Wasifu • Farasi wa Modenese, fahari ya Kiitaliano

Enzo Ferrari alizaliwa Modena tarehe 18 Februari 1898. Akiwa na umri wa miaka kumi, baba yake Alfredo, meneja wa kiwanda cha ufundi chuma cha eneo hilo, alimchukua pamoja na kaka Alfredo. Mdogo huko Bologna, kwenye mbio za magari. Baada ya kuhudhuria mbio zingine, Enzo Ferrari anaamua kuwa anataka kuwa dereva wa mbio.

Elimu ya Enzo Ferrari haijakamilika, jambo ambalo litakuwa sababu ya majuto katika miaka yake ya baadaye. 1916 ni mwaka wa kutisha ambao unaona kifo, umbali mfupi kutoka kwa kila mmoja, cha baba na kaka.

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia alipanda kwato za nyumbu wa jeshi na, mnamo 1918, alihatarisha maisha yake kutokana na janga la homa ya kutisha ambayo ilikumba ulimwengu wote katika mwaka huo.

Ameajiriwa katika CMN, kiwanda kidogo cha magari kilichobadilishwa tangu mwisho wa vita. Majukumu yake ni pamoja na vipimo vya udereva ambavyo anafanya kwa furaha. Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo alikaribia sana mbio na mnamo 1919 alishiriki katika Targa Florio akimaliza wa tisa. Kupitia rafiki yake Ugo Sivocci alifanya kazi katika kampuni ya Alfa Romeo ambaye alianzisha magari mapya yaliyotengenezwa kwa ajili ya Targa Florio ya 1920. Ferrari aliendesha moja ya magari hayo na kumaliza nafasi ya pili.

Alipokuwa Alfa Romeo, akawa mmoja wa wafuasi wa Giorgio Rimini, mmoja wa wasaidizi wakuu waNicholas Romeo. Mnamo 1923 alishindana na kushinda kwenye mzunguko wa Sivocci huko Ravenna, ambapo alikutana na baba wa Ace wa Kiitaliano wa Vita vya Kwanza vya Dunia Francesco Baracca ambaye alipigwa na ujasiri na ujasiri wa Ferrari na kuwasilisha. mwenyewe kwa rubani na ishara ya timu ya mwana, farasi maarufu wa kucheza kwenye ngao ya manjano.

Mwaka 1924 alipata ushindi wake mkubwa zaidi kwa kushinda kombe la Acerbo.

Baada ya mafanikio mengine anapandishwa cheo na kuwa rubani rasmi. Hata hivyo, kazi yake ya mbio iliendelea tu katika michuano ya ndani na kwa magari ya mitumba; hatimaye ana fursa ya kuendesha gari jipya kwenye mbio za kifahari zaidi za mwaka: French Grand Prix.

Katika kipindi hiki alioa na kufungua biashara ya Alfa huko Modena. Mnamo 1929 alifungua kampuni yake mwenyewe, Scuderia Ferrari. Alifadhiliwa katika biashara hii na wafanyabiashara tajiri wa nguo wa Ferrara, Augusto na Alfredo Caniano. Lengo kuu la kampuni ni kutoa msaada wa kiufundi na kiufundi kwa wanunuzi matajiri wa Alfa Romeo ambao hutumia magari haya kwa mashindano. Anaingia katika makubaliano na Alfa Romeo ambayo anajitolea kutoa msaada wa kiufundi pia kwa wateja wao wa moja kwa moja.

Enzo Ferrari pia anaingia katika kandarasi sawa na Bosch, Pirelli na Shell.

Ili kuongeza "imara" yake ya marubani wasio na ujuzi, anashawishiGiuseppe Campari kujiunga na timu yake, ambayo ilifuatiwa na mapinduzi mengine makubwa na kusaini kwa Tazio Nuvolari. Katika mwaka wake wa kwanza, Scuderia Ferrari inaweza kujivunia madereva 50 wa muda wote na wa muda!

Timu hushiriki katika mbio 22 na kupata ushindi nane na maonyesho kadhaa bora.

Scuderia Ferrari inakuwa kifani, pia kutokana na ukweli kwamba ndiyo timu kubwa zaidi iliyowekwa pamoja na mtu mmoja. Marubani hawapokei mshahara lakini asilimia ya zawadi za ushindi, hata kama ombi lolote la kiufundi au la kiutawala la marubani litatimizwa.

Kila kitu kilibadilika Alfa Romeo alipotangaza uamuzi wake wa kujiondoa katika mbio za magari kuanzia msimu wa 1933 kutokana na matatizo ya kifedha. Scuderia Ferrari inaweza kuingia katika ulimwengu wa mbio.

