Biografia • Empreses solitàries

Giovanni Soldini va néixer a Milà el 16 de maig de 1966. Gran mariner italià, patró tècnicament, campió de regates oceàniques, es va fer famós sobretot per les seves travessies en solitari, com les dues famoses gires mundials i més de 30 viatges transoceànics. Per donar-li una gran fama esportiva, és sens dubte el tercer lloc de la general a La Baule-Dakar el 1991, a bord del Looping de 50 peus. Des d'aleshores, el patró milanès realitzarà noves i més importants gestes esportives, però serà la seva primera victòria important que obrirà al públic italià a la fascinació de la vela. El seu germà també és el director Silvio Soldini.

El futur campió dels mars va descobrir de petit la seva afició per la navegació. Com més tard declararia, ja famós, deu la seva passió pel mar als seus pares, que li van donar l'oportunitat de "sortir" amb la seva barca fins als nou anys, fins que el seu pare va haver de vendre-la.

Malgrat el que diu el seu carnet d'identitat, Soldini no viu gaire a la ciutat urbana llombarda, tan lluny del seu món. De seguida es va traslladar amb la seva família primer a Florència i després a Roma. Amb només setze anys, torna a trobar el mar, ia la seva manera. Va ser l'any 1982, de fet, quan el jove Giovanni va creuar l'oceà Atlàntic per primera vegada, encara noadult.

Als vint-i-tres anys, exactament l'any 1989, Giovanni Soldini va guanyar la competició anomenada Atlantic Rally for Cruisers, que és una regata transatlàntica per a creuers i va començar així la seva llarga ascensió cap a la vela internacional que, en l'espai d'una dècada, portarà aquest esport abans només prerrogativa d'uns quants aficionats, directament a les cases de la gent, fent-lo cada cop més popular.

Dos anys després arriba la gesta durant el Baule-Dakar, que el fa literalment famós. És la seva primera gran empresa en solitari, un art en el qual, segons molts, després es convertiria en el més fort de sempre.

El 1994 Giovanni Soldini es va dirigir a una comunitat de rehabilitació per a drogodependents i amb ells va crear un nou 50 peus, Kodak. Dos anys més tard, rebatejat el vaixell Telecom Italia, el seu nou patrocinador, Soldini va equipar el vaixell amb un pal de carboni i va dominar la temporada de vela, imposant-se a les principals competicions. Va guanyar el Roma x 2, el transatlàntic en solitari Europe 1 Star i, finalment, el Quèbec-St. Dolent.

El 3 de març de 1999 arriba la gran, gran empresa. A Punta del Este, de matinada, centenars de persones esperen als molls, amuntegades, esperant que acabi la tercera i última etapa de l'edició 1998/1999 de la competició Around Alone, la volta al món per als regatistes desolitària. Hi ha periodistes, fotògrafs i televisió internacional i, exactament a les 5.55 hora local, arriba la FILA, el 60 peus pilotat per Giovanni Soldini, que creua victoriós la meta. El mariner milanès és el campió del món, però encara ho és més per la gesta que va dur a terme durant la cursa, és a dir, la d'haver salvat la seva companya Isabelle Autissier, que es va trobar literalment al mig de l'oceà Pacífic a causa del bolcament de la seva vaixell, a més lluny de qualsevol possible intervenció de salvament a causa de les condicions meteorològiques.

El patró italià, evidentment, segueix navegant, difonent la cultura d'un esport a Itàlia cada cop més estimat i seguit també pels mitjans nacionals. El 12 de febrer de 2004 arriba també el reconeixement oficial del President de la República: Carlo Azeglio Ciampi el nomena Oficial de l'Ordre del Mèrit de la República Italiana.

Soldini no es va descansar en els llorers i va continuar el seu rastre de victòries també els anys següents. El 2007, amb la seva nova Classe 40 Telecom Italia, va guanyar la Transat Jacques Vabre, juntament amb Pietro D'Alì. El 2008 és especialment important per a la data del 28 de maig, quan va triomfar per segona vegada a The Artemis Transat, l'antiga Ostar, 2955 milles a l'oceà Atlàntic. El navegant italià creua primer la metaMarblehead, situat al nord de Boston, Massachusetts.

Ni temps per descansar, que el juliol de 2008 es va trobar amb el Quebec-Saint Malo, tripulat aquesta vegada, juntament amb Franco Manzoli, Marco Spertini i Tommaso Stella. El vaixell segueix sent Telecom Italia i els quatre arriben quarts de la classificació, per la ruptura de l'spi mitjà i l'spi lleuger.

Confirmant la seva gran audàcia, no només a nivell esportiu, i sobretot de la seva forta personalitat, el 25 d'abril de 2011, Soldini va llançar un important esdeveniment al mar, amb l'objectiu de donar una sacsejada a la nació italiana. . Sortint simbòlicament el Dia de l'Alliberament, el patró salpa des de Gènova a bord d'un ketch de 22 metres i es dirigeix ​​cap a Nova York. Durant una sèrie d'aturades en etapes previstes, personalitats de la cultura nacional participen en l'acte pujant al seu vaixell, compromesos, com va dir el mateix Soldini, a restituir "la dignitat a Itàlia".

Amb ell, a bord, a més d'Oscar Farinetti, mecenes d'Eataly i cocreador de l'empresa, de fet també hi ha escriptors, intel·lectuals, artistes, emprenedors i molt més, com Alessandro Baricco, Antonio Scurati, Piegiorgio Odifreddi, Lella Costa, Giorgio Faletti, Matteo Marzotto, Riccardo Illy, Don Andrea Gallo i altres. La idea, és clar, fa parlar-ne, no només a nivell nacional.

A les 11.50 de l'1 de febrer de 2012, Giovanni Soldini, amb una tripulació de set navegants més, va salpar des del port de Cadis, a Espanya, cap a San Salvador, a les Bahames. La intenció és batre el primer dels tres rècords que constitueixen els objectius de la temporada 2012 per al regatista milanès, com són el Miami-Nova York i el New York-Cape Lizard.

El febrer de 2013 s'obté un nou rècord extraordinari: sortir el 31 de desembre de 2012 a bord del monocasc Maserati des de Nova York, passant pel Cap d'Hornos, Soldini i la seva tripulació arriben a San Francisco després de 47 dies. El següent rècord arriba a principis de 2014: la tripulació internacional capitaneada per Giovanni Soldini va sortir de Ciutat del Cap (Sud-àfrica) el 4 de gener i arriba a Rio de Janeiro, Brasil, després de recórrer 3.300 milles en 10 dies, 11 hores, 29 minuts, 57 segons de navegació.