જીવનચરિત્ર • મોડેનીઝ ઘોડો, ઇટાલિયન ગૌરવ

એન્ઝો ફેરારીનો જન્મ મોડેનામાં 18 ફેબ્રુઆરી 1898ના રોજ થયો હતો. દસ વર્ષની ઉંમરે, તેના પિતા આલ્ફ્રેડો, સ્થાનિક મેટલવર્કિંગ ફેક્ટરીના મેનેજર, તેને ભાઈ આલ્ફ્રેડો સાથે લઈ ગયા. બોલોગ્નામાં કાર રેસમાં જુનિયર. અન્ય રેસમાં ભાગ લીધા પછી, એન્ઝો ફેરારી નક્કી કરે છે કે તે રેસિંગ ડ્રાઈવર બનવા માંગે છે.

એન્ઝો ફેરારીનું શાળાકીય શિક્ષણ તદ્દન અધૂરું છે, જે તેના પછીના વર્ષોમાં અફસોસનું કારણ બનશે. 1916 એ એક દુ:ખદ વર્ષ છે જે પિતા અને ભાઈના એકબીજાથી થોડા અંતરે મૃત્યુને જુએ છે.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેણે સૈન્યના ખચ્ચરોને ખંખેરી નાખ્યા અને, 1918માં, તે વર્ષમાં સમગ્ર વિશ્વમાં ફેલાયેલા ભયંકર ફ્લૂ રોગચાળાને કારણે પોતાનો જીવ જોખમમાં મૂક્યો.

તેને CMN ખાતે રાખવામાં આવ્યો છે, જે યુદ્ધના અંત પછી રૂપાંતરિત એક નાની કાર ફેક્ટરી છે. તેની ફરજોમાં ડ્રાઇવિંગ પરીક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે જે તે ખુશીથી કરે છે. તે આ સમયગાળામાં હતો કે તેણે ગંભીરતાથી રેસિંગનો સંપર્ક કર્યો અને 1919 માં તેણે ટાર્ગા ફ્લોરિયોમાં નવમા સ્થાને ભાગ લીધો. તેના મિત્ર ઉગો સિવોકી દ્વારા તેણે આલ્ફા રોમિયોમાં કામ કર્યું જેણે 1920 ટાર્ગા ફ્લોરિયો માટે કેટલીક નવી ડિઝાઇન કરેલી કાર રજૂ કરી. ફેરારીએ આમાંથી એક કાર ચલાવી અને બીજા સ્થાને રહી.

જ્યારે તે આલ્ફા રોમિયોમાં હતો, ત્યારે તે જ્યોર્જિયો રિમિનીના પ્રોટેજીસમાંથી એક બન્યો, જે તેના મુખ્ય સહાયકોમાંનો એક હતોનિકોલસ રોમિયો.

1923 માં તેણે રેવેનામાં સિવોકી સર્કિટ પર સ્પર્ધા કરી અને જીતી, જ્યાં તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના સુપ્રસિદ્ધ ઇટાલિયન એકસ ફ્રાન્સેસ્કો બરાક્કાના પિતાને મળ્યો, જેઓ યુવાન ફેરારીની હિંમત અને હિંમતથી પ્રભાવિત થયા હતા અને રજૂ થયા હતા. પુત્રની ટીમના પ્રતીક સાથે, પીળી ઢાલ પર પ્રસિદ્ધ ઘોડો ઘોડો સાથે પાઇલટ પાસે.

1924માં તેણે એસેર્બો કપ જીતીને તેની સૌથી મોટી જીત હાંસલ કરી.

અન્ય સફળતાઓ પછી તેને સત્તાવાર પાઇલટ તરીકે બઢતી આપવામાં આવે છે. જો કે, તેની રેસિંગ કારકિર્દી માત્ર સ્થાનિક ચેમ્પિયનશિપ અને સેકન્ડ હેન્ડ કારમાં જ ચાલુ રહી; આખરે વર્ષની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત રેસમાં નવી કાર ચલાવવાની તક છે: ફ્રેન્ચ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ.

આ સમયગાળામાં તેણે લગ્ન કર્યા અને મોડેનામાં આલ્ફા ડીલરશીપ ખોલી. 1929માં તેણે પોતાની કંપની સ્કુડેરિયા ફેરારી ખોલી. તેમને આ એન્ટરપ્રાઇઝમાં ફેરારા, ઓગસ્ટો અને આલ્ફ્રેડો કેનિઆનોના સમૃદ્ધ ટેક્સટાઇલ ઉદ્યોગપતિઓ દ્વારા પ્રાયોજિત કરવામાં આવ્યા હતા. કંપનીનો મુખ્ય હેતુ શ્રીમંત આલ્ફા રોમિયો ખરીદદારોને યાંત્રિક અને તકનીકી સહાય પૂરી પાડવાનો છે જેઓ સ્પર્ધાઓ માટે આ કારનો ઉપયોગ કરે છે. તે આલ્ફા રોમિયો સાથે કરાર કરે છે જેની સાથે તે તેમના સીધા ગ્રાહકોને પણ ટેકનિકલ સહાય પૂરી પાડવાની બાંયધરી આપે છે.