Mwaka 1935, Dereva Mfaransa Rene Dreyfus, ambaye hapo awali aliendesha gari kwa Bugatti, alitia saini Scuderia Ferrari. Anashangazwa na tofauti kati ya timu yake ya zamani na Scuderia Ferrari na anaizungumzia hivi: " Tofauti kati ya kuwa sehemu ya timu ya Bugatti ikilinganishwa na Scuderia Ferrari ni kama usiku na mchana . ] Nikiwa na Ferrari nilijifunza ufundi wa biashara katika mbio za magari, kwa sababu hakuna shaka kuwa Ferrari ni mfanyabiashara mkubwa [...] Enzo Ferrari anapenda mbio, kwa hili mvua hainyeshi. .Hata hivyo anafaulu kupunguza kila kitu kwa ajili ya mateso yake mwenyewelengo ambalo ni kujenga himaya ya kifedha. Nina hakika kuwa siku moja atakuwa mtu mkubwa, hata kama gari alizopaswa kupeleka kwenye wimbo siku moja hazitakuwa na jina lake ".

Kwa miaka mingi, Scuderia Ferrari inaweza inajivunia madereva wakubwa kama vile Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi na mkubwa kuliko wote, Tazio Nuvolari.Katika miaka hii timu ililazimika kukabiliana na nguvu za timu za Ujerumani Auto Union na Mercedes. vita, Enzo Ferrari alijenga gari lake la kwanza na Tipo125 yenye injini ya lita 1.5 ilionekana kwenye mashindano ya Monaco Grand Prix mwaka wa 1947. Gari hilo lilitungwa na mshiriki wake wa zamani Gioacchino Colombo. Ushindi wa kwanza wa Ferrari ulikuwa mwaka wa 1951 kwenye Daktari wa Gp wa Uingereza ambapo Froilan Gonzales wa Argentina anaongoza gari la timu ya Modena kwa ushindi. Timu ina nafasi ya kushinda Ubingwa wa Dunia, uwezekano ambao unatoweka kwa GP wa Uhispania wakati timu inachagua matairi ya Pirelli: matokeo mabaya yanaruhusu Fangio kushinda mbio na taji lake la kwanza la dunia.

Magari ya michezo yanakuwa tatizo kwa Ferrari ambaye ushindi wake wa ushindani unashindwa kumridhisha kikamilifu. Soko lake kuu, hata hivyo, linategemea magari ya mbio za mwaka jana yaliyouzwa kwa watu binafsi. Magari ya Ferrari yanakuwakwa hivyo ni kawaida katika hafla zote kuu za michezo ikijumuisha Le Mans, Targa Florio na Mille Miglia. Na ni katika Mille Miglia ambapo Ferrari inapata baadhi ya ushindi wake mkubwa zaidi. Mnamo 1948, Nuvolari, ambaye tayari ana afya mbaya, alijiandikisha kushiriki, hata ikiwa mwili wake haungeweza kuhimili juhudi kama hizo. Katika hatua ya Ravenna Nuvolari, kama bingwa mkubwa alivyokuwa, tayari anaongoza na hata ana faida ya zaidi ya saa moja juu ya wapanda farasi wengine.

Kwa bahati mbaya, Nuvolari "alipigwa" na kufeli kwa breki. Akiwa amechoka, analazimika kushuka kwenye gari.

Katika kipindi hiki Ferrari huanza kutoa Gran Turismo maarufu iliyoundwa na Battista "Pinin" Farina. Ushindi wa Le Mans na mbio zingine za masafa marefu hufanya chapa ya Modena kujulikana kote ulimwenguni.

Mwaka 1969, Ferrari ilikabiliwa na matatizo makubwa ya kifedha. Magari hayo sasa yanatafutwa sana lakini yanashindwa kuzalisha vya kutosha kukidhi mahitaji na wakati huo huo kudumisha programu zao kwenye sehemu ya mbele ya mbio. Ili kusaidia inakuja FIAT na familia ya Agnelli. Ni kwa sababu ya makubaliano na himaya ya FIAT kwamba Ferrari inakosolewa kwa kushindwa kutawala timu ndogo zaidi za Uingereza.

Mwaka 1975, Ferrari ilipata mwamko mikononi mwa Niki Lauda ambaye alishinda mataji mawili ya Mabingwa wa Dunia na matatu.ya Bingwa wa Wajenzi katika miaka mitatu.

Lakini huo ndio ushindi muhimu wa mwisho. Enzo Ferrari hataweza tena kuiona timu yake bingwa wa dunia; alikufa mnamo Agosti 14, 1988 akiwa na umri wa miaka 90. Hata hivyo, timu inaendelea kufanya hivyo kutokana na majina mawili makubwa, Alain Prost na Nigel Mansell. Mnamo 1993 Todt alijiunga kama Mkurugenzi wa Michezo moja kwa moja kutoka kwa usimamizi wa timu ya Peugeot ambayo ilishinda Saa 24 za Le Mans na kumleta Niki Lauda naye kama mshauri wa kiufundi.

Kuwasili kwa bingwa wa dunia mara mbili Michael Schumacher mwaka wa 1996 na, mwaka wa 1997, Ross Brawn na Rory Byrne kutoka Benetton kukamilisha mojawapo ya timu kubwa zaidi katika historia ya Formula One.