Biografia • Race e pastër e paepur

Djali i legjendar Gilles, një nga pilotët më të mëdhenj të Ferrarit në historinë e automobilizmit botëror, Jacques Villeneuve lindi më 9 prill 1971 në St-Jean-Sur-Richelieu, në Quebec, Kanada. I rritur dhe i larguar nga gjiri në ambientet automobilistike, ai shfaqi menjëherë një tërheqje të madhe për makinat, sigurisht falë edhe kontributit të babait të tij Gilles, i cili e mori me vete në ekskursionet nga më të ndryshmet me katër rrota. Vetë Zhaku, në disa intervista, ka rrëfyer se si e ka gjetur shpesh veten duke e imagjinuar veten duke drejtuar një Ferrari të fuqishëm që në fëmijëri.

Pra, pasi vendosi të ndiqte gjurmët e të atit, hyrja në botën e zhurmshme të garave nuk ishte, megjithatë, më e lehtë: sigurisht që nuk ishte lojë fëmijësh të çlirohesh nga hija e fantazmës atërore, një figurë. i cili ishte gjigant dhe që nuk mund të mos rëndonte mbi pasardhësit. Gjithashtu sepse Gilles nuk ishte një shofer "normal", por simboli i një stili të pamatur dhe të paepur, çoi drejt tejkalimit të asaj që mund të përkufizohej, për sa i përket sjelljes, sensit normal të shëndoshë që duhet të ketë pas timonit.

Megjithëse në konsideratën e duhur që për të qenë një pilot i Formula 1 duhet patjetër të keni një dozë të mirë çmendurie, Gilles ishte i famshëm për drejtimin e tij të pamatur dhe përçmues të çdo rreziku, si dhendjenjën e rrezikut e reduktuar në zero. Sido që të jetë, Zhaku me siguri ka treguar se nuk është më pak dhe se ka një temperament shumë të ngjashëm me të atin.

Pasi bëri debutimin e tij në 1986 në Formula Ford në moshën e pabesueshme pesëmbëdhjetë vjeç, vitin e ardhshëm ai mori pjesë në tre gara të tjera në kampionatin kanadez dhe në 1988 mori pjesë në kampionatin Alfa në Itali. "Vetëm" një metër e 68 centimetra i gjatë (për 67 kilogramë), makina e tij u modifikua për t'iu përshtatur përmasave të tij të vogla.

Më pas, për tre sezone dhe deri në vitin 1991, ai konkurroi në kampionatin e Formula 3 dhe në '92 në kampionatin japonez, duke marrë vendin e dytë dhe tre fitore.

I shqetësuar, ai kaloi në formulën Indy, ku kaloi dy vjet përvojë intensive që kulmoi me fitoren historike në Indianapolis në moshën njëzet e katër vjeçare; në fakt, shoferi më i ri në histori që ka fituar këtë test. Debutimi në Formula 1 bëhet në vitin 1996 me Williams (tre fitore finale). Në vitin 1997, shpërthimi përfundimtar me pushtimin e titullit kampion bote përpara Michael Schumacher (dhjetë suksese nga shtatëmbëdhjetë gara) ballë për ballë përfundoi me përplasjen e gjermanit në garën vendimtare në Jerez de la Frontera.

Ndryshimi i rregullores që ndodhi në fillim të 1998 brenda F1 bëri që Williams të mbetej prapa dhe sezoni ishtepërfundoi me disa vende të treta në Gjermani dhe Hungari. Kjo e shtyu një Villeneuve të pakënaqur të kalonte në British American Racing (i quajtur edhe BAR shkurt) në 1999, një ekip i krijuar nga miku i tij menaxher, Craig Pollock.

1999 nuk ishte një pararojë e sukseseve për Villeneuve. Ai pati një sezon të vështirë në BAR dhe mori njëmbëdhjetë pensione radhazi. Pavarësisht kësaj, ai gjithsesi arriti të tërhiqte vëmendjen e mediave për dy arsye: aksidentin e frikshëm në të cilin u përfshi në kualifikimin për GP-në e Belgjikës 1999 (që i kushtoi shumë frikë), dhe marrëdhënia e tij me yllin dhe aktoren e popit australian Dannii Minogue ( megjithatë, lidhja zgjati pak më shumë se një vit).

2000 doli të ishte më frytdhënës për BAR-in dhe Villeneuve përfundoi i shtati me shtatëmbëdhjetë pikë në kampionatin e pilotëve, megjithëse ai kurrë nuk ishte aq i shpejtë sa të ngjitej në podium. Në të njëjtin vit, Benetton u përpoq ta rrëmbejë atë nga BAR me një kontratë shumëmilionëshe për vitin 2001, por shoferi preferoi të qëndronte në pozicionin e tij.

Sidoqoftë, viti 2001 ishte përsëri i mbushur me pengesa pasi BAR003 luftoi dukshëm, veçanërisht në kualifikime. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, pati një aksident spektakolar në GP Australian në mars, i cili bëri që kanadezi të kishte probleme membrapa dhe që kompromentoi pjesën e parë të sezonit, megjithëse pushtoi dy podiume në Spanjë dhe Gjermani të cilat e kompensuan pjesërisht.

Megjithatë, kjo nuk mjaftoi që Villeneuve të heshtte dhe të mos lëshonte kritikat e ashpra ndaj makinës, duke shkaktuar një sërë mosmarrëveshjesh që komprometuan seriozisht marrëdhëniet e tij me ekipin. Kalorësi kanadez, pasi qëlloi në të gjithë ekipin, duke përfshirë edhe shokun e tij të skuadrës Honda, tani po përballet me një tjetër epokë në jetën e tij.

Për pjesën më të madhe të sezonit 2004 ai mbeti joaktiv. Duke filluar nga viti 2005 ai pajtohet me ekipin e Sauber, por rezultati më i mirë i marrë gjatë vitit është një vend i katërt në Imola. Në vitin 2006 ekipi mori emrin BMW Sauber. Në mes të sezonit, Villeneuve pati një aksident të rëndë në Hockenheimring gjatë GP-së gjermane: skuadra gjermane shfrytëzoi mundësinë për ta zëvendësuar atë me testuesin e ri polak Robert Kubica, i cili më vonë do të ishte shofer BMW për disa sezone.

Në vitin 2006 ai u martua me Johanna Martinez dhe u zhvendos në Zvicër, ku lindi fëmija i tij i parë, Jules (14 nëntor 2006). Në qershor të të njëjtit vit, ai publikoi një disk si kompozitor (dhe kitarist popullor), të shkruar dhe kënduar në gjuhën franko-kanadeze.

Pas pjesëmarrjes në Le Mans (2007) dhe disa në kampionatin Nascar (2007-2008), në 2010 Villeneuve hyri nëpartneritet me ekipin italian Durango të Ivone Pinton, i cili propozohet si ekipi i trembëdhjetë në rrjetin fillestar të Formula 1 2011. Federata Ndërkombëtare e Automobilave refuzon hyrjen në Villeneuve-Durango, por ekipi vendos gjithsesi të provojë rrugën F1 dhe të hyjë në negociata për të marrë një ekip ekzistues.