Биографија • Талентот е направен во Италија

• Првите успеси на рана возраст
• Професионална кариера
• Марко Меландри и класата 250cc
• Преселбата во Мото ГП
• Забавни факти за Марко Меландри
• Годините 2010 и 2020

Роден е италијанскиот возач Марко Меландри во Равена на 7 август 1982. Почнал да се трка со мини-мотоцикли на 8-годишна возраст. Поголемиот дел од својата младост го поминува на патеки со својот татко кој се трка во италијанскиот шампионат. Марко веднаш се истакнува по својот талент.

Марко Меландри

Првите успеси на рана возраст

Со мини-мотоцикли е италијански шампион во 1992 година, втор во 1993 година и шампион повторно во 1994 година. Следната година бил ангажиран како тест возач на Хонда, а во 1996 година се тркал и го освоил Купот на Хонда. Во 1997 година тој беше потврден како тест возач на Хонда за светскиот шампионат од 125 кубика: по повод повредата на Мирко Џансанти, редовниот возач на Хонда, Марко Меландри го зазеде неговото место на трката. Се одржува трката за Големата награда на Индонезија и за Меландри е прв пат.

Професионална кариера

На петнаесет години тој го направи своето деби како официјален возач на Хонда во Светскиот шампионат од 125 кубика. Неговата професионална кариера започна веднаш со добри резултати и се здоби со неколку први, меѓу кои и онаа дека е најмладвозач на сите времиња да има освоено Гран-при, кога во 1998 година, сè уште не наполнил шеснаесет години, тој триумфираше во Асен, Холандија во класата 125.

Потоа победи и во Брно, во Чешка, која е трета на дното на светскиот шампионат, во генералниот пласман, со 202 бода (зад Јапонецот Казуто Саката и Томоми Манако).

Авантурата од 125 кубици во 1999 година започна лошо: нула поени во првите три трки. Тогаш Марко Меландри си ја врати самодовербата и победи на пет трки (Германија, Чешка, Сан Марино, Австралија и Аргентина). Несреќен, на крајот ќе заврши втор (226 поени), со само еден поен зад првиот, Шпанецот Емилио Алзамора, кој го освојува светскиот шампионат без никогаш да се качи на скалилото. повисоко од подиумот (5 пати второ, 5 пати трето).

Марко Меландри и класата од 250 кубика

Талентот на Марко Меландри изгледа неоспорен и следната година тој се искачува во категорија. Тој се качува на седлото на официјалната Aprilia 250cc . Тој заврши петти во својата прва година и трет во шампионатот 2001.

Во 2002 година, победата во Муџело, дома, беше пресвртната точка на сезоната и можеби на целата негова кариера. Успехот го наведува Марко да собори уште еден рекорд : на 20-годишна возраст станува најмладиот светски шампион во класата 250cc , со 9 победи од 16 предвидени трки.

Ова беа години во кои италијанскиот шампион од Лорис Капироси до Макс Бјаџи доминираше на меѓународната сцена, а пред се феноменот на името Валентино Роси .

Не е изненадување што Меландри, друг Италијанец, е кандидат да биде еден од најперспективните протагонисти на спортот мотоциклизам .

Марко Меландри со Валентино Роси

Се движи до Мото ГП

Во 2003 година Марко Меландри дебитираше во Мото ГП <8 класа> возење на Јамаха М1 на Фабричкиот тим Јамаха . Тој ја завршува својата прва година во првата класа на петнаесеттото место на шампионатот, добивајќи некои значајни резултати кои навестуваат добро за неговата иднина.

Тој, исто така, добива неколку добри времиња во квалификациите за исто толку стартови во првиот ред. За жал, тој е забавен од несреќни несреќи на почетокот и крајот на сезоната.

Следната година се тркаше за сателитскиот тим Fortuna Gauloises Tech 3 заедно со неговиот јапонски тимски колега Норик Абе , потврдувајќи се како најперспективниот млад возач во Мото ГП ; двапати успева да се качи на подиумот, во Барселона, во ГП на Каталуња и во Асен во холандското ГП.

Во 2005 година тој се пресели во Хонда на тимот Фаусто Гресини , приклучувајќи му се на шпанскиот возач Сете Гибернау во тимот, дотогаш еден од ретките способни да бидат во чекор со шампионот-вонземски Валентино Роси.

Марко Меландри е зрел, рационален и пресметлив.

Тој се фокусира на секоја трка и неговиот раст е постојан и евидентен. Веднаш по првите трки, јазот што Роси го става меѓу себе и неговите гонители изгледа непремостлив. Џибернау делумно поради лоша среќа, дел поради недоволна концентрација, а делумно поради тоа што Валентино Роси е феномен, останува зад себе. Единствениот кој се чини дека може да се натпреварува е Меландри.

Неговиот прв успех во MotoGP доаѓа, сосема заслужено, на претпоследната трка од сезоната 2005, на новата патека во Турција; на следната трка во Валенсија во Шпанија - последната трка од шампионатот - остана во водство од првиот до последниот круг, повторно победувајќи.

Љубопитност за Марко Меландри

Иако роден и израснат во Равена, Марко го поминува поголемиот дел од своето време помеѓу патеките MotoGP или во неговиот дом во Дерби, Англија, каде што тренира со мотокрос, заедно со пријатели. „Мачо“, како што љубезно го нарекуваат од фановите, е голем љубител на музиката, толку многу што импровизира како диџеј кога ќе му се укаже прилика.

Секогаш останувајќи во светот на две тркала, но без мотор, тој е страстен за велосипеди: тој практикува Downhill (теренски велосипедски спорт) и не ги презира тркачките велосипеди, каде што сака да педали по ридовите од неговата родна Ромања.

Младиот Меландри со МаркоПантани

Марко Меландри ја има ќерката Мартина од неговата поранешна сопруга Мануела Рафаета : парот се раздели во 2021 година по 15 години.

Годините 2010 и 2020

По шампионатот со Дукати (2008) и еден со Кавасаки (2009), тој се врати во Хонда во 2010 година, но се пресели во шампионатот за сезоната 2011 <Светски шампионат 7>Супербајк (оној каде што се трка и другиот Италијанец Макс Бјаџи) на седлото на Јамаха.

Во летото 2019 година, 36-годишниот возач од Ромања го објави своето повлекување од трките. Во Супербајк тој е најуспешниот Италијанец досега.

Во 2021 година, за време на периодот на пандемијата, тој даваше нејасни јавни изјави за вакцините, толку многу што беше критикуван дека ги поддржува позициите no vax .

Следната година, во пролетта 2022 година, тој учествува на ТВ како натпреварувач во реалното шоу "L'Isola dei Famosi".