चरित्र • मोडेनिज घोडा, इटालियन प्राइड

एंझो फेरारीचा जन्म मोडेना येथे १८ फेब्रुवारी १८९८ रोजी झाला. वयाच्या दहाव्या वर्षी, त्याचे वडील अल्फ्रेडो, स्थानिक धातूकाम कारखान्याचे व्यवस्थापक, त्यांना भाऊ अल्फ्रेडो सोबत घेऊन गेले. कार शर्यतीत बोलोग्ना येथील ज्युनियर. इतर शर्यतींमध्ये सहभागी झाल्यानंतर, एन्झो फेरारीने ठरवले की त्याला रेसिंग ड्रायव्हर बनायचे आहे.

एंझो फेरारीचे शालेय शिक्षण खूपच अपूर्ण आहे, जे त्याच्या नंतरच्या वर्षांमध्ये पश्चातापाचे कारण असेल. 1916 हे एक दु:खद वर्ष आहे जे वडील आणि भावाचा मृत्यू पाहतो, एकमेकांपासून थोड्या अंतरावर.

पहिल्या महायुद्धादरम्यान त्याने सैन्याच्या खेचरांना खूर मारले आणि 1918 मध्ये, त्या वर्षी संपूर्ण जगाला आलेल्या भयंकर फ्लूच्या साथीमुळे त्याचा जीव धोक्यात आला.

त्याला CMN येथे कामावर घेतले आहे, युद्धाच्या समाप्तीपासून रूपांतरित झालेल्या छोट्या कार कारखान्यात. त्याच्या कर्तव्यात ड्रायव्हिंग चाचण्यांचा समावेश होतो ज्या तो आनंदाने पार पाडतो. याच काळात तो गांभीर्याने रेसिंगकडे आला आणि 1919 मध्ये त्याने टार्गा फ्लोरिओमध्ये नवव्या क्रमांकावर भाग घेतला. त्याचा मित्र Ugo Sivocci मार्फत त्याने अल्फा रोमियो येथे काम केले ज्याने 1920 Targa Florio साठी काही नवीन डिझाइन केलेल्या कार सादर केल्या. फेरारीने यापैकी एक कार चालवली आणि दुसरे स्थान मिळवले.

तो अल्फा रोमियो येथे असताना, तो ज्योर्जिओ रिमिनीच्या मुख्य सहाय्यकांपैकी एक बनला.निकोलस रोमियो.

1923 मध्ये त्याने रेव्हेना येथील सिवोकी सर्किटवर स्पर्धा केली आणि जिंकली, जिथे तो पहिल्या महायुद्धातील दिग्गज इटालियन एक्का फ्रान्सिस्को बाराक्का यांच्या वडिलांना भेटला जो तरुण फेरारीच्या धैर्याने आणि धैर्याने प्रभावित झाला होता आणि त्याला सादर केले. पिवळ्या ढालीवर प्रसिध्द घोडा घोडा, मुलाच्या संघाचे चिन्ह असलेल्या पायलटकडे.

1924 मध्ये त्याने Acerbo कप जिंकून आपला सर्वात मोठा विजय मिळवला.

इतर यशानंतर त्याला अधिकृत पायलट म्हणून बढती दिली जाते. तथापि, त्याची रेसिंग कारकीर्द केवळ स्थानिक चॅम्पियनशिप आणि सेकंड-हँड कारमध्येच चालू राहिली; अखेरीस वर्षातील सर्वात प्रतिष्ठित शर्यतीत नवीन कार चालविण्याची संधी आहे: फ्रेंच ग्रां प्री.

या काळात त्याने लग्न केले आणि मोडेना येथे अल्फा डीलरशिप उघडली. 1929 मध्ये त्यांनी स्कुडेरिया फेरारी ही स्वतःची कंपनी उघडली. फेरारा, ऑगस्टो आणि अल्फ्रेडो कॅनियानो या श्रीमंत कापड उद्योगपतींनी त्याला या उपक्रमात प्रायोजित केले होते. स्पर्धेसाठी या गाड्या वापरणाऱ्या श्रीमंत अल्फा रोमियो खरेदीदारांना यांत्रिक आणि तांत्रिक सहाय्य प्रदान करणे हे कंपनीचे मुख्य उद्दिष्ट आहे. त्याने अल्फा रोमियोशी करार केला ज्याद्वारे तो त्यांच्या थेट ग्राहकांना तांत्रिक सहाय्य प्रदान करण्याचे वचन देतो.

