Tiểu sử • Dòng dõi thuần chủng bất khuất

Con trai của huyền thoại Gilles, một trong những tay đua Ferrari vĩ đại nhất trong lịch sử đua xe thế giới, Jacques Villeneuve sinh ngày 9 tháng 4 năm 1971 tại St-Jean-Sur-Richelieu, ở Québec, Ca-na-đa. Lớn lên và cai sữa trong môi trường ô tô, anh ngay lập tức thể hiện sức hút lớn đối với ô tô, tất nhiên cũng nhờ vào sự đóng góp của cha anh, ông Gilles, người đã đưa anh đi cùng trong những chuyến du ngoạn đa dạng nhất trên bốn bánh. Bản thân Jacques, trong một số cuộc phỏng vấn, đã thú nhận rằng anh ấy thường tưởng tượng mình đang lái một chiếc Ferrari mạnh mẽ như thế nào kể từ khi còn là một đứa trẻ.

Vì vậy, quyết định tiếp bước cha mình, bước vào thế giới đua xe ầm ầm không phải là điều dễ dàng nhất: tuy nhiên, chắc chắn không phải là trò chơi trẻ con để thoát khỏi cái bóng của hồn ma người cha, một nhân vật đã nó khổng lồ và điều đó không thể không đè nặng lên con cháu. Cũng bởi vì Gilles không phải là một tay đua “bình thường”, mà là biểu tượng của một phong cách liều lĩnh và bất khuất, hướng tới việc vượt ra ngoài những gì có thể định nghĩa, về mặt hành vi, lẽ thường mà một người ngồi sau tay lái phải có.

Mặc dù khi xem xét đúng đắn rằng để trở thành một tay đua Công thức 1, bạn chắc chắn phải có một chút điên rồ, nhưng Gilles nổi tiếng vì hành vi lái xe liều lĩnh và coi thường mọi nguy hiểm, cũng nhưcảm giác rủi ro giảm xuống bằng không. Trong mọi trường hợp, Jacques chắc chắn đã cho thấy rằng anh ấy không kém cạnh và anh ấy có tính khí rất giống cha mình.

Sau khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1986 tại Công thức Ford ở độ tuổi mười lăm đáng kinh ngạc, năm sau anh ấy đã tham gia ba cuộc đua khác ở giải vô địch Canada và vào năm 1988, anh ấy đã tham gia Giải vô địch Alfa ở Ý. "Chỉ" cao một mét 68 cm (tương đương 67 kg), chiếc xe của anh đã được sửa đổi để phù hợp với kích thước nhỏ bé của mình.

Sau đó, trong ba mùa giải, và cho đến năm 1991, anh ấy đã thi đấu ở giải vô địch Công thức 3 và năm '92 ở giải vô địch Nhật Bản, giành vị trí thứ hai và ba lần vô địch.

Không ngừng nghỉ, anh chuyển sang thể thức Indy, nơi anh trải qua hai năm kinh nghiệm căng thẳng mà đỉnh cao là chiến thắng lịch sử ở Indianapolis khi mới 24 tuổi; trên thực tế, người lái xe trẻ nhất trong lịch sử đã giành chiến thắng trong bài kiểm tra này. Thay vào đó, trận ra mắt ở Công thức 1 diễn ra vào năm 1996 với Williams (ba chiến thắng chung cuộc). Năm 1997, vụ nổ dứt khoát với việc chinh phục danh hiệu vô địch thế giới trước Michael Schumacher (mười thành công trong số mười bảy cuộc đua) trong cuộc đối đầu đã kết thúc bằng việc húc đổ người Đức trong cuộc đua quyết định tại Jerez de la Frontera.

Sự thay đổi quy định diễn ra vào đầu năm 1998 trong F1 đã khiến Williams bị tụt lại phía sau và mùa giải đã kết thúckết thúc với một vài vị trí thứ ba ở Đức và Hungary. Điều này đã khiến Villeneuve không hài lòng chuyển sang British American Racing (còn gọi là BAR) vào năm 1999, một đội do người bạn quản lý của anh ấy, Craig Pollock, thành lập.

