ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ • ಮೊಡೆನೀಸ್ ಕುದುರೆ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಹೆಮ್ಮೆ

ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಮೊಡೆನಾದಲ್ಲಿ 18 ಫೆಬ್ರವರಿ 1898 ರಂದು ಜನಿಸಿದರು. ಹತ್ತನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರ ತಂದೆ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ, ಸ್ಥಳೀಯ ಲೋಹದ ಕೆಲಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಅವರನ್ನು ಸಹೋದರ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೋ ಜೊತೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಕಾರ್ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ ಜೂ. ಇತರ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಅವರು ರೇಸಿಂಗ್ ಚಾಲಕರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿಯ ಶಾಲಾ ಶಿಕ್ಷಣವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವರ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಷಾದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 1916 ಒಂದು ದುರಂತ ವರ್ಷವಾಗಿದ್ದು, ತಂದೆ ಮತ್ತು ಸಹೋದರನ ಸಾವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಸೈನ್ಯದ ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳಿಗೆ ಗೊರಸು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ, ಆ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ಭಯಾನಕ ಜ್ವರ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟರು.

ಅವರು CMN ನಲ್ಲಿ ನೇಮಕಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ. ಅವನ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಅದನ್ನು ಅವನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1919 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರ ಸ್ನೇಹಿತ ಉಗೊ ಸಿವೊಕ್ಕಿ ಮೂಲಕ ಅವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅವರು 1920 ರ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊಗಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಫೆರಾರಿ ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದರು.

ಅವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಜಾರ್ಜಿಯೊ ರಿಮಿನಿಯ ಆಶ್ರಿತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು, ಮುಖ್ಯ ಸಹಾಯಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರುನಿಕೋಲಸ್ ರೋಮಿಯೋ.

1923 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಾವೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಸಿವೊಕ್ಕಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗೆದ್ದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಯುವ ಫೆರಾರಿಯ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ದಿಟ್ಟತನದಿಂದ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏಸ್ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಬರಾಕಾ ಅವರ ತಂದೆಯನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ಮಗನ ತಂಡದ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಸ್ವತಃ, ಹಳದಿ ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಪ್ರಾನ್ಸಿಂಗ್ ಕುದುರೆ.

1924 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಏಸರ್ಬೋ ಕಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು.

ಇತರ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುಂದುವರೆಯಿತು; ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವರ್ಷದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ: ಫ್ರೆಂಚ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಮೊಡೆನಾದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಫಾ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು. 1929 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ತೆರೆದರು. ಫೆರಾರಾ, ಆಗಸ್ಟೊ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫ್ರೆಡೊ ಕ್ಯಾನಿಯಾನೊದ ಶ್ರೀಮಂತ ಜವಳಿ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಜಿಸಿದರು. ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ನೀಡುವುದು ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊ ಜೊತೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೇರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಎಂಝೊ ಫೆರಾರಿಯು ಬಾಷ್, ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಅಮೆಚೂರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ "ಸ್ಥಿರ" ವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಅವರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಗೈಸೆಪ್ಪೆ ಕ್ಯಾಂಪಾರಿ ಅವರ ತಂಡವನ್ನು ಸೇರಲು, ಇದು Tazio Nuvolari ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ದಂಗೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ 50 ಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಅರೆಕಾಲಿಕ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು!

ತಂಡವು 22 ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡಿ ಆಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಂಡವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಂಬಳವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೂ ಸಹ, ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಬಹುಮಾನದ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ 1933ರ ಋತುವಿನಿಂದ ರೇಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಬದಲಾಯಿತು. ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೈಜ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

1935 ರಲ್ಲಿ, ಬುಗಾಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಂದೆ ಓಡಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಾಲಕ ರೆನೆ ಡ್ರೇಫಸ್ ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು. ಅವನ ಹಳೆಯ ತಂಡ ಮತ್ತು ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಅವನು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಈ ರೀತಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾನೆ: " ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗುವುದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಂತಿದೆ . [. .. ] ಫೆರಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ರೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕಲೆಯನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫೆರಾರಿ ಒಬ್ಬ ಮಹಾನ್ ಉದ್ಯಮಿ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ [...] ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರ ಮೇಲೆ ಮಳೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಿರುಕುಳಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಇದರ ಅಂತ್ಯ. ಒಂದು ದಿನ ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಒಂದು ದಿನ ಅವರು ಮಹಾನ್ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ ".