एन्झो फेरारीने बॉश, पिरेली आणि शेल यांच्याशी देखील समान करार केला आहे.

हौशी वैमानिकांची "स्थिर" वाढवण्यासाठी, तो पटवून देतोज्युसेप्पे कॅम्पारी त्याच्या संघात सामील होईल, ज्यानंतर ताझिओ नुव्होलारीच्या स्वाक्षरीसह आणखी एक मोठा बंड झाला. पहिल्या वर्षात, स्कुडेरिया फेरारी 50 पूर्णवेळ आणि अर्धवेळ ड्रायव्हर्सचा अभिमान बाळगू शकते!

संघ 22 शर्यतींमध्ये भाग घेतो आणि आठ विजय मिळवतो आणि अनेक उत्कृष्ट कामगिरी करतो.

Scuderia Ferrari हा केस स्टडी बनला आहे, तसेच एका व्यक्तीने एकत्रित केलेली ही सर्वात मोठी टीम आहे. वैमानिकांची कोणतीही तांत्रिक किंवा प्रशासकीय विनंती पूर्ण झाली तरीही वैमानिकांना पगार मिळत नाही परंतु विजयासाठी बक्षिसांची टक्केवारी मिळते.

अल्फा रोमियोने आर्थिक समस्यांमुळे 1933 च्या हंगामापासून रेसिंगमधून माघार घेण्याचा निर्णय जाहीर केला तेव्हा सर्व काही बदलले. स्कुडेरिया फेरारी रेसिंग जगतात खरी एंट्री करू शकते.

1935 मध्ये, फ्रेंच ड्रायव्हर रेने ड्रेफस, जो पूर्वी बुगाटीसाठी गाडी चालवत होता, त्याने स्कुडेरिया फेरारीसाठी साइन केले. त्याचा जुना संघ आणि स्कुडेरिया फेरारी यांच्यातील फरक पाहून तो प्रभावित झाला आहे आणि त्याबद्दल तो अशा प्रकारे बोलतो: " स्कुडेरिया फेरारीच्या तुलनेत बुगाटी संघाचा भाग असण्यातला फरक हा रात्रंदिवस आहे . [... .. ] फेरारीसोबत मी रेसिंगमधील व्यवसायाची कला शिकलो, कारण फेरारी एक उत्तम व्यावसायिक आहे यात शंका नाही [...] एंझो फेरारीला रेसिंग आवडते, त्यामुळे पाऊस पडत नाही. तरीसुद्धा तो स्वतःच्या छळासाठी सर्वकाही पातळ करण्यास व्यवस्थापित करतोशेवटी जे आर्थिक साम्राज्य निर्माण करायचे आहे. मला खात्री आहे की एके दिवशी तो एक महान माणूस बनेल, जरी एके दिवशी त्याने ट्रॅकवर ज्या गाड्या पाठवल्या होत्या त्या त्या गाड्यांचे नाव आता नसेल.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, स्कुडेरिया फेरारी Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi आणि सर्वांत महान, Tazio Nuvolari यांसारख्या काही उत्कृष्ट ड्रायव्हर्सचा अभिमान बाळगा. या वर्षांमध्ये संघाला ऑटो युनियन आणि मर्सिडीज या जर्मन संघांच्या सामर्थ्याचा सामना करावा लागला.

नंतर युद्धात, एन्झो फेरारीने आपली पहिली कार बनवली आणि 1.5-लिटर इंजिनसह Tipo125 ने 1947 मध्ये मोनॅको ग्रँड प्रिक्समध्ये देखावा केला. कारची कल्पना त्याच्या जुन्या सहकारी जिओआचिनो कोलंबोने केली होती. फेरारीचा पहिला ग्रँड प्रिक्स विजय 1951 मध्ये झाला होता. ब्रिटीश जीपी जेथे अर्जेंटिनाचा फ्रोइलन गोन्झालेस मोडेना संघाच्या कारला विजयाकडे नेतो. संघाला जागतिक अजिंक्यपद जिंकण्याची संधी आहे, ही शक्यता स्पॅनिश जीपीमध्ये नाहीशी होते जेव्हा संघ पिरेली टायर्स निवडतो: विनाशकारी परिणाम फॅंगिओला जिंकण्याची परवानगी देतो शर्यत जिंकली आणि त्याचे पहिले जागतिक विजेतेपद.

