بالعقبات مرة أخرى حيث كافح BAR003 بشكل واضح ، خاصة في التصفيات. ومما زاد الطين بلة ، كان هناك حادث مذهل في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في مارس مما تسبب في مشاكل مع الكنديمرة أخرى والتي عرّضت للخطر الجزء الأول من الموسم ، على الرغم من انتصاره على منصتي تتويج في إسبانيا وألمانيا والتي عوضته جزئيًا.

ومع ذلك ، لم يكن هذا كافيًا لفيلنوف أن يلتزم الصمت وعدم الإفصاح عن انتقاداته الشديدة للسيارة ، مما أدى إلى سلسلة من الخلافات التي أضرّت بعلاقاته مع الفريق بشكل خطير. الفارس الكندي ، بعد إطلاق النار على الفريق بأكمله ، بما في ذلك زميله في فريق هوندا ، يواجه الآن حقبة أخرى في حياته.

ظل غير نشط لمعظم موسم 2004. بدءًا من 2005 يتفق مع فريق Sauber ولكن أفضل نتيجة تم الحصول عليها خلال العام كانت في المركز الرابع في Imola. في عام 2006 ، أخذ الفريق اسم BMW Sauber. في منتصف الموسم ، تعرض فيلنوف لحادث خطير في Hockenheimring خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني: انتهز الفريق الألماني الفرصة ليحل محله سائق الاختبار البولندي الشاب Robert Kubica ، الذي أصبح لاحقًا سائق BMW لعدة مواسم.

في عام 2006 تزوج من جوانا مارتينيز وانتقل إلى سويسرا حيث ولد طفله الأول جول (14 نوفمبر 2006). في يونيو من نفس العام ، أصدر تسجيلًا ككاتب أغاني (وعازف جيتار شعبي) ، كتب وغنى باللغة الفرنسية الكندية.

بعد المشاركة في لومان (2007) والبعض في بطولة ناسكار (2007-2008) ، في 2010 دخل فيلنوف فيشراكة مع فريق دورانجو الإيطالي من Ivone Pinton ، والذي تم اقتراحه ليكون الفريق الثالث عشر في شبكة انطلاق Formula 1 لعام 2011. يرفض الاتحاد الدولي للسيارات الدخول إلى Villeneuve-Durango ، لكن الفريق قرر على أي حال تجربة الطريق F1 والدخول في مفاوضات للحصول على فريق موجود.