એન્ઝો ફેરારી પણ બોશ, પિરેલી અને શેલ સાથે સમાન કરાર કરે છે.

તેના કલાપ્રેમી પાઇલોટ્સની "સ્થિર" વધારવા માટે, તે સમજાવે છેજિયુસેપ કેમ્પરી તેની ટીમમાં જોડાવા માટે, જે પછી તાઝિયો નુવોલારીના હસ્તાક્ષર સાથે અન્ય એક મહાન બળવો થયો. તેના પ્રથમ વર્ષમાં, સ્કુડેરિયા ફેરારી 50 ફુલ-ટાઇમ અને પાર્ટ-ટાઇમ ડ્રાઇવરોની બડાઈ કરી શકે છે!

ટીમ 22 રેસમાં ભાગ લે છે અને આઠ જીત અને અનેક ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન કરે છે.

સ્કુડેરિયા ફેરારી એક કેસ સ્ટડી બની જાય છે, એ હકીકત માટે પણ આભાર કે તે એક વ્યક્તિ દ્વારા એકસાથે મૂકવામાં આવેલી સૌથી મોટી ટીમ છે. પાઈલટોને પગાર મળતો નથી પરંતુ જીત માટેના ઈનામોની ટકાવારી મળે છે, પછી ભલે પાઈલટોની કોઈપણ તકનીકી અથવા વહીવટી વિનંતી પૂર્ણ થઈ હોય.

આલ્ફા રોમિયોએ નાણાકીય સમસ્યાઓના કારણે 1933ની સીઝનથી શરૂ થતી રેસિંગમાંથી ખસી જવાના નિર્ણયની જાહેરાત કરી ત્યારે બધું બદલાઈ ગયું. સ્કુડેરિયા ફેરારી રેસિંગની દુનિયામાં તેની વાસ્તવિક એન્ટ્રી કરી શકે છે.

1935માં, ફ્રેન્ચ ડ્રાઈવર રેને ડ્રેફસ, જેણે અગાઉ બુગાટી માટે વાહન ચલાવ્યું હતું, તેણે સ્કુડેરિયા ફેરારી માટે હસ્તાક્ષર કર્યા. તે તેની જૂની ટીમ અને સ્કુડેરિયા ફેરારી વચ્ચેના તફાવતથી પ્રભાવિત છે અને તેના વિશે આ રીતે વાત કરે છે: " સ્કુડેરિયા ફેરારીની તુલનામાં બુગાટી ટીમનો ભાગ બનવા વચ્ચેનો તફાવત રાત અને દિવસ જેવો છે . [... .. ] ફેરારી સાથે મેં રેસિંગમાં વ્યવસાયની કળા શીખી, કારણ કે તેમાં કોઈ શંકા નથી કે ફેરારી એક મહાન બિઝનેસમેન છે [...] એન્ઝો ફેરારીને રેસિંગ પસંદ છે, આના પર વરસાદ પડતો નથી. તેમ છતાં તે પોતાના સતાવણી માટે બધું જ પાતળું કરી દે છેજેનો અંત નાણાકીય સામ્રાજ્ય બનાવવાનો છે. મને ખાતરી છે કે એક દિવસ તે એક મહાન માણસ બનશે, ભલે એક દિવસ તેણે જે કારને ટ્રેક પર મોકલવાની હતી તેમાં તેનું નામ ન હોય.

વર્ષોથી, સ્કુડેરિયા ફેરારી જિયુસેપ કેમ્પારી, લુઈસ ચિરોન, અચિલ વર્ઝી અને સૌથી મહાન, તાઝિયો નુવોલારી જેવા કેટલાક મહાન ડ્રાઈવરોની બડાઈ કરે છે. આ વર્ષો દરમિયાન ટીમને જર્મન ટીમ ઓટો યુનિયન અને મર્સિડીઝની શક્તિનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.

પછી યુદ્ધ દરમિયાન, એન્ઝો ફેરારીએ તેની પ્રથમ કાર બનાવી અને 1.5-લિટર એન્જિન સાથે ટીપો125એ 1947માં મોનાકો ગ્રાન્ડ પ્રિકસમાં દેખાવ કર્યો. આ કારની કલ્પના તેના જૂના સહયોગી જિઓઆચિનો કોલંબોએ કરી હતી. ફેરારીનો પ્રથમ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ વિજય 1951માં થયો હતો. બ્રિટિશ GP જ્યાં આર્જેન્ટિનિયન ફ્રોઈલન ગોન્ઝાલેસ મોડેના ટીમની કારને વિજય તરફ દોરી જાય છે. ટીમ પાસે વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની તક છે, જે સ્પેનિશ GPમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે જ્યારે ટીમ પિરેલી ટાયર પસંદ કરે છે: વિનાશક પરિણામ ફેંગિયોને જીતવા માટે પરવાનગી આપે છે. રેસ અને તેનું પ્રથમ વર્લ્ડ ટાઇટલ જીત્યું.

