ຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້ • ເຊື້ອສາຍທີ່ບໍ່ຍອມຈຳນົນ

ລູກຊາຍຂອງນິທານນິທານ Gilles, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ Ferrari ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການຂັບຂີ່ໂລກ, Jacques Villeneuve ເກີດໃນວັນທີ 9 ເມສາ 1971 ທີ່ St-Jean-Sur-Richelieu, ໃນ Quebec, ການາດາ. ລ້ຽງແລະຫົດລູກໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ, ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບລົດ, ແນ່ນອນ, ຂອບໃຈຕໍ່ການປະກອບສ່ວນຂອງພໍ່ຂອງລາວ Gilles, ຜູ້ທີ່ໄດ້ພາລາວໄປກັບລາວໃນການເດີນທາງທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນສີ່ລໍ້. Jacques ຕົນເອງ, ໃນການສໍາພາດບາງ, ສາລະພາບວິທີທີ່ລາວມັກຈະຄິດວ່າຕົນເອງກໍາລັງຂັບລົດ Ferrari ທີ່ມີພະລັງຕັ້ງແຕ່ລາວຍັງນ້ອຍ.

ສະ​ນັ້ນ, ການ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ເດີນ​ຕາມ​ຮອຍ​ພໍ່​ຂອງ​ຕົນ, ການ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ໂລກ​ຂອງ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ທີ່​ສຸດ, ແນວ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ: ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ການ​ຫຼິ້ນ​ຂອງ​ເດັກ​ນ້ອຍ​ເພື່ອ​ປົດ​ປ່ອຍ​ຕົນ​ເອງ​ຈາກ​ເງົາ​ຂອງ​ພຣະ​ວິນ​ຍານ​ຂອງ​ພໍ່, ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່. ມັນ​ເປັນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ແລະ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຊັ່ງ​ນໍ້າ​ຫນັກ​ຂອງ​ລູກ​ຫລານ. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າ Gilles ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບ "ປົກກະຕິ", ແຕ່ສັນຍາລັກຂອງແບບຊະຊາຍແລະ indomitable, ນໍາໄປສູ່ການໄປເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້, ໃນແງ່ຂອງພຶດຕິກໍາ, ຄວາມຮູ້ສຶກທໍາມະດາທີ່ຄົນເຮົາຕ້ອງມີຢູ່ຫລັງລໍ້.

ເຖິງວ່າຢູ່ໃນການພິຈາລະນາທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວວ່າ ການທີ່ຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສູດວັນໄດ້ແນ່ນອນ ເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມເປັນບ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ Gilles ແມ່ນມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຍ້ອນການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ລະມັດລະວັງ ແລະ ດູໝິ່ນປະໝາດອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສ່ຽງຫຼຸດລົງເປັນສູນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Jacques ແນ່ນອນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວບໍ່ຫນ້ອຍແລະລາວມີອາລົມຄ້າຍຄືກັນກັບພໍ່ຂອງລາວ.

ຫຼັງຈາກເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1986 ໃນ Formula Ford ໃນອາຍຸບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງສິບຫ້າປີ, ປີຕໍ່ມາລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນອີກສາມໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມການາດາແລະໃນປີ 1988 ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ Alfa Championship ໃນອິຕາລີ. "ພຽງແຕ່" ຫນຶ່ງແມັດແລະສູງ 68 ຊັງຕີແມັດ (ສໍາລັບ 67 ກິໂລກຣາມ), ລົດຂອງລາວໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອປັບຕົວກັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລາວ.

ຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບສາມລະດູການ, ແລະຈົນກ່ວາ 1991, ລາວໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນ Formula 3 championship ແລະໃນປີ 92 ໃນແຊ້ມຍີ່ປຸ່ນ, ຄວ້າອັນດັບສອງແລະສາມຊະນະ.

ບໍ່ສະບາຍ, ລາວໄດ້ກ້າວໄປສູ່ສູດ Indy, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ໃຊ້ເວລາສອງປີຂອງປະສົບການທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອບັນລຸໄຊຊະນະປະຫວັດສາດໃນ Indianapolis ໃນອາຍຸຊາວສີ່ປີ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫນຸ່ມນ້ອຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທີ່ຈະຊະນະການທົດສອບນີ້. ການເປີດຕົວໃນສູດ 1 ແທນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1996 ກັບ Williams (ສາມໄຊຊະນະສຸດທ້າຍ). ໃນປີ 1997 ການລະເບີດທີ່ຊັດເຈນກັບການເອົາຊະນະຕໍາແໜ່ງແຊ້ມໂລກຕໍ່ຫນ້າຂອງ Michael Schumacher (ສິບຜົນສໍາເລັດຈາກສິບເຈັດເຊື້ອຊາດ) ໃນຫົວຕໍ່ຫົວສະຫຼຸບດ້ວຍການຕີເຍຍລະມັນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຕັດສິນຂອງ Jerez de la Frontera.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລະ​ບຽບ​ການ​ທີ່​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ 1998 ໃນ F1 ໄດ້​ເຫັນ Williams ຫຼຸດ​ລົງ​ແລະ​ລະ​ດູ​ການ​ແມ່ນສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ດ້ວຍ​ຄູ່​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ສາມ​ໃນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ແລະ​ຮົງ​ກາ​ລີ​. ນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ Villeneuve ທີ່ບໍ່ພໍໃຈປ່ຽນໄປ British American Racing (ເອີ້ນຫຍໍ້ວ່າ BAR ສໍາລັບສັ້ນ) ໃນປີ 1999, ທີມງານທີ່ສ້າງໂດຍເພື່ອນຜູ້ຈັດການຂອງລາວ, Craig Pollock.

