အတ္ထုပ္ပတ္တိ • Modenese မြင်း၊ အီတလီမာန

Enzo Ferrari သည် 18 February 1898 တွင် Modena တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဆယ်နှစ်သားအရွယ်တွင် သူ့ဖခင် Alfredo သည် ဒေသခံသတ္တုလုပ်ငန်းစက်ရုံတစ်ခုမှ မန်နေဂျာ Alfredo နှင့် အစ်ကိုဖြစ်သူ Alfredo တို့နှင့်အတူ ခေါ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ဘိုလော့ဂ်နာတွင် ဂျူနီယာ၊ ကားပြိုင်ပွဲတစ်ခု၌။ အခြားပြိုင်ပွဲများကို တက်ရောက်ပြီးနောက်၊ Enzo Ferrari သည် ပြိုင်ကားမောင်းသူဖြစ်လိုကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Enzo Ferrari ၏ကျောင်းပညာရေးသည် မပြည့်စုံသောကြောင့် ၎င်း၏နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် နောင်တရစေမည့်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1916 သည် ဖခင်နှင့် ညီအကို အချင်းချင်း မလှမ်းမကမ်းတွင် သေခြင်းတရားကို တွေ့မြင်ရသော ဝမ်းနည်းဖွယ်နှစ်ဖြစ်သည်။

ပထမကမ္ဘာစစ်အတွင်း သူသည် စစ်တပ်မှ ပျားများကို ခွာပြီး ၁၉၁၈ တွင် ထိုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကို ဆိုးရွားသော တုပ်ကွေးရောဂါကူးစက်မှုကြောင့် အသက်စွန့်ခဲ့ရပါသည်။

သူသည် စစ်ပြီးဆုံးကတည်းက ပြောင်းလဲလာသော ကားစက်ရုံငယ်လေး CMN တွင် ငှားရမ်းထားသည်။ သူ၏ တာဝန်များတွင် သူပျော်ရွှင်စွာ မောင်းနှင်သည့် စာမေးပွဲများ ပါဝင်သည်။ ဤကာလတွင် သူသည် ပြိုင်ကားဆီသို့ အပြင်းအထန် ချဉ်းကပ်ခဲ့ပြီး 1919 ခုနှစ်တွင် သူသည် ကိုးကြိမ်မြောက်အောင်ပွဲခံသည့် Targa Florio တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ သူ့သူငယ်ချင်း Ugo Sivocci မှတဆင့် သူသည် 1920 Targa Florio အတွက် အသစ်စက်စက် ကားများကို မိတ်ဆက်သည့် Alfa Romeo တွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။ Ferrari သည် ထိုကားများထဲမှ တစ်ခုကို မောင်းနှင်ပြီး ဒုတိယမြောက် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။

သူ Alfa Romeo တွင်ရှိစဉ်၊ Giorgio Rimini ၏ အဓိကလက်ထောက်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်လာခဲ့သည်။Nicholas Romeo

၁၉၂၃ ခုနှစ်တွင် သူသည် Ravenna ရှိ Sivocci circuit တွင် ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ပြီး အနိုင်ရခဲ့ပြီး ပထမကမ္ဘာစစ်၏ ဂန္ထဝင်အီတလီမင်းသမီး Francesco Baracca ၏ ဖခင်ဖြစ်သူ Ferrari ၏ ရဲစွမ်းသတ္တိနှင့် ရဲစွမ်းသတ္တိဖြင့် တင်ဆက်ပြသခဲ့သည့် ဖခင်နှင့် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ အဝါရောင်ဒိုင်းလွှားပေါ်တွင် ကျော်ကြားသော အပြေးမြင်းသည် သားဖြစ်သူ၏ သင်္ကေတဖြင့် လေယာဉ်မှူးထံ ကိုယ်တိုင်သွားခဲ့သည်။

၁၉၂၄ ခုနှစ်တွင် သူသည် Acerbo ဖလားကို ဆွတ်ခူးခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ အကြီးမားဆုံးသော အောင်ပွဲအား အောင်မြင်ခဲ့သည်။

အခြားအောင်မြင်မှုများပြီးနောက် သူသည် တရားဝင်လေယာဉ်မှူးအဖြစ် ရာထူးတိုးမြှင့်ခံရသည်။ သို့သော်လည်း သူ၏ပြိုင်ကားအသက်မွေးဝမ်းကြောင်းသည် ဒေသတွင်းချန်ပီယံများနှင့် တစ်ပတ်ရစ်ကားများဖြင့်သာ ဆက်လက်ရပ်တည်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ပြင်သစ် ဂရင်းပရီပြိုင်ပွဲတွင် တစ်နှစ်တာ အခမ်းနားဆုံး ကားသစ်တစ်စီးကို မောင်းနှင်ခွင့်ရခဲ့သည်။

ဤကာလတွင် သူသည် လက်ထပ်ပြီး Modena တွင် Alfa အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ 1929 တွင် သူသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီဖြစ်သော Scuderia Ferrari ကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ Ferrara၊ Augusto နှင့် Alfredo Caniano တို့၏ ချမ်းသာသောအထည်အလိပ်စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များက ဤလုပ်ငန်းတွင် သူ့ကို စပွန်ဆာပေးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြိုင်ပွဲများအတွက် ချမ်းသာကြွယ်ဝသော Alfa Romeo ဝယ်ယူသူများအား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် နည်းပညာအကူအညီများပေးရန်ဖြစ်သည်။ သူက Alfa Romeo နှင့် ၎င်းတို့၏တိုက်ရိုက်ဖောက်သည်များအား နည်းပညာဆိုင်ရာအကူအညီများပေးဆောင်ရန် သဘောတူညီမှုတစ်ခုရရှိခဲ့သည်။

Enzo Ferrari သည် Bosch၊ Pirelli နှင့် Shell တို့နှင့် အလားတူ စာချုပ်များ ချုပ်ဆိုထားသည်။

အပျော်တမ်းလေယာဉ်မှူးများ၏ သူ၏ "တည်ငြိမ်" မှုကို တိုးမြင့်လာစေရန်၊Giuseppe Campari သည် Tazio Nuvolari ကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းဖြင့်နောက်ထပ်အာဏာသိမ်းမှုနောက်တွင်သူ၏အဖွဲ့နှင့်ပူးပေါင်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပထမနှစ်တွင် Scuderia Ferrari သည် အချိန်ပြည့်နှင့် အချိန်ပိုင်းယာဉ်မောင်း 50 ဦး ကြွားနိုင်သည်။

အသင်းသည် ပြိုင်ပွဲ 22 ခုတွင် ယှဉ်ပြိုင်ပြီး အောင်ပွဲ ရှစ်မှတ်နှင့် ထူးချွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်များစွာကို ရရှိခဲ့သည်။

Scuderia Ferrari သည် လူတစ်ဦးတည်း စုပေါင်းထားသည့် အကြီးဆုံးအဖွဲ့ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။ လေယာဉ်မှူးများ၏ နည်းစနစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် စီမံခန့်ခွဲရေး တောင်းဆိုမှု တစ်စုံတစ်ရာ ပြည့်စုံခဲ့လျှင်ပင် လေယာဉ်မှူးများသည် လစာမရရှိသော်လည်း အောင်ပွဲများအတွက် ဆုများ၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငွေကြေးပြဿနာကြောင့် 1933 ရာသီမှစတင်ကာ ပြိုင်ပွဲမှနှုတ်ထွက်ကြောင်း Alfa Romeo မှကြေငြာသောအခါ အရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားသည်။ Scuderia Ferrari သည် ပြိုင်ကားလောကထဲသို့ အမှန်တကယ်ဝင်ရောက်လာနိုင်သည်။

