Biografi • Kuda modenese, kebanggaan Itali

Enzo Ferrari dilahirkan di Modena pada 18 Februari 1898. Pada usia sepuluh tahun, bapanya Alfredo, pengurus sebuah kilang kerja logam tempatan, membawanya bersama abang Alfredo Jr. di Bologna, pada perlumbaan kereta. Selepas menghadiri perlumbaan lain, Enzo Ferrari memutuskan dia mahu menjadi pemandu perlumbaan.

Persekolahan Enzo Ferrari agak tidak lengkap, yang akan menjadi punca penyesalan di kemudian hari. 1916 adalah tahun tragis yang menyaksikan kematian bapa dan abang, yang tidak jauh dari satu sama lain.

Semasa Perang Dunia Pertama dia berkuku keldai tentera dan, pada tahun 1918, mempertaruhkan nyawanya akibat wabak selesema yang dahsyat yang melanda seluruh dunia pada tahun itu.

Beliau diupah di CMN, sebuah kilang kereta kecil yang ditukar sejak tamat perang. Tugasnya termasuk ujian memandu yang dia lakukan dengan senang hati. Dalam tempoh inilah dia serius mendekati perlumbaan dan pada tahun 1919 dia mengambil bahagian dalam Targa Florio menduduki tempat kesembilan. Melalui rakannya Ugo Sivocci dia bekerja di Alfa Romeo yang memperkenalkan beberapa kereta reka bentuk baharu untuk Targa Florio 1920. Ferrari memandu salah satu daripada kereta ini dan menduduki tempat kedua.

Semasa dia di Alfa Romeo, dia menjadi salah seorang anak didik Giorgio Rimini, salah seorang pembantu utamaNicholas Romeo.

Pada tahun 1923 dia bertanding dan menang di litar Sivocci di Ravenna, di mana dia bertemu bapa kepada ace Itali legenda Perang Dunia Pertama Francesco Baracca yang terkejut dengan keberanian dan keberanian Ferrari muda dan dipersembahkan. dirinya kepada juruterbang dengan simbol pasukan anak lelaki, kuda berlari yang terkenal di atas perisai kuning.

Pada tahun 1924 dia mencapai kemenangan terbesarnya dengan memenangi piala Acerbo.

Selepas kejayaan lain dia dinaikkan pangkat sebagai juruterbang rasmi. Bagaimanapun, kerjaya perlumbaannya diteruskan hanya dalam kejohanan tempatan dan dengan kereta terpakai; akhirnya berpeluang memandu kereta baharu pada perlumbaan paling berprestij tahun ini: Grand Prix Perancis.

Dalam tempoh ini dia berkahwin dan membuka pengedar Alfa di Modena. Pada tahun 1929 beliau membuka syarikat sendiri, Scuderia Ferrari. Beliau telah ditaja dalam perusahaan ini oleh pengusaha tekstil kaya Ferrara, Augusto dan Alfredo Caniano. Objektif utama syarikat adalah untuk menyediakan bantuan mekanikal dan teknikal kepada pembeli Alfa Romeo yang kaya yang menggunakan kereta ini untuk pertandingan. Dia menandatangani perjanjian dengan Alfa Romeo yang mana dia berjanji untuk memberikan bantuan teknikal juga kepada pelanggan langsung mereka.

Enzo Ferrari juga menandatangani kontrak serupa dengan Bosch, Pirelli dan Shell.

Untuk meningkatkan "stabil" juruterbang amatur, dia meyakinkanGiuseppe Campari untuk menyertai pasukannya, yang diikuti oleh satu lagi rampasan kuasa besar dengan menandatangani Tazio Nuvolari. Pada tahun pertamanya, Scuderia Ferrari boleh membanggakan 50 pemandu sepenuh masa dan sambilan!

Pasukan ini bersaing dalam 22 perlumbaan dan memperoleh lapan kemenangan dan beberapa persembahan cemerlang.

Scuderia Ferrari menjadi kajian kes, juga berkat fakta bahawa ia adalah pasukan terbesar yang disatukan oleh seorang sahaja. Juruterbang tidak menerima gaji tetapi peratusan daripada hadiah untuk kemenangan, walaupun sebarang permintaan teknikal atau pentadbiran juruterbang dipenuhi.

Semuanya berubah apabila Alfa Romeo mengumumkan keputusannya untuk menarik diri daripada perlumbaan bermula dari musim 1933 kerana masalah kewangan. Scuderia Ferrari boleh membuat kemasukan sebenar ke dunia perlumbaan.