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಫೆರಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ, Tazio Nuvolari ರಂತಹ ಕೆಲವು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಾಲಕರನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಜರ್ಮನ್ ತಂಡಗಳಾದ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ನಂತರ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಎಂಝೊ ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು 1.5-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ Tipo125 1947 ರಲ್ಲಿ ಮೊನಾಕೊ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಕಾರನ್ನು ಅವರ ಹಳೆಯ ಸಹಯೋಗಿ ಜಿಯೊಚಿನೊ ಕೊಲಂಬೊ ಅವರು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಫೆರಾರಿಯ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆಲುವು 1951 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಜಿಪಿ ಅಲ್ಲಿ ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾದ ಫ್ರೊಯಿಲಾನ್ ಗೊನ್ಜಾಲೆಸ್ ಮೊಡೆನಾ ತಂಡದ ಕಾರನ್ನು ವಿಜಯದತ್ತ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾನೆ. ತಂಡವು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತಂಡವು ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಜಿಪಿಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಹಾನಿಕಾರಕ ಫಲಿತಾಂಶವು ಫಾಂಗಿಯೊಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಓಟ ಮತ್ತು ಅವರ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದರು.

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಜಯಗಳು ಅವನನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಫೆರಾರಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಫೆರಾರಿ ಕಾರುಗಳು ಆಗುತ್ತವೆಆದ್ದರಿಂದ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್, ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಿಲ್ಲೆ ಮಿಗ್ಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಕೆಲವು ಶ್ರೇಷ್ಠ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. 1948 ರಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಕಳಪೆ ಆರೋಗ್ಯದಲ್ಲಿದ್ದ ನುವೊಲಾರಿ, ಅವರ ದೇಹವು ಅಂತಹ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡರು. ರವೆನ್ನಾ ನುವೊಲಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಹಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ನಂತೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸವಾರರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನುವೊಲಾರಿಯನ್ನು "ಸೋಲಿಸಲಾಯಿತು". ದಣಿದ ಅವರು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಫೆರಾರಿಯು ಬ್ಯಾಟಿಸ್ಟಾ "ಪಿನಿನ್" ಫರೀನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೂರದ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಜಯಗಳು ಮೊಡೆನಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

1969 ರಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಕಾರುಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ ಆದರೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು FIAT ಮತ್ತು ಆಗ್ನೆಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬ ಬರುತ್ತದೆ. FIAT ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಫೆರಾರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೀಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

1975 ರಲ್ಲಿ, ಫೆರಾರಿ ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಗೆದ್ದ ನಿಕಿ ಲಾಡಾ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು.ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್.

ಆದರೆ ಅದು ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಗೆಲುವು. ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ತನ್ನ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ತಂಡವನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ಆಗಸ್ಟ್ 14, 1988 ರಂದು 90 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳಾದ ಅಲೈನ್ ಪ್ರಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಗೆಲ್ ಮ್ಯಾನ್ಸೆಲ್ ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ತಂಡವು ಇದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ಟಾಡ್ಟ್ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದ ಪಿಯುಗಿಯೊ ತಂಡದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಿಕಿ ಲಾಡಾ ಅವರನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ಕರೆತಂದರು.

1996 ರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮೈಕೆಲ್ ಶುಮಾಕರ್ ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ಬೆನೆಟ್ಟನ್‌ನ ರಾಸ್ ಬ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ರೋರಿ ಬೈರ್ನ್ ಅವರ ಆಗಮನವು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠ ತಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.