Életrajz - Szelídíthetetlen telivér

Jacques Villeneuve a legendás Gilles, a világ autóversenyzésének történetének egyik legnagyobb Ferrari-pilótája, Jacques Villeneuve fia 1971. április 9-én született a kanadai Quebecben, St-Jean-Sur-Richelieu városában. Az autóipar világában nevelkedett és nevelkedett, és már a kezdetektől fogva nagy vonzalmat érzett az autók iránt, természetesen édesapja, Gilles közreműködésének köszönhetően, aki mindig magával vitte őt az útjaira.Jacques maga is bevallotta interjúkban, hogy gyermekkora óta gyakran képzeli magát egy hatalmas Ferrari volánja mögé.

Az apja nyomdokaiba lépve azonban nem volt a legkönnyebb a belépése az autóversenyzés dübörgő világába: bizonyára nem volt gyerekjáték megszabadulni apja szellemének árnyékától, egy gigantikus figurától, aki nem hagyhatta ki, hogy ne nehezedjen az utódokra. Nem utolsósorban azért, mert Gilles nem egy "normális" versenyző volt, hanem egy vakmerő és fékezhetetlen stílus szimbóluma, amely afelé vezetett, hogya viselkedés szempontjából a normális józan ész túllépése azon a szinten, amit a volán mögé ültetett embernek kellene követnie.

Bár azt lehet mondani, hogy ahhoz, hogy valaki formula 1-es versenyző legyen, bizonyára rendelkeznie kell egy jó adag őrültséggel, Gilles híres volt a vakmerő vezetéséről és minden veszély semmibe vételéről, valamint a nullára redukált kockázatérzetéről. Mindenesetre Jacques minden bizonnyal bebizonyította, hogy nem kevesebb, és a temperamentuma nagyon hasonlított az apjáéra.

Miután 1986-ban, hihetetlenül fiatalon, tizenöt évesen debütált a Formula Fordban, a következő évben még három versenyen vett részt a kanadai bajnokságban, majd '88-ban az olaszországi Alfa-bajnokságban. 1986-ban "alig" egy méter 68 centiméter magas (67 kilogramm súlyú) autóját az alacsony termetéhez igazították.

Ezután három szezonon át, 1991-ig a Formula-3-as bajnokságban, majd '92-ben a japán bajnokságban versenyzett, ahol második helyezést és három győzelmet szerzett.

Nyughatatlan, áttért az Indy-formulára, ahol két évnyi intenzív tapasztalatszerzéssel telt el, ami huszonnégy évesen az indianapolisi történelmi győzelemmel tetőzött; valójában a legfiatalabb pilóta a történelemben, aki megnyerte ezt a versenyt. 1996-ban debütált a Forma-1-ben a Williamsszel (végül három győzelemmel). 1997-ben jött a végső robbanás a bajnoki cím elhódításával, avilágot megelőzve Michael Schumachert (tíz győzelem tizenhét grand prixen) a fej-fej mellett, amely a német rammolásával végződött a döntő futamon Jerez de la Fronterában.

Az F1-ben 1998 elején bekövetkezett szabályváltozás miatt a Williams lemaradt, és a szezon néhány harmadik helyezéssel zárult Németországban és Magyarországon. Ez arra késztette az elégedetlen Villeneuve-t, hogy 1999-ben a menedzser barátja, Craig Pollock által létrehozott csapathoz, a British American Racinghez (rövidebb nevén BAR) váltson.

1999 nem a siker éve volt Villeneuve számára. Nehéz szezonja volt a BAR-nál, és egymás után tizenegy kiesést gyűjtött be. Ennek ellenére két okból mégis sikerült felhívnia magára a média figyelmét: az 1999-es Belga GP kvalifikációján történt ijesztő balesete (ami egy ijedtségbe került), és a kapcsolata aDannii Minogue ausztrál popsztárral és színésznővel (ez a kapcsolat azonban alig több mint egy évig tartott).

A 2000-es év jövedelmezőbbnek bizonyult a BAR számára, és Villeneuve tizenhét ponttal a hetedik helyen végzett a pilóták bajnokságában, bár soha nem volt elég gyors ahhoz, hogy dobogóra álljon. Ugyanebben az évben a Benetton megpróbálta elszegődtetni őt a BAR-tól egy 2001-es, milliárdos szerződéssel, de a pilóta inkább maradt a helyén.

Mindenesetre a 2001-es év ismét akadályokkal telt, mivel a BAR003-as feltűnően küszködött, különösen a kvalifikáción. A helyzetet tovább rontotta egy látványos baleset az Ausztrál GP-n márciusban, ami hátproblémákat okozott a kanadainak, és ami a szezon első részét veszélyeztette, bár Spanyolországban és Németországban két dobogós helyezést ért el.részben kompenzálták.

Ez azonban nem volt elég ahhoz, hogy Villeneuve csendben maradjon, és ne engedje ki magából az autóval szembeni kemény kritikáját, ami egy sor olyan nézeteltérést eredményezett, ami súlyosan megrongálta a csapathoz fűződő kapcsolatát. A kanadai pilóta, miután az egész csapatot, beleértve a Hondánál dolgozó csapattársát is, kirúgta, most egy újabb korszak elé néz.

A 2004-es szezon nagy részében inaktív maradt. 2005-ben csatlakozott a Sauber csapathoz, de legjobb eredménye az év során egy 4. hely volt Imolában. 2006-ban a csapat felvette a BMW Sauber nevet. A szezon közepén Villeneuve súlyos balesetet szenvedett a Hockenheimringen a Német GP alatt: a német csapat megragadta az alkalmat, hogy a fiatal tesztpilótával helyettesítse őt.A lengyel Robert Kubica, aki később több szezonon keresztül a BMW versenyzője volt.

2006-ban feleségül vette Johanna Martinezt, és Svájcba költözött, ahol megszületett első fia, Jules (2006. november 14.). Ugyanezen év júniusában énekes-dalszerzőként (és folkgitárosként) francia-kanadai nyelven írt és énekelt lemezt adott ki.

Egy Le Mans-i (2007) és néhány Nascar-bajnoki szereplés (2007-2008) után 2010-ben Villeneuve partnerséget kötött Ivone Pinton olasz csapatával, a Durangóval, amely a 2011-es Forma-1-es rajtrács tizenharmadik helyére javasolta magát. A Nemzetközi Automobil Szövetség elutasította a Villeneuve-Durango nevezését, de a csapat mégis úgy döntött, hogy megpróbálkozik az úttal.az F1-ben, és tárgyalásokat kezdett egy meglévő csapat megvásárlásáról.