Năm 1999 không phải là điềm báo thành công cho Villeneuve. Anh ấy đã có một mùa giải khó khăn tại BAR và có 11 lần giải nghệ liên tiếp. Mặc dù vậy, anh ấy vẫn cố gắng thu hút sự chú ý của giới truyền thông vì hai lý do: tai nạn đáng sợ mà anh ấy dính phải khi đủ điều kiện tham gia giải GP Bỉ năm 1999 (khiến anh ấy khá sợ hãi), và mối quan hệ của anh ấy với ngôi sao nhạc pop kiêm diễn viên người Úc Dannii Minogue ( tuy nhiên, mối quan hệ chỉ kéo dài hơn một năm).

Năm 2000 tỏ ra hiệu quả hơn đối với BAR và Villeneuve đứng thứ bảy với mười bảy điểm trong giải vô địch dành cho các tay đua, mặc dù anh ấy chưa bao giờ đủ nhanh để bước lên bục vinh quang. Cùng năm đó, Benetton đã cố gắng giành giật anh ta khỏi BAR bằng một hợp đồng trị giá hàng triệu đô la cho năm 2001, nhưng người lái xe muốn ở lại vị trí của mình.

Dù thế nào đi nữa, năm 2001 một lần nữa lại đầy rẫy những trở ngại khi BAR003 gặp khó khăn rõ rệt, đặc biệt là ở vòng loại. Tệ hơn nữa, đã có một vụ tai nạn ngoạn mục tại GP Úc vào tháng 3 khiến tay đua người Canada gặp vấn đề vớitrở lại và điều đó đã ảnh hưởng đến phần đầu tiên của mùa giải, mặc dù anh ấy đã chinh phục được hai bục vinh quang ở Tây Ban Nha và Đức, điều này đã bù đắp phần nào cho anh ấy.

Tuy nhiên, điều này là không đủ để Villeneuve giữ im lặng và không đưa ra những lời chỉ trích gay gắt về chiếc xe, dẫn đến một loạt bất đồng khiến mối quan hệ của anh với đội bị tổn hại nghiêm trọng. Tay đua người Canada sau khi nổ súng vào cả đội, bao gồm cả đồng đội Honda, giờ đây đang phải đối mặt với một kỷ nguyên khác trong cuộc đời.

Trong phần lớn thời gian của mùa giải 2004, anh ấy không hoạt động. Bắt đầu từ năm 2005, anh ấy đồng ý với đội Sauber nhưng kết quả tốt nhất thu được trong năm là vị trí thứ 4 tại Imola. Năm 2006, đội lấy tên là BMW Sauber. Giữa mùa giải, Villeneuve gặp tai nạn nghiêm trọng tại Hockenheimring trong GP Đức: đội Đức nhân cơ hội này thay thế anh bằng tay đua trẻ người Ba Lan Robert Kubica, người sau này sẽ là tay đua BMW trong vài mùa giải.

Năm 2006, anh kết hôn với Johanna Martinez và chuyển nơi cư trú đến Thụy Sĩ, nơi đứa con đầu lòng của anh, Jules, chào đời (14 tháng 11 năm 2006). Vào tháng 6 cùng năm, anh phát hành một đĩa hát với tư cách là một nhạc sĩ (và nghệ sĩ guitar dân gian), được viết và hát bằng tiếng Pháp-Canada.

Sau khi tham gia giải Le Mans (2007) và một số giải vô địch Nascar (2007-2008), năm 2010 Villeneuve tham gia giảihợp tác với đội Durango của Ý của Ivone Pinton, được đề xuất là đội thứ mười ba trên lưới xuất phát Công thức 1 năm 2011. Liên đoàn ô tô quốc tế từ chối tham gia Villeneuve-Durango, nhưng đội vẫn quyết định thử đường F1 và tham gia đàm phán để có được một nhóm hiện có.