Pada tahun 1935, pemandu Perancis Rene Dreyfus, yang sebelum ini memandu untuk Bugatti, menandatangani untuk Scuderia Ferrari. Dia terkejut dengan perbezaan antara pasukan lamanya dan Scuderia Ferrari dan bercakap mengenainya dengan cara ini: " Perbezaan antara menjadi sebahagian daripada pasukan Bugatti berbanding Scuderia Ferrari adalah seperti malam dan siang . [. .. ] Dengan Ferrari saya belajar seni perniagaan dalam perlumbaan, kerana sudah pasti Ferrari adalah ahli perniagaan yang hebat [...] Enzo Ferrari suka perlumbaan, pada masa ini ia tidak hujan. Namun begitu dia berjaya mencairkan segala-galanya untuk penganiayaan dirinya sendiriakhir iaitu membina empayar kewangan. Saya pasti suatu hari nanti dia akan menjadi seorang yang hebat, walaupun kereta yang dia hantar ke trek suatu hari nanti tidak lagi membawa namanya ".

Selama bertahun-tahun, Scuderia Ferrari boleh membanggakan beberapa pemandu hebat seperti Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi dan yang paling hebat, Tazio Nuvolari. Pada tahun-tahun ini pasukan terpaksa berhadapan dengan kuasa pasukan Jerman Auto Union dan Mercedes.

Selepas itu perang, Enzo Ferrari membina kereta pertamanya dan Tipo125 dengan enjin 1.5 liter muncul di Grand Prix Monaco pada tahun 1947. Kereta itu diilhamkan oleh rakan kongsi lamanya Gioacchino Colombo. Kemenangan pertama Ferrari di Grand Prix adalah pada tahun 1951 di Grand Prix. GP British di mana Froilan Gonzales dari Argentina mengetuai kereta pasukan Modena menuju kemenangan. Pasukan ini mempunyai peluang untuk memenangi Kejohanan Dunia, kemungkinan yang hilang dalam GP Sepanyol apabila pasukan itu memilih tayar Pirelli: keputusan buruk membolehkan Fangio untuk memenangi perlumbaan dan gelaran dunia pertamanya.

Kereta sukan menjadi masalah bagi Ferrari yang kemenangan kompetitifnya gagal memuaskannya sepenuhnya. Pasaran utamanya, bagaimanapun, adalah berdasarkan kereta lumba tahun lalu yang dijual kepada individu persendirian. Kereta Ferrari menjadioleh itu lazim dalam semua acara sukan utama termasuk Le Mans, Targa Florio dan Mille Miglia. Dan tepat di Mille Miglia Ferrari mengambil beberapa kemenangan terbesarnya. Pada tahun 1948 Nuvolari, yang sudah dalam keadaan lemah, mendaftar untuk mengambil bahagian, walaupun tubuhnya tidak dapat menahan usaha sedemikian. Di peringkat Ravenna Nuvolari, seperti juara hebatnya, sudah pun mendahului malah mempunyai kelebihan lebih sejam berbanding pelumba lain.

Malangnya, Nuvolari telah "dipukul" oleh kegagalan brek. Kerana keletihan, dia terpaksa keluar dari kereta.

Dalam tempoh ini Ferrari mula menghasilkan Gran Turismo terkenal yang direka oleh Battista "Pinin" Farina. Kemenangan di Le Mans dan perlumbaan jarak jauh lain menjadikan jenama Modena terkenal di seluruh dunia.

Pada tahun 1969, Ferrari berhadapan dengan masalah kewangan yang serius. Kereta itu kini sangat dicari tetapi gagal menghasilkan cukup untuk memenuhi permintaan dan pada masa yang sama mengekalkan program mereka di hadapan perlumbaan. Untuk membantu datang FIAT dan keluarga Agnelli. Kerana perjanjian dengan empayar FIAT, Ferrari dikritik kerana gagal mendominasi pasukan British yang lebih kecil.

Pada tahun 1975, Ferrari mengalami kebangkitan semula di tangan Niki Lauda yang memenangi dua gelaran Juara Dunia dan tigaJuara Pembina dalam tempoh tiga tahun.

Tetapi itu adalah kemenangan penting terakhir. Enzo Ferrari tidak lagi dapat melihat pasukan juara dunianya; meninggal dunia pada 14 Ogos 1988 pada usia 90 tahun. Bagaimanapun, pasukan itu terus berbuat demikian terima kasih kepada dua nama besar, Alain Prost dan Nigel Mansell. Pada tahun 1993 Todt menyertai sebagai Pengarah Sukan secara langsung daripada pengurusan pasukan Peugeot yang memenangi 24 Jam Le Mans dan membawa Niki Lauda bersamanya sebagai perunding teknikal.

Ketibaan juara dunia berganda Michael Schumacher pada tahun 1996 dan, pada tahun 1997, Ross Brawn dan Rory Byrne dari Benetton melengkapkan salah satu pasukan terhebat dalam sejarah Formula Satu.