၁၉၃၅ ခုနှစ်တွင် Bugatti အတွက် ယခင်က မောင်းနှင်ခဲ့သော ပြင်သစ်ယာဉ်မောင်း Rene Dreyfus သည် Scuderia Ferrari အတွက် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ သူ့အသင်းဟောင်းနှင့် Scuderia Ferrari အကြား ခြားနားချက်ကြောင့် ၎င်းကို အံ့အားသင့်ခဲ့ရပြီး ယင်းအကြောင်းကို ဤသို့ပြောခဲ့သည်- " Scuderia Ferrari နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Bugatti အဖွဲ့၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ခြင်းကြား ကွာခြားချက်မှာ နေ့နှင့်ညနှင့်တူသည် ။ [... ] Ferrari နဲ့ ပြိုင်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ အနုပညာကို သင်ယူခဲ့တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Ferrari ဟာ စီးပွားရေးသမားကောင်းတစ်ယောက်ဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး […] Enzo Ferrari က ပြိုင်ကားကို နှစ်သက်တယ်၊ မိုးမရွာဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ နှိပ်စက်ညှဉ်းပန်းခြင်းအတွက် အရာအားလုံးကို မှေးမှိန်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ရည်ရွယ်ချက်က ငွေကြေးအင်ပါယာတစ်ခု တည်ဆောက်ဖို့ပါ။ တစ်နေ့မှာ သူ့နာမည်ကို မငြီးငွေ့တော့ဘဲ တစ်နေ့မှာ သူပို့ရမယ့်ကားတွေကတောင်မှ လူကောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်လာမှာ သေချာပါတယ်။

နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ Scuderia Ferrari လုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ Giuseppe Campari၊ Louis Chiron၊ Achille Varzi နှင့် Tazio Nuvolari တို့ကဲ့သို့ ကြီးကျယ်သော ယာဉ်မောင်းအချို့ကို ဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားစွာ ကြွားလုံးထုတ်ခဲ့သည်။ ဤနှစ်များအတွင်း အသင်းသည် ဂျာမန်အသင်းများဖြစ်သော Auto Union နှင့် Mercedes တို့၏ စွမ်းအားဖြင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

ထို့နောက် စစ်ပွဲတွင် Enzo Ferrari သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးကားကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး Tipo125 ကို 1.5 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် Tipo125 ကို 1947 ခုနှစ်တွင် Monaco Grand Prix တွင်ပြသခဲ့သည်။ အဆိုပါကားကို ၎င်း၏တွဲဖက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟောင်း Gioacchino Colombo မှ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Ferrari ၏ ပထမဆုံး Grand Prix အောင်ပွဲသည် 1951 တွင်ဖြစ်သည်။ အာဂျင်တီးနား Froilan Gonzales သည် Modena အသင်းကို အောင်ပွဲခံရန် ကားကို ဦးဆောင်သည့် British GP မှ GP သည် Pirelli တာယာများကို ရွေးချယ်သောအခါတွင် အသင်းမှ ပျောက်ကွယ်သွားမည့် World Championship ကို ရယူနိုင်ရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် စပိန် GP တွင် ပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။ ပြိုင်ပွဲနဲ့ သူ့ရဲ့ပထမဆုံးကမ္ဘာ့ဖလားကို အနိုင်ယူလိုက်ပါ။

ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော အောင်ပွဲများသည် သူ့အား စိတ်ကျေနပ်မှု အပြည့်အဝမပေးနိုင်သော အားကစားကားများအတွက် ပြဿနာဖြစ်လာသည်။ သို့သော် ၎င်း၏အဓိကစျေးကွက်မှာ ပုဂ္ဂလိကတစ်ဦးချင်းစီထံ ရောင်းချခဲ့သည့် ယမန်နှစ်က ပြိုင်ကားများကို အခြေခံထားသည်။ Ferrari ကားတွေ ဖြစ်လာမယ်။ထို့ကြောင့် Le Mans၊ Targa Florio နှင့် Mille Miglia အပါအဝင် အဓိက အားကစားပွဲများအားလုံးတွင် အဖြစ်များသည်။ Mille Miglia တွင် Ferrari သည် ၎င်း၏ အကြီးကျယ်ဆုံးသောအောင်ပွဲအချို့ကို ရယူသည်။ 1948 ခုနှစ်တွင် ကျန်းမာရေးချို့တဲ့နေပြီဖြစ်သော Nuvolari သည် ၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်က ထိုကဲ့သို့ကြိုးစားမှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိသော်လည်း ပါဝင်ရန် စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။ Ravenna Nuvolari ၏စင်မြင့်တွင် သူဖြစ်ခဲ့သည့် ချန်ပီယံကြီးကဲ့သို့ပင်၊ ဦးဆောင်နေပြီဖြစ်ပြီး အခြားမြင်းစီးသူများထက် တစ်နာရီကျော် အသာစီးရနေပြီဖြစ်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Nuvolari သည် ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် "ရိုက်နှက်" ခံခဲ့ရသည်။ မောပန်းနွမ်းနယ်ပြီး ကားပေါ်မှ ဆင်းခိုင်းသည်။

ဤကာလတွင် Ferrari သည် Battista "Pinin" Farina မှ ဒီဇိုင်းထုတ်သော နာမည်ကျော် Gran Turismo ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Le Mans နှင့် အခြား တာဝေးပြိုင်ပွဲများတွင် အောင်ပွဲများ ကြောင့် Modena အမှတ်တံဆိပ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကျော်ကြားခဲ့သည်။

၁၉၆၉ တွင် Ferrari သည် ဆိုးရွားသောဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ယခုအခါ ကားများကို အလွန်အမင်း လိုက်ရှာနေကြသော်လည်း လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီအောင် ထုတ်လုပ်ရန် ပျက်ကွက်ပြီး ပြိုင်ကားရှေ့တွင် ၎င်းတို့၏ အစီအစဉ်များကို တစ်ပြိုင်နက် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကူညီရန် FIAT နှင့် Agnelli မိသားစုတို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ FIAT အင်ပါယာနှင့် သဘောတူညီချက်ကြောင့် Ferrari သည် အလွန်သေးငယ်သော ဗြိတိန်အသင်းများကို လွှမ်းမိုးရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် ဝေဖန်ခံရခြင်းဖြစ်သည်။

1975 ခုနှစ်တွင် Ferrari သည် ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ နှစ်ကြိမ်နှင့် 3 ကြိမ်ရရှိခဲ့သော Niki Lauda ၏လက်၌ ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုကို တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည်။သုံးနှစ်အတွင်း Constructors' Champion

ဒါပေမယ့် ဒါဟာ နောက်ဆုံး အရေးကြီးတဲ့ အောင်ပွဲပါ။ Enzo Ferrari သည် ၎င်း၏ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံအသင်းအား မြင်တွေ့နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။ ၁၉၈၈ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၁၄ ရက်နေ့တွင် အသက် ၉၀ အရွယ်တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အဖွဲ့သည် နာမည်ကြီး နှစ်ယောက်ဖြစ်သည့် Alain Prost နှင့် Nigel Mansell တို့ကြောင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ 1993 ခုနှစ်တွင် Todt သည် 24 Hours of Le Mans ကိုအနိုင်ရခဲ့သော Peugeot အဖွဲ့၏စီမံခန့်ခွဲမှုမှအားကစားဒါရိုက်တာအဖြစ်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး Niki Lauda ကိုသူနှင့်အတူနည်းပညာအတိုင်ပင်ခံအဖြစ်ခေါ်ဆောင်ခဲ့သည်။

၁၉၉၆ တွင် နှစ်ထပ်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ Michael Schumacher ရောက်ရှိလာပြီး 1997 ခုနှစ်တွင် Benetton မှ Ross Brawn နှင့် Rory Byrne တို့မှ Formula One ၏သမိုင်းတစ်လျှောက်အကြီးကျယ်ဆုံးအသင်းများထဲမှတစ်ခုကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။