Biografi • Fysikk formet for høy fart

Giancarlo Fisichella ble født i Roma 14. januar 1973. Han spiller i de nasjonale og internasjonale kartmesterskapene og oppnår et betydelig antall seire før han nådde sin første racing i 1991 team, Formula Alfa Boxer. Deretter deltar han i tre sesonger i den italienske Formel 3, for RC Motorsport. I 1993 var han blant de første, men det var i 1994 han vant tittelen. Samme år vant han Monaco F3-løpet, samt ett av de to heatene i det prestisjetunge Macao-løpet.

Flyttingen til International Touring Car Championship fant sted i 1995. 1996 var året for hans debut i Formel 1: laget var Minardi. Han vil da bli erstattet av Giovanni Lavaggi.

I 1997 sluttet han seg til Jordan-laget og oppnådde en andreplass i den belgiske GP; han leder også den tyske fastlegen før han går av med pensjon på grunn av et mekanisk problem. Han avslutter 1997-sesongen på åttendeplass og i 1998 flytter han til Benetton, som han havner på niendeplass med 16 poeng.

Den italienske sjåføren er en stigende stjerne i Formel 1, men 1999-sesongen går ikke som forventet. Han avslutter året på niende plassering med bare 13 poeng.

I 2001 begynte han med Jenson Button etter at hans mangeårige lagkamerat Alexander Wurz ble ekskludert fra laget. Lagsjef Flavio Briatore kunngjorde på slutten av 2001 at GiancarloFisichella ville ikke starte 2002 med det samme laget og holdt ord.

Etter en utveksling med Jarno Trulli, som ankom Renault, konkurrerte Fisichella 2002-mesterskapet i Jordan sammen med japaneren Takuma Sato.

Med erfaringen opparbeidet gjennom årene regnes Giancarlo nå som en av de beste førerne i F1.

I 2003 på Sao Paulo-banen, igjen med Jordan, erobret han den første seieren i karrieren i F1: suksessen er fullt fortjent.

For 2004-sesongen har den romerske sjåføren bestemt seg for å akseptere tilbudet fra det sveitsiske Sauber-teamet.

Også i 2004 erklærte Jean Todt, teknisk sjef for Ferrari-teamet, at Giancarlo Fisichella kunne ha blitt tilkalt av Ferrari-teamet for å utføre noen tester ombord på Red. En drøm som endelig blir virkelighet for romeren?

Han erklærte selv: " Å sitte bak rattet i en Ferrari har alltid vært drømmen min, og hvis det kan gå i oppfyllelse takket være Sauber og Ferrari, kan de være sikre på at jeg vil takke dem på det ytterste. engasjement og en stor profesjonalitet ".

2005 blir et viktig år: Giancarlo vender tilbake til Renault. Etter de første testene er sensasjonene hans svært positive og det er sikkert at han selv vil være en av førerne som vil gi den vanlige favoritten, mesteren Michael Schumacher, en hard tid.

Flottgul og rød fan, Giancarlo teller blant vennene sine kaptein Francesco Totti, Vincenzo Montella og Di Francesco.

En merkelig anekdote: i 1999 ble den østerrikske Grand Prix avholdt i samme periode som Romas pre-season retreat; stedet for tilbaketrekning av Capitoline-teamet lå noen få kilometer fra kretsen; Giancarlo var gjest for en dag av teamet som inviterte ham til å trene sammen. Dagen etter, for å gi tilbake høfligheten, satte Giancarlo fyr på paddocken og klarte å få alle spillerne inn i gropene for å kunne delta på de offisielle testene.

Giancarlo er en del av fotballutvalget til F1-førere, en gruppe som han ofte har mulighet til å samle inn penger med til veldedige formål og dermed hjelpe de mindre heldige. Disse kampene er også en kilde til store følelser, for å ha gitt Fisichella muligheten til å bli kjent med og konkurrere med historiske mestere som Bruno Conti, Michel Platini og Pele'.

Tenk alltid på skytsengelen før hver fastlege for å beskytte ham mot problemer. Giancarlo forteller dette faktum med stor delikatesse og konfidensialitet, fordi han refererer til sin beste venn, Andrea Margutti, en kartsjåfør som døde i en ulykke da han var 14 år gammel.

Sesongen 2006 ser ut til å få en flott start: i Malaysia, andre runde av verdensmesterskapet, erobrer Fisichella pole position først, ogdet øverste trinnet på pallen da, foran regjerende verdensmester og lagkamerat Fernando Alonso.

Fysiker (som han er kjent av fansen hans) kan stole på en gruppe spesielle fans: hans partner Luna, hans barn Carlotta og Christopher, hans mor Annamaria, hans far Roberto og hans brødre Pina og Pierangelo, alle er lidenskapelige for F1 og i stand til å følge og støtte ham med lidenskap og entusiasme og med den klypen av bekymring som Giancarlos yrke forståelig nok vekker.

I starten av mesterskapet i 2008, etter tvangsskilsmissen med Renault, fant Fisichella en plass i rookieteamet "Force India", eid av den indiske gründeren Vijay Mallya. Sesongen for Giancarlo viser seg å bli veldig vanskelig: det beste resultatet vil være tiendeplassen i den spanske Grand Prix. I 2009 ble han bekreftet på nytt: i Belgia oppnådde han en fantastisk polposisjon: dagen etter, i løpet, ble han nummer to bak Ferrari-føreren Kimi Raikkonen.

Mindre enn en uke etter den flotte prestasjonen i Belgia, 3. september 2009 ble Giancarlo Fisichella ansatt av Ferrari for å erstatte den skadde Felipe Massa, som ikke vil være i stand til å delta i de siste 5 Grand Prix av 2009-sesongen: for Giancarlo går en drøm i oppfyllelse.

For 2010 og 2011 hadde han stillingen som tredje Ferrari-sjåfør. I 2011 konkurrerte han i Le MansSerie ombord på en Ferrari F430 der lagkameratene inkluderer tidligere F1-fører Jean Alesi og Toni Vilander. Samme år vant han ILMC-mesterskapet sammen med lagkameraten Bruni.