स्पोर्ट्स कार फेरारीसाठी समस्या बनतात ज्यांचे स्पर्धात्मक विजय त्याला पूर्णपणे समाधानी करू शकत नाहीत. त्याची मुख्य बाजारपेठ मात्र गेल्या वर्षी खाजगी व्यक्तींना विकल्या गेलेल्या रेसिंग कारवर आधारित आहे. फेरारी गाड्या बनतातत्यामुळे ले मॅन्स, टार्गा फ्लोरिओ आणि मिल मिग्लियासह सर्व प्रमुख क्रीडा स्पर्धांमध्ये सामान्य. आणि तंतोतंत मिल मिग्लिया येथेच फेरारीने काही महान विजय मिळवले. 1948 मध्ये, नुव्होलरी, आधीच खराब प्रकृतीत, त्याने भाग घेण्यासाठी नोंदणी केली, जरी त्याचे शरीर अशा प्रयत्नांना तोंड देऊ शकले नाही. रेव्हेना नुव्होलरी मधील स्टेजवर, तो जो महान चॅम्पियन होता, तो आधीपासूनच आघाडीवर आहे आणि त्याला इतर रायडर्सपेक्षा एक तासापेक्षा जास्त फायदा आहे.

दुर्दैवाने, ब्रेक निकामी झाल्याने नुव्होलरीला "पराभव" झाला. दमलेल्या, त्याला कारमधून बाहेर पडण्यास भाग पाडले जाते.

या काळात फेरारीने बॅटिस्टा "पिनिन" फॅरिना यांनी डिझाइन केलेले प्रसिद्ध ग्रॅन टुरिस्मो तयार करण्यास सुरुवात केली. Le Mans आणि इतर लांब पल्ल्याच्या शर्यतींमधील विजयांमुळे मोडेना ब्रँड जगभरात प्रसिद्ध झाला.

1969 मध्ये, फेरारीला गंभीर आर्थिक अडचणींचा सामना करावा लागला. गाड्यांना आता खूप मागणी आहे परंतु मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी निर्मिती करण्यात अयशस्वी ठरतात आणि त्याचवेळी रेसिंग आघाडीवर त्यांचे कार्यक्रम राखतात. मदतीसाठी FIAT आणि Agnelli कुटुंब येतात. FIAT साम्राज्यासोबतच्या करारामुळेच फेरारीवर लहान ब्रिटीश संघांवर वर्चस्व राखण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल टीका केली जाते.

1975 मध्ये, फेरारीने निकी लाउडा यांच्या हातात पुनर्जागरण अनुभवले ज्याने दोन वर्ल्ड चॅम्पियन आणि तीन विजेतेपद जिंकलेतीन वर्षांत कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियन.

पण तो शेवटचा महत्त्वाचा विजय आहे. एन्झो फेरारी यापुढे त्याचा विश्वविजेता संघ पाहू शकणार नाही; 14 ऑगस्ट 1988 रोजी वयाच्या 90 व्या वर्षी निधन झाले. तथापि, अॅलेन प्रॉस्ट आणि निगेल मॅनसेल या दोन मोठ्या नावांमुळे संघाने असे करणे सुरू ठेवले आहे. 1993 मध्ये टॉड हे 24 तास ऑफ ले मॅन्स जिंकणाऱ्या प्यूजिओ टीमच्या व्यवस्थापनातून थेट क्रीडा संचालक म्हणून सामील झाले आणि निकी लाउडा यांना तांत्रिक सल्लागार म्हणून त्यांच्यासोबत आणले.

1996 मध्ये दुहेरी विश्वविजेता मायकेल शूमाकरचे आगमन आणि 1997 मध्ये, बेनेटनमधील रॉस ब्रॉन आणि रॉरी बायर्न यांचे आगमन फॉर्म्युला वनच्या इतिहासातील महान संघांपैकी एक आहे.