ਜੀਵਨੀ • ਮੋਡੇਨੀਜ਼ ਘੋੜਾ, ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਣ

ਐਂਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਜਨਮ ਮੋਡੇਨਾ ਵਿੱਚ 18 ਫਰਵਰੀ 1898 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਅਲਫਰੇਡੋ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਧਾਤੂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਉਸਨੂੰ ਭਰਾ ਅਲਫਰੇਡੋ ਨਾਲ ਲੈ ਗਏ। ਬੋਲੋਨਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਜੂਨੀਅਰ। ਦੂਜੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਸਕੂਲੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਧੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਤਾਵੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। 1916 ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਸਾਲ ਹੈ ਜੋ ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਭਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮੌਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਫੌਜੀ ਖੱਚਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ, 1918 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਾਲ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਭਿਆਨਕ ਫਲੂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।

ਉਸਨੂੰ CMN ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1919 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਵਿੱਚ ਨੌਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਯੂਗੋ ਸਿਵੋਕੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਉਸਨੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ 1920 ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਲਈ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੀ।

ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਹ ਜਿਓਰਜੀਓ ਰਿਮਿਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।ਨਿਕੋਲਸ ਰੋਮੀਓ.

1923 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਰੇਵੇਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਵੋਕੀ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਿੱਤਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮਹਾਨ ਇਤਾਲਵੀ ਏਕੇ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬਰਾਕਾ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਨੌਜਵਾਨ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਦਲੇਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਘੋੜਾ.

1924 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਏਸਰਬੋ ਕੱਪ ਜਿੱਤ ਕੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।

ਹੋਰ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦਾ ਰੇਸਿੰਗ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ: ਫ੍ਰੈਂਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਮੋਡੇਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਫਾ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਖੋਲ੍ਹੀ। 1929 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ, ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਫੇਰਾਰਾ, ਔਗਸਟੋ ਅਤੇ ਅਲਫਰੇਡੋ ਕੈਨਿਆਨੋ ਦੇ ਅਮੀਰ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਅਮੀਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਂਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਵੀ ਬੋਸ਼, ਪਿਰੇਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਸ਼ੁਕੀਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ "ਸਥਿਰ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈਜੂਸੇਪ ਕੈਂਪਰੀ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਜ਼ੀਓ ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਤਖਤਾ ਪਲਟਿਆ। ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ 50 ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਟੀਮ 22 ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਠ ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਕੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਇੱਕ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੀਮ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਨਖ਼ਾਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਪਰ ਜਿੱਤਾਂ ਲਈ ਇਨਾਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਬੇਨਤੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 1933 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। Scuderia Ferrari ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਐਂਟਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1935 ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਨੇ ਡਰੇਫਸ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਗਾਟੀ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਸਕੁਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: " ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬੁਗਾਟੀ ਟੀਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਰਾਤ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵਰਗਾ ਹੈ । [... ] ਫੇਰਾਰੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਕਲਾ ਸਿੱਖੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹੈ [...] ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ। ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜ਼ੁਲਮ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈਅੰਤ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸਾਮਰਾਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਆਦਮੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਉਸ ਨੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਭੇਜਣਾ ਸੀ, ਉਸ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਜੂਸੇਪ ਕੈਂਪਰੀ, ਲੂਈ ਚਿਰੋਨ, ਅਚਿਲ ਵਰਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ, ਤਾਜ਼ੀਓ ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਟੀਮਾਂ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ।

ਬਾਅਦ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਅਤੇ 1.5-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਟਿਪੋ 125 ਨੇ 1947 ਵਿੱਚ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਉਸਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜੀਓਚਿਨੋ ਕੋਲੰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰਿਕਸ ਜਿੱਤ 1951 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜੀਪੀ ਜਿੱਥੇ ਅਰਜਨਟੀਨੀ ਫਰੋਇਲਨ ਗੋਂਜ਼ਾਲੇਸ ਮੋਡੇਨਾ ਟੀਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੀਮ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜੋ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੀਮ ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਾ ਫੈਂਜੀਓ ਨੂੰ ਦੌੜ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨਇਸ ਲਈ ਲੇ ਮਾਨਸ, ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਅਤੇ ਮਿਲ ਮਿਗਲੀਆ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਡ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿੱਲੇ ਮਿਗਲੀਆ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਜਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। 1948 ਵਿੱਚ, ਨੁਵੋਲਾਰੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾੜੀ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਇਆ, ਭਾਵੇਂ ਉਸਦਾ ਸਰੀਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਰੈਵੇਨਾ ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਮਹਾਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੁਆਰਾ "ਕੁੱਟਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ। ਥੱਕ ਕੇ, ਉਹ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਬੈਟਿਸਟਾ "ਪਿਨਿਨ" ਫਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਲੇ ਮਾਨਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਤਾਂ ਮੋਡੇਨਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1969 ਵਿੱਚ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਦਦ ਲਈ FIAT ਅਤੇ Agnelli ਪਰਿਵਾਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ FIAT ਸਾਮਰਾਜ ਨਾਲ ਸੌਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮਾਂ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

1975 ਵਿੱਚ, ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਨਿਕੀ ਲੌਡਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨ ਦਾ।

ਪਰ ਇਹ ਆਖਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਿੱਤ ਹੈ। ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇਗਾ; 14 ਅਗਸਤ 1988 ਨੂੰ 90 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਮ ਦੋ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ, ਐਲੇਨ ਪ੍ਰੋਸਟ ਅਤੇ ਨਿਗੇਲ ਮਾਨਸੇਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 1993 ਵਿੱਚ ਟੌਡ ਪਿਊਜੋਟ ਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਖੇਡ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ 24 ਆਵਰਸ ਆਫ ਲੇ ਮਾਨਸ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਨਿਕੀ ਲੌਡਾ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲਿਆਇਆ।

1996 ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ, ਬੇਨੇਟਨ ਤੋਂ ਰੌਸ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਰੋਰੀ ਬਾਇਰਨ ਦੀ ਆਮਦ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।