જીવનચરિત્ર

• 1930ના દાયકામાં એનરિકો પિયાજિયો
• 1940ના દાયકામાં
• પિયાગીઓનું દ્વિ-પૈડાવાળા વાહનોમાં રૂપાંતર
• નું પ્રતીક વ્યક્તિગત ગતિશીલતા: વેસ્પા
• ધ 1950
• વેસ્પાની નિષ્ફળતા 400
• ધ 1960
• એનરિકોનું મૃત્યુ પિયાજિયો
• ખાનગી જીવન અને કુટુંબ

એનરિકો પિયાજિયોનો જન્મ 22 ફેબ્રુઆરી 1905 ના રોજ પેગલીમાં થયો હતો, જે આજે જેનોઆનો એક જિલ્લો છે, પરંતુ તે પછી એક સ્વતંત્ર નગરપાલિકા છે. રિનાલ્ડો પિયાજિયોનો બીજો પુત્ર, તે પેઢીઓથી જેનોઇઝ સાહસિકોનો એક મહત્વપૂર્ણ પરિવાર રહ્યો છે. અર્થશાસ્ત્ર અને વાણિજ્યમાં સ્નાતક થયા પછી, