ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ • ಅದಮ್ಯವಾದ ಥೊರೊಬ್ರೆಡ್

ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಫೆರಾರಿ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಪೌರಾಣಿಕ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಅವರ ಮಗ, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಏಪ್ರಿಲ್ 9, 1971 ರಂದು ಸೇಂಟ್-ಜೀನ್-ಸುರ್-ರಿಚೆಲಿಯುನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಕೆನಡಾದ ಕ್ವಿಬೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಮತ್ತು ಹಾಲುಣಿಸಿದ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರ ತಂದೆ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಸ್ವತಃ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ತಾನು ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ತಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ತನ್ನ ತಂದೆಯ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಘರ್ಜಿಸುವ ಜಗತ್ತನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ: ತಂದೆಯ ಪ್ರೇತದ ನೆರಳಿನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವುದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಗುವಿನ ಆಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದು ಬೃಹದಾಕಾರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ವಂಶಸ್ಥರ ಮೇಲೆ ಭಾರವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗಿಲ್ಲೆಸ್ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಜಾಗರೂಕ ಮತ್ತು ಅದಮ್ಯ ಶೈಲಿಯ ಸಂಕೇತ, ನಡವಳಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಇರಬೇಕಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದಾದದನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಆದರೂ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಚಾಲಕರಾಗಲು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಹುಚ್ಚುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿ, ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ತನ್ನ ಅಜಾಗರೂಕ ಚಾಲನೆಗೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಿರಸ್ಕಾರದಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು.ಅಪಾಯದ ಅರ್ಥವನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಜಾಕ್ವೆಸ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಾನು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ತಂದೆಯಂತೆಯೇ ಇರುವ ಮನೋಧರ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದ್ದಾನೆ.

1986 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹದಿನೈದನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ ಫೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ಕೆನಡಿಯನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1988 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. "ಕೇವಲ" ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 68 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಎತ್ತರ (67 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗೆ), ಅವನ ಕಾರನ್ನು ಅವನ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಂತರ, ಮೂರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು 1991 ರವರೆಗೆ, ಅವರು ಫಾರ್ಮುಲಾ 3 ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು '92 ರಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.

ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧವಾಗಿ, ಅವರು ಇಂಡಿ ಸೂತ್ರಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ತೀವ್ರ ಅನುಭವವನ್ನು ಕಳೆದರು, ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಜಯವನ್ನು ಪಡೆದರು; ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿಯ ಚಾಲಕ. ಬದಲಿಗೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ (ಮೂರು ಅಂತಿಮ ವಿಜಯಗಳು) 1996 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. 1997 ರಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ (ಹದಿನೇಳು ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಯಶಸ್ಸುಗಳು) ಮುಂದೆ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸ್ಫೋಟವು ಜೆರೆಜ್ ಡೆ ಲಾ ಫ್ರಾಂಟೆರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಓಟದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್‌ನ ರಮ್ಮಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತಾಯವಾಯಿತು.

1998 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ F1 ಒಳಗೆ ನಡೆದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಋತುವಿನಲ್ಲಿಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿದರು. ಇದು 1999 ರಲ್ಲಿ ಅತೃಪ್ತರಾದ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು (ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ BAR ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಅವರ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸ್ನೇಹಿತ ಕ್ರೇಗ್ ಪೊಲಾಕ್ ರಚಿಸಿದರು.

1999 ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್‌ಗೆ ಯಶಸ್ಸಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು BAR ನಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸತತ ಹನ್ನೊಂದು ನಿವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು: 1999 ರ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ GP ಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಅವರು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ಭಯಾನಕ ಅಪಘಾತ (ಇದು ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು), ಮತ್ತು ಪಾಪ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಟಿ ಡ್ಯಾನಿ ಮಿನೋಗ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಂಬಂಧ ( ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಬಂಧವು ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇತ್ತು).

2000 BAR ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಫಲಪ್ರದವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಡ್ರೈವರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹದಿನೇಳು ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಳನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವರು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಬೆನೆಟ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು 2001 ಕ್ಕೆ ಬಹು-ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ BAR ನಿಂದ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದನು.

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 2001 ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ BAR003 ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿತು. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಲು, ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕುಸಿತವು ಕೆನಡಿಯನ್‌ಗೆ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತುಮತ್ತೆ ಮತ್ತು ಇದು ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೂ ಅವರು ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಭಾಗಶಃ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರು ಮೌನವಾಗಿರಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ತೀವ್ರ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದೆ ಇರಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ತಂಡದೊಂದಿಗಿನ ಅವರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಕೆನಡಾದ ರೈಡರ್, ತನ್ನ ಹೋಂಡಾ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ತಂಡದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಈಗ ತನ್ನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಯುಗವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

2004 ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯರಾಗಿದ್ದರು. 2005 ರಿಂದ ಅವರು ಸೌಬರ್ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಇಮೋಲಾದಲ್ಲಿ 4 ನೇ ಸ್ಥಾನ. 2006 ರಲ್ಲಿ ತಂಡವು BMW ಸೌಬರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಋತುವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ GP ಸಮಯದಲ್ಲಿ Hockenheimring ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು: ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವು ಯುವ ಪೋಲಿಷ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವರ್ ರಾಬರ್ಟ್ ಕುಬಿಕಾ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ನಂತರ ಹಲವಾರು ಋತುಗಳಲ್ಲಿ BMW ಚಾಲಕರಾಗಿದ್ದರು.

2006 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಜೊಹಾನ್ನಾ ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಅವರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ನಿವಾಸವನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರ ಮೊದಲ ಮಗು ಜೂಲ್ಸ್ ಜನಿಸಿದರು (ನವೆಂಬರ್ 14, 2006). ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗೀತರಚನೆಕಾರರಾಗಿ (ಮತ್ತು ಜಾನಪದ ಗಿಟಾರ್ ವಾದಕರಾಗಿ) ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್-ಕೆನಡಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಬರೆದು ಹಾಡಿದರು.

ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ (2007) ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಾಸ್ಕರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ (2007-2008) ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, 2010 ರಲ್ಲಿ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು2011 ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರನೇ ತಂಡವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಐವೊನ್ ಪಿಂಟನ್‌ನ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡ್ಯುರಾಂಗೊ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ವಿಲ್ಲೆನ್ಯೂವ್-ಡುರಾಂಗೊಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಂಡವು ಹೇಗಾದರೂ ರಸ್ತೆ F1 ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಲು.