Biographie - Unzähmbares Vollblut

Jacques Villeneuve wurde am 9. April 1971 in St-Jean-Sur-Richelieu, Quebec, Kanada, als Sohn des legendären Gilles Villeneuve, einem der größten Ferrari-Piloten in der Geschichte des Automobilsports, geboren. Er wuchs in der Welt des Automobils auf und zeigte von Anfang an eine große Anziehungskraft für Autos, natürlich dank des Beitrags seines Vaters Gilles, der ihn auf seine Reisen mitnahm.Jacques selbst hat in Interviews gestanden, dass er sich schon als Kind oft vorgestellt hat, einen mächtigen Ferrari zu fahren.

Sein Entschluss, in die Fußstapfen seines Vaters zu treten, machte ihm den Einstieg in die Welt des Rennsports jedoch nicht gerade leicht: Es war gewiss kein Kinderspiel, sich aus dem Schatten des Geistes seines Vaters zu befreien, einer gigantischen Gestalt, die auf seinen Nachkommen lasten musste, nicht zuletzt, weil Gilles kein "normaler" Fahrer war, sondern das Symbol eines rücksichtslosen und unbeugsamen Stils, der zudie Überschreitung dessen, was man in Bezug auf das Verhalten als den normalen gesunden Menschenverstand bezeichnen könnte, den man am Steuer haben sollte.

Man kann zwar sagen, dass man als Formel-1-Fahrer eine gehörige Portion Wahnsinn mitbringen muss, aber Gilles war berühmt für seine rücksichtslose Fahrweise, seine Missachtung jeglicher Gefahr und sein auf Null reduziertes Risikobewusstsein. Auf jeden Fall hat Jacques bewiesen, dass er dem in nichts nachsteht und ein Temperament hat, das dem seines Vaters sehr ähnlich ist.

Nachdem er 1986 im unglaublichen Alter von fünfzehn Jahren sein Debüt in der Formel Ford gegeben hatte, nahm er im darauffolgenden Jahr an drei weiteren Rennen der kanadischen Meisterschaft teil und fuhr '88 in der Alfa-Meisterschaft in Italien. 'Kaum' einen Meter und 68 Zentimeter groß (bei einem Gewicht von 67 Kilogramm), wurde sein Auto an seine geringe Größe angepasst.

Drei Saisons lang, bis 1991, fuhr er in der Formel-3-Meisterschaft und 1992 in der japanischen Meisterschaft, wo er den zweiten Platz und drei Siege errang.

Unruhig wechselte er zur Indy-Formel, wo er zwei Jahre lang intensive Erfahrungen sammelte, die mit dem historischen Sieg in Indianapolis im Alter von vierundzwanzig Jahren gipfelten; er war der jüngste Fahrer in der Geschichte, der dieses Rennen gewann. 1996 debütierte er in der Formel 1 mit Williams (drei Siege). 1997 kam die endgültige Explosion mit der Eroberung des Meistertitels in derWelt vor Michael Schumacher (zehn Siege in siebzehn Grands Prix) in einem Kopf-an-Kopf-Rennen, das mit der Rammung des Deutschen im entscheidenden Rennen in Jerez de la Frontera endete.

Die Regeländerung in der Formel 1 zu Beginn des Jahres 1998 führte dazu, dass Williams ins Hintertreffen geriet und die Saison mit zwei dritten Plätzen in Deutschland und Ungarn beendete. 1999 wechselte der unzufriedene Villeneuve zu British American Racing (auch kurz BAR genannt), einem Team, das von seinem Manager-Freund Craig Pollock gegründet wurde.

1999 war kein erfolgreiches Jahr für Villeneuve. Er erlebte eine schwierige Saison bei BAR und musste elf Mal in Folge ausscheiden. Trotzdem gelang es ihm, die Aufmerksamkeit der Medien auf sich zu ziehen, und zwar aus zwei Gründen: zum einen wegen des erschreckenden Unfalls, in den er während des Qualifyings für den GP Belgien 1999 verwickelt war (der ihn einen Schrecken einjagte), und zum anderen wegen seiner Beziehung zuDer australische Popstar und die Schauspielerin Dannii Minogue (eine Beziehung, die allerdings nur etwas mehr als ein Jahr dauerte).

Das Jahr 2000 erwies sich für BAR als profitabler, und Villeneuve wurde mit 17 Punkten Siebter in der Fahrerwertung, obwohl er nie schnell genug war, um auf das Podium zu kommen. Im selben Jahr versuchte Benetton, ihn mit einem Milliarden-Dollar-Vertrag für 2001 von BAR loszueisen, aber der Fahrer zog es vor, an Ort und Stelle zu bleiben.

Auf jeden Fall war das Jahr 2001 erneut von Hindernissen geprägt, denn BAR003 hatte vor allem im Qualifying auffallend zu kämpfen. Erschwerend kam ein spektakulärer Sturz beim GP von Australien im März hinzu, der dem Kanadier Rückenprobleme bescherte und den ersten Teil der Saison beeinträchtigte, obwohl er in Spanien und Deutschland zwei Podiumsplätze erreichte.teilweise kompensiert haben.

Dies reichte Villeneuve jedoch nicht aus, um zu schweigen und seine heftige Kritik am Auto nicht zu äußern, was zu einer Reihe von Meinungsverschiedenheiten führte, die seine Beziehung zum Team ernsthaft beschädigten. Nachdem der kanadische Fahrer das gesamte Team, einschließlich seines Teamkollegen bei Honda, gefeuert hatte, steht er nun vor einer neuen Ära in seinem Leben.

Die meiste Zeit der Saison 2004 blieb er inaktiv. 2005 wechselte er zum Sauber-Team, aber sein bestes Ergebnis in diesem Jahr war ein 4. Platz in Imola. 2006 nahm das Team den Namen BMW Sauber an. Mitten in der Saison verunglückte Villeneuve während des GP von Deutschland auf dem Hockenheimring schwer: Das deutsche Team nutzte die Gelegenheit, ihn durch den jungen TestfahrerDer Pole Robert Kubica, der später mehrere Saisons lang BMW-Fahrer sein sollte.

Im Jahr 2006 heiratete er Johanna Martinez und zog in die Schweiz, wo sein erster Sohn Jules geboren wurde (14. November 2006). Im Juni desselben Jahres veröffentlichte er ein Album als Singer-Songwriter (und Folk-Gitarrist), geschrieben und gesungen auf Französisch-Kanadisch.

Nach einer Teilnahme in Le Mans (2007) und einigen Teilnahmen an der Nascar-Meisterschaft (2007-2008) ging Villeneuve 2010 eine Partnerschaft mit dem italienischen Team Durango von Ivone Pinton ein, das sich als dreizehntes Team für die Formel-1-Startaufstellung 2011 vorschlug. Der Internationale Automobilverband verweigerte Villeneuve-Durango die Zulassung, aber das Team beschloss, es trotzdem zu versuchen.der Formel 1 und nahm Verhandlungen zur Übernahme eines bestehenden Teams auf.