Biografio • Neregebla purrasa

Filo de la legenda Gilles, unu el la plej grandaj Ferrari-ŝoforoj en la historio de la monda aŭtomobilo, Jacques Villeneuve naskiĝis la 9-an de aprilo 1971 en St-Jean-Sur-Richelieu, en Kebekio, Kanado. Kreskita kaj demamigita en la aŭtomobila medio, li tuj montris grandan altiron por aŭtomobiloj, ankaŭ danke, kompreneble, al la kontribuo de sia patro Gilles, kiu kunportis lin en la plej diversajn ekskursojn sur kvar radoj. Jacques mem, en kelkaj intervjuoj, konfesis kiel li ofte trovis sin imagante sin veturi potencan Ferrari ekde li estis infano.

Do, decidinte sekvi la paŝojn de sia patro, eniri en la muĝantan mondon de la vetkuro ne estis tamen la plej facila: certe ne estis infana ludo liberigi sin el la ombro de la patra fantomo, figuro kiu; ĝi estis giganta kaj tio ne povis ne pezi sur la posteulojn. Ankaŭ ĉar Gilles ne estis "normala" ŝoforo, sed la simbolo de malzorgema kaj neregebla stilo, kondukis al irado preter kio povus esti difinita, laŭ konduto, la normalan komunan prudenton kiun oni devas havi malantaŭ la stirado.

Kvankam en la ĝusta konsidero ke por esti Formulo 1 ŝoforo vi certe devas posedi bonan dozon da frenezo, Gilles estis fama pro sia malzorgema veturado kaj malestimo de ajna danĝero, same kiella sento de risko reduktita al nulo. Ĉiukaze Jacques certe montris, ke li ne estas malpli kaj ke li havas temperamenton tre similan al tiu de sia patro.

Debutinte en 1986 en Formulo Ford en la nekredebla aĝo de dek kvin jaroj, la sekvan jaron li partoprenis en pliaj tri vetkuroj en la kanada ĉampioneco kaj en 1988 li partoprenis en la Alfa-Ĉampioneco en Italio. "Nur" unu metron kaj 68 centimetrojn alta (por 67 kilogramoj), lia aŭto estis modifita por adaptiĝi al lia eta grandeco.

Tiam, dum tri sezonoj, kaj ĝis 1991, li konkuris en la Formulo 3-ĉampioneco kaj en '92 en la japana ĉampioneco, prenante duan lokon kaj tri venkojn.

Sentrankvila, li pasis al la formulo Indy, kie li pasigis du jarojn da intensa sperto kulminanta per la historia venko en Indianapolis en la aĝo de dudek kvar; fakte, la plej juna ŝoforo en la historio por venki en ĉi tiu provo. La debuto en Formulo 1 anstataŭe okazas en 1996 kun Williams (tri finaj venkoj). En 1997 la definitiva eksplodo kun la konkero de la mondĉampiono titolo antaŭ Michael Schumacher (dek sukcesoj el dek sep vetkuroj) en la kapo-al-kapa finiĝis kun la ramado de la germano en la decida vetkuro ĉe Jerez de la Frontera.

La reguligoŝanĝo kiu okazis komence de 1998 ene de F1 vidis Williams malfrui kaj la sezono estisfiniĝis kun paro da triaj allokigoj en Germanio kaj Hungario. Tio instigis malkontentan Villeneuve por ŝanĝi al British American Racing (ankaŭ nomita BAR mallonge) en 1999, teamo kreita fare de lia manaĝeramiko, Craig Pollock.

1999 ne estis antaŭsigno de sukcesoj por Villeneuve. Li havis malfacilan sezonon ĉe BAR kaj kolektis dek unu sinsekvajn emeritiĝojn. Malgraŭ tio, li ankoraŭ sukcesis altiri amaskomunikilan atenton pro du kialoj: la timiga akcidento en kiu li estis implikita en kvalifikado por la belga ĝenerala kuracisto en 1999 (kiu kostis al li sufiĉe da timigo), kaj lia rilato kun la popaŭstralia stelo kaj aktorino Dannii Minogue ( tamen, la rilato daŭris iom pli ol jaron).

2000 pruvis esti pli fruktodona por BAR kaj Villeneuve finis sepa kun dek sep poentoj en la ĉampioneco de ŝoforoj, kvankam li neniam estis sufiĉe rapida por veni sur la podion. En tiu sama jaro, Benetton provis kapti lin de BAR kun multmilion-dolara kontrakto por 2001, sed la ŝoforo preferis resti en sia pozicio.

Ĉiuokaze, 2001 denove estis kovrita de obstakloj ĉar la BAR003 luktis rimarkeble, precipe en kvalifikado. Por plimalbonigi la aferojn, okazis sensacia kraŝo ĉe la aŭstralia ĝenerala kuracisto en marto, kiu kaŭzis ke la kanadano havis problemojn kun siareen kaj kiu kompromitis la unuan parton de la sezono, kvankam li konkeris du podiojn en Hispanio kaj Germanio kiuj parte kompensis lin.

Tamen tio ne sufiĉis por ke Villeneuve silentu kaj ne liberigu sian severan kritikon kontraŭ la aŭto, kaŭzante serion da malkonsentoj, kiuj grave kompromitis liajn rilatojn kun la teamo. La kanada rajdanto, post pafo kontraŭ la tuta teamo, inkluzive de sia Honda samteamano, nun alfrontas alian epokon en sia vivo.

Dum la plej granda parto de la sezono (2004) li restis neaktiva. Ekde 2005 li konsentas kun la teamo Sauber sed la plej bona rezulto akirita dum la jaro estas 4-a loko ĉe Imola. En 2006 la teamo prenis la nomon de BMW Sauber. Duonvoje tra la sezono, Villeneuve havis gravan akcidenton ĉe la Hockenheimring dum la germana GP: la germana teamo eluzis la ŝancon anstataŭigi lin kun la juna pola testŝoforo Robert Kubica, kiu poste estus BMW-ŝoforo dum pluraj sezonoj.

En 2006 li edziĝis al Johanna Martinez kaj translokiĝis sian loĝejon al Svislando, kie naskiĝis lia unua infano, Jules (la 14-an de novembro 2006). En junio de la sama jaro, li publikigis diskon kiel kantverkisto (kaj popolgitaristo), skribitan kaj kantitan en la franc-kanada lingvo.

Post partoprenado en Le Mans (2007) kaj iuj en la Nascar-ĉampioneco (2007-2008), en 2010 Villeneuve eniris lapartnereco kun la itala Durango-teamo de Ivone Pinton, kiu estas proponita kiel la dektria teamo sur la startkrado de Formulo 1 de 2011. La Internacia Aŭtomobila Federacio rifuzas eniron al Villeneuve-Durango, sed la teamo decidas ĉiuokaze provi la vojon F1 kaj eniri intertraktadojn. akiri ekzistantan teamon.