સ્પોર્ટ્સ કાર ફેરારી માટે એક સમસ્યા બની જાય છે જેની સ્પર્ધાત્મક જીત તેને સંપૂર્ણ રીતે સંતોષવામાં નિષ્ફળ જાય છે. તેનું મુખ્ય બજાર, જોકે, ખાનગી વ્યક્તિઓને વેચવામાં આવેલી ગયા વર્ષની રેસિંગ કાર પર આધારિત છે. ફેરારી કાર બનીતેથી લે મેન્સ, ટાર્ગા ફ્લોરિયો અને મિલે મિગ્લિયા સહિત તમામ મુખ્ય રમતગમતની ઘટનાઓમાં સામાન્ય છે. અને તે ચોક્કસપણે મિલે મિગ્લિયામાં છે કે ફેરારી તેની કેટલીક મહાન જીત મેળવે છે. 1948 માં, નુવોલારી, પહેલેથી જ ખરાબ તબિયતમાં, ભાગ લેવા માટે નોંધણી કરાવી, ભલે તેનું શરીર આવા પ્રયત્નોનો સામનો ન કરી શકે. રેવેન્ના નુવોલારીમાં સ્ટેજ પર, તે જે મહાન ચેમ્પિયન હતો, તે પહેલાથી જ આગળ છે અને અન્ય રાઇડર્સ કરતાં એક કલાકથી વધુનો ફાયદો પણ ધરાવે છે.

કમનસીબે, નુવોલારી બ્રેક નિષ્ફળ જવાથી "પીટાઈ" ગઈ હતી. થાકીને, તેને કારમાંથી બહાર નીકળવાની ફરજ પડી છે.

આ સમયગાળામાં ફેરારીએ બટ્ટિસ્ટા "પિનિન" ફારિના દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ પ્રખ્યાત ગ્રાન તુરિસ્મો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. લે મેન્સ અને અન્ય લાંબા અંતરની રેસમાં મળેલી જીત મોડેના બ્રાન્ડને સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રખ્યાત બનાવે છે.

1969માં, ફેરારીને ગંભીર નાણાકીય તાણનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. કારની હવે ખૂબ જ માંગ છે પરંતુ તે માંગને પહોંચી વળવા માટે પૂરતું ઉત્પાદન કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે અને સાથે સાથે રેસિંગ ફ્રન્ટ પર તેમના કાર્યક્રમો જાળવી રાખે છે. મદદ માટે FIAT અને Agnelli કુટુંબ આવે છે. તે FIAT સામ્રાજ્ય સાથેના સોદાને કારણે છે કે ફેરારીની ખૂબ નાની બ્રિટિશ ટીમો પર પ્રભુત્વ મેળવવામાં નિષ્ફળ રહેવા બદલ ટીકા કરવામાં આવે છે.

1975માં, ફેરારીએ નિકી લૌડાના હાથમાં પુનરુજ્જીવનનો અનુભવ કર્યો જેણે બે વર્લ્ડ ચેમ્પિયન ટાઇટલ અને ત્રણત્રણ વર્ષમાં કન્સ્ટ્રક્ટર્સ ચેમ્પિયન.

પરંતુ તે છેલ્લી મહત્વની જીત છે. એન્ઝો ફેરારી હવે તેની વિશ્વ ચેમ્પિયન ટીમને જોઈ શકશે નહીં; 14 ઓગસ્ટ, 1988 ના રોજ 90 વર્ષની વયે અવસાન થયું. જો કે, ટીમ બે મોટા નામો, એલેન પ્રોસ્ટ અને નિગેલ મેન્સેલને આભારી તેમ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. 1993માં ટોડ પ્યુજોટ ટીમના મેનેજમેન્ટમાંથી સીધા જ સ્પોર્ટ્સ ડાયરેક્ટર તરીકે જોડાયા જેણે 24 અવર્સ ઓફ લે મેન્સ જીતી અને ટેકનિકલ કન્સલ્ટન્ટ તરીકે નિકી લાઉડાને પોતાની સાથે લાવ્યા.

1996માં ડબલ વર્લ્ડ ચેમ્પિયન માઈકલ શુમાકરનું આગમન અને 1997માં, બેનેટનના રોસ બ્રાઉન અને રોરી બાયર્નનું આગમન ફોર્મ્યુલા વનના ઈતિહાસની સૌથી મહાન ટીમોમાંની એકને પૂર્ણ કરે છે.