Biografy • Indomitable thoroughbred

Soan fan 'e legindaryske Gilles, ien fan' e grutste Ferrari-sjauffeurs yn 'e skiednis fan' e wrâldmotoring, Jacques Villeneuve waard berne op 9 april 1971 yn St-Jean-Sur-Richelieu, yn Quebec, Kanada. Opgroeid en ôfwikend yn 'e auto-omjouwing liet hy fuortendaliks in grutte oanlûking foar auto's sjen, ek te tankjen, fansels, oan' e bydrage fan syn heit Gilles, dy't him meinaam op 'e meast ferskaatlike ekskurzjes op fjouwer tsjillen. Jacques sels, yn guon ynterviews, bekende hoe't hy faak fûn dat hy himsels fan syn bern ôf in machtige Ferrari ried.

Dus, nei't er besletten hie yn syn heite fuotstappen te folgjen, wie it yngean fan 'e brullende wrâld fan 'e races lykwols net it maklikste: it wie grif gjin bernespul om jin te befrijen út it skaad fan 'e heitelike geast, in figuer dy't it wie gigantysk en dat koe net oars as de neiteam weagje. Ek om't Gilles gjin "gewoane" sjauffeur wie, mar it symboal fan in roekeleaze en ûntembere styl, liedt ta it fierdergean fan wat definiearre wurde koe, yn termen fan gedrach, it normale sûn ferstân dat men efter it stjoer ha moat.

Hoewol't yn 'e juste konsideraasje dat jo in Formule 1-sjauffeur te wêzen moatte jo grif in goede dosis dwylsinn besitte, wie Gilles ferneamd om syn roekeleas riden en ferachtlik foar elk gefaar, lykas ekit gefoel fan risiko fermindere nei nul. Jacques hat yn alle gefallen grif sjen litten dat er net minder is en dat er in temperamint hat dat hiel lyk op dat fan syn heit.

Nei it meitsjen fan syn debút yn 1986 yn Formule Ford op 'e ûnbidige leeftyd fan fyftjin, naam hy it folgjende jier mei oan noch trije races yn it Kanadeeske kampioenskip en yn 1988 naam hy diel oan it Alfa-kampioenskip yn Itaalje. "Just" ien meter en 68 sintimeter heech (foar 67 kilogram), syn auto waard oanpast oan syn lytse grutte.

Dêrnei, foar trije seizoenen, en oant 1991, konkurrearre hy oan it Formule 3-kampioenskip en yn '92 yn it Japanske kampioenskip, en naam it twadde plak en trije oerwinningen.

Unrêstich gie er oer nei de Indy-formule, dêr't er twa jier yntinsive ûnderfining trochbrocht dy't útrûn op 'e histoaryske oerwinning yn Indianapolis op 'e leeftyd fan fjouwerentweintich; yn feite, de jongste bestjoerder yn de skiednis te winnen dizze test. It debút yn de Formule 1 fynt plak yn 1996 mei Williams (trije finale oerwinningen). Yn 1997 einige de definitive eksploazje mei de ferovering fan de wrâldkampioenstitel foar Michael Schumacher (tsien súksessen út santjin races) yn de kop-oan-kop mei it rammen fan de Dútser yn de beslissende race by Jerez de la Frontera.

De feroaring yn 'e regeljouwing dy't plakfûn oan it begjin fan 1998 binnen F1 seach Williams efter en it seizoen wieeinige mei in pear tredde plakken yn Dútslân en Hongarije. Dit frege in ûntefreden Villeneuve om te wikseljen nei British American Racing (ek neamd BAR foar koart) yn 1999, in team makke troch syn manager freon, Craig Pollock.

1999 wie gjin foarbode fan suksessen foar Villeneuve. Hy hie in dreech seizoen by BAR en sammele alve opienfolgjende pensjoenen. Nettsjinsteande dat wist er om twa redenen noch media-aandacht te lûken: it skriklike ûngelok dêr't er by belutsen wie by de kwalifikaasje foar de Belgyske GP fan 1999 (dat him nochal in skrik koste), en syn relaasje mei de Australyske popstjer en aktrise Dannii Minogue ( lykwols, de relaasje duorre krekt mear as in jier).

2000 blykte mear fruchtber te wêzen foar BAR en Villeneuve einige as sânde mei santjin punten yn it kampioenskip foar sjauffeurs, hoewol hy nea rap genôch wie om op it poadium te kommen. Yn datselde jier besocht Benetton him mei in kontrakt fan miljoenen dollars foar 2001 fan BAR ôf te pakken, mar de sjauffeur bleau leaver yn syn posysje.

Yn alle gefallen wie 2001 wer besunige mei obstakels, om't de BAR003 opfallend wraksele, benammen yn 'e kwalifikaasje. Om it noch slimmer te meitsjen, wie der yn maart in spektakulêre crash by de Australyske GP, wêrtroch't de Kanadees problemen hie mei synwerom en dy't kompromittearre it earste diel fan it seizoen, hoewol't hy ferovere twa podia yn Spanje en Dútslân dy't foar in part kompensearre him.

Dit wie lykwols net genôch foar Villeneuve om stil te bliuwen en syn swiere krityk op 'e auto net los te litten, wêrtroch't in searje misdiedigens liede dy't syn relaasjes mei it team serieus kompromittearre. De Kanadeeske rider, nei't er op it hiele team, ynklusyf syn Honda-teammaat, sjitten hat, stiet no foar in oar tiidrek yn syn libben.

It grutste part fan it seizoen 2004 bleau hy ynaktyf. Fan 2005 ôf is hy it iens mei it Sauber-team, mar it bêste resultaat dat yn 't jier helle is is in 4e plak by Imola. Yn 2006 naam it team de namme fan BMW Sauber. Healwei it seizoen hie Villeneuve by de Dútske GP in slim ûngelok op de Hockenheimring: it Dútske team naam de kâns oan om him te ferfangen troch de jonge Poalske proefrider Robert Kubica, dy't letter ferskate seizoenen BMW-koereur wêze soe.

Yn 2006 troude hy mei Johanna Martinez en ferhuze syn wenplak nei Switserlân, dêr't syn earste bern, Jules, berne waard (14 novimber 2006). Yn juny fan datselde jier brocht er in plaat út as songwriter (en folkgitarist), skreaun en songen yn it Frânsk-Kanadeesk.

Nei dielnimmen oan Le Mans (2007) en guon oan it Nascar-kampioenskip (2007-2008), yn 2010 kaam Villeneuve yn degearwurking mei it Italjaanske Durango-team fan Ivone Pinton, dat wurdt foarsteld as it trettjinde team op it startgrid fan Formule 1 fan 2011. De International Automobile Federation wegeret tagong ta Villeneuve-Durango, mar it team beslút dochs om de dyk F1 te besykjen en ûnderhannelings oan te gean om in besteand team te krijen.