Биография - Неукротимый скакун

Сын легендарного Жиля, одного из величайших гонщиков Ferrari в истории мировых автогонок, Жак Вильнев родился 9 апреля 1971 года в Сен-Жан-Сюр-Ришелье, Квебек, Канада. Воспитанный и обученный в автомобильном мире, он с самого начала проявлял большую тягу к автомобилям, конечно же, благодаря вкладу своего отца Жиля, который часто брал его с собой в поездки.Сам Жак в своих интервью признавался, что с детства часто представлял себя за рулем мощного Ferrari.

Однако, решив пойти по стопам отца, он вошел в ревущий мир гонок не самым легким образом: освободиться от тени призрака отца, гигантской фигуры, которая не могла не отягощать его потомков, было далеко не детской забавой. Не в последнюю очередь потому, что Жиль был не "обычным" гонщиком, а символом безрассудного и неукротимого стиля, который вел квыход за рамки того, что можно назвать, с точки зрения поведения, нормальным здравым смыслом, который должен быть у человека за рулем.

Хотя справедливо будет сказать, что для того, чтобы быть гонщиком формулы один, нужно обладать хорошей дозой безумия, Жиль славился своим безрассудным вождением и пренебрежением к любой опасности, а также сведенным к нулю чувством риска. В любом случае, Жак, безусловно, доказал, что он ничуть не хуже и обладает темпераментом, который очень похож на темперамент его отца.

Дебютировав в Формуле Ford в 1986 году в невероятном возрасте пятнадцати лет, он принял участие еще в трех гонках в канадском чемпионате в следующем году, а в 88-м - в чемпионате Alfa в Италии. Его автомобиль был модифицирован в соответствии с его маленьким ростом - 1 метр 68 сантиметров (весом 67 килограммов).

Затем в течение трех сезонов, до 1991 года, он выступал в чемпионате Формулы-3, а в 92-м - в японском чемпионате, заняв второе место и одержав три победы.

Не выдержав, он перешел в формулу Indy, где провел два года интенсивного опыта, кульминацией которого стала историческая победа в Индианаполисе в возрасте двадцати четырех лет; фактически, самый молодой гонщик в истории, выигравший эту гонку. Его дебют в Формуле 1 состоялся в 1996 году в составе Williams (в итоге три победы). В 1997 году произошел окончательный взрыв с завоеванием звания чемпионаопередил Михаэля Шумахера (десять побед в семнадцати Гран-при) в главном противостоянии, которое закончилось тараном немца в решающей гонке в Херес-де-ла-Фронтера.

После изменения правил в Формуле-1 в начале 1998 года Williams стала отставать, и сезон закончился парой третьих мест в Германии и Венгрии. Это побудило недовольного Вильнева перейти в 1999 году в British American Racing (также более коротко называемую BAR), команду, созданную его другом-менеджером Крейгом Поллоком.

1999 год не был успешным для Вильнева. Он провел трудный сезон в BAR и собрал одиннадцать выбывших подряд. Несмотря на это, ему все же удалось привлечь внимание СМИ по двум причинам: страшная авария, в которую он попал во время квалификации на ГП Бельгии 1999 года (которая стоила ему испуга), и его отношения сАвстралийская поп-звезда и актриса Дэнни Миноуг (правда, эти отношения продлились чуть больше года).

2000 год оказался более прибыльным для BAR, и Вильнев занял седьмое место с семнадцатью очками в чемпионате пилотов, хотя он никогда не был достаточно быстр, чтобы подняться на подиум. В том же году Benetton пытался вырвать его у BAR, предложив миллиардный контракт на 2001 год, но гонщик предпочел остаться на месте.

В любом случае, 2001 год снова был сопряжен с препятствиями, поскольку BAR003 испытывал значительные трудности, особенно в квалификациях. Хуже того, в марте на ГП Австралии произошла впечатляющая авария, в результате которой канадец получил проблемы со спиной, что поставило под угрозу первую часть сезона, хотя он и завоевал два подиума в Испании и Германии.частично компенсировали.

Однако этого было недостаточно, чтобы Вильнев промолчал и не обрушился с резкой критикой на автомобиль, что привело к целой серии разногласий, серьезно испортивших его отношения с командой. Канадский гонщик, уволив всю команду, включая своего напарника по Honda, теперь переживает новый период в своей жизни.

Большую часть сезона 2004 года он оставался неактивным. В 2005 году он перешел в команду Sauber, но его лучшим результатом за год стало 4-е место в Имоле. В 2006 году команда получила название BMW Sauber. В середине сезона Вильнев попал в серьезную аварию на Хоккенхаймринге во время ГП Германии: немецкая команда воспользовалась возможностью заменить его молодым тест-пилотом.поляк Роберт Кубица, который впоследствии несколько сезонов выступал за BMW.

В 2006 году он женился на Йоханне Мартинес и переехал в Швейцарию, где родился его первый сын Жюль (14 ноября 2006 года). В июне того же года он выпустил альбом как автор-исполнитель (и фолк-гитарист), написанный и исполненный на франко-канадском языке.

После одного участия в Ле-Мане (2007) и нескольких в чемпионате Nascar (2007-2008), в 2010 году Вильнев вступил в партнерство с итальянской командой Ивоне Пинтона Durango, которая предложила себя в качестве тринадцатой команды на стартовой решетке Формулы-1 2011 г. Международная автомобильная федерация отказала Вильневу-Дуранго в регистрации, но команда все равно решила попробовать свои силы.Формулы-1 и вступила в переговоры о приобретении существующей команды.