1999 ບໍ່​ແມ່ນ​ຄວາມ​ສຳ​ເລັດ​ຂອງ Villeneuve. ລາວມີລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທີ່ BAR ແລະເກັບກໍາເງິນບໍານານ 11 ຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ລາວຍັງສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງສື່ມວນຊົນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ: ອຸປະຕິເຫດທີ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ລາວມີສ່ວນຮ່ວມໃນເງື່ອນໄຂສໍາລັບ GP Belgian 1999 (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຕາຢ້ານ), ແລະຄວາມສໍາພັນຂອງລາວກັບດາວອົດສະຕາລີແລະນັກສະແດງຍິງ Dannii Minogue ( ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການພົວພັນດັ່ງກ່າວໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີ).

ປີ 2000 ພິສູດໄດ້ວ່າມີໝາກຜົນຫຼາຍກວ່າສຳລັບ BAR ແລະ Villeneuve ຈົບອັນດັບທີ 7 ດ້ວຍ 17 ຄະແນນໃນການແຂ່ງຂັນນັກຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ເຄີຍໄວພໍທີ່ຈະຂຶ້ນເວທີ. ໃນປີດຽວກັນ, Benetton ພະຍາຍາມດຶງລາວຈາກ BAR ດ້ວຍສັນຍາຫຼາຍລ້ານໂດລາສໍາລັບປີ 2001, ແຕ່ຄົນຂັບລົດມັກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, 2001 ໄດ້ຖືກຈຸດກັບອຸປະສັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າ BAR003 ຕໍ່ສູ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດ, ໂດຍສະເພາະໃນຮອບຄັດເລືອກ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຢູ່ທີ່ສະໜາມກິລາອົດສະຕາລີ GP ໃນເດືອນມີນາ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊາວການາດາມີບັນຫາກັບລາວ.ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະທີ່ປະນີປະນອມໃນສ່ວນທໍາອິດຂອງລະດູການ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ເອົາຊະນະສອງ podiums ໃນສະເປນແລະເຢຍລະມັນເຊິ່ງໄດ້ຊົດເຊີຍບາງສ່ວນໃຫ້ກັບລາວ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ Villeneuve ທີ່ຈະງຽບແລະບໍ່ປ່ອຍຄໍາວິພາກວິຈານຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງລາວກ່ຽວກັບລົດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສໍາພັນຂອງລາວກັບທີມງານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວການາດາ, ຫຼັງຈາກຍິງໃສ່ທີມງານທັງຫມົດ, ລວມທັງເພື່ອນຮ່ວມທີມ Honda, ໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງປະເຊີນກັບຍຸກໃຫມ່ໃນຊີວິດຂອງລາວ.

ສຳລັບລະດູການ 2004 ສ່ວນໃຫຍ່ ລາວຍັງຄົງບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກປີ 2005 ລາວຕົກລົງກັບທີມງານ Sauber ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງປີແມ່ນອັນດັບທີ 4 ຂອງ Imola. ໃນປີ 2006 ທີມງານໄດ້ເອົາຊື່ຂອງ BMW Sauber. ໃນໄລຍະກາງລະດູການ, Villeneuve ໄດ້ປະສົບອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງຢູ່ທີ່ Hockenheimring ໃນລະຫວ່າງການ GP ຂອງເຢຍລະມັນ: ທີມງານເຢຍລະມັນໄດ້ໂອກາດທີ່ຈະທົດແທນລາວດ້ວຍນັກຂັບຂີ່ຊາວໂປແລນ Robert Kubica, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະເປັນນັກຂັບຂີ່ BMW ຫຼາຍລະດູການ.

ໃນປີ 2006 ລາວໄດ້ແຕ່ງງານກັບ Johanna Martinez ແລະໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ສະວິດເຊີແລນ, ບ່ອນທີ່ລູກຄົນທໍາອິດຂອງລາວ, Jules ເກີດ (14 ພະຈິກ 2006). ໃນເດືອນມິຖຸນາຂອງປີດຽວກັນ, ລາວໄດ້ປ່ອຍບົດບັນທຶກເປັນນັກແຕ່ງເພງ (ແລະນັກກີຕາພື້ນເມືອງ), ຂຽນແລະຮ້ອງໃນພາສາຝຣັ່ງ - ການາດາ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໃນ Le Mans (2007) ແລະ​ບາງ​ຄົນ​ໃນ Nascar championship (2007-2008), ໃນ 2010 Villeneuve ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນການຮ່ວມມືກັບທີມງານ Durango ອິຕາລີຂອງ Ivone Pinton, ເຊິ່ງສະເຫນີເປັນທີມທີ 13 ໃນຕາຕະລາງເລີ່ມຕົ້ນ Formula 1 2011. ສະຫະພັນລົດຍົນສາກົນປະຕິເສດການເຂົ້າໄປໃນ Villeneuve-Durango, ແຕ່ທີມງານຕັດສິນໃຈຢ່າງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຈະພະຍາຍາມເສັ້ນທາງ F1 ແລະເຂົ້າໄປໃນການເຈລະຈາ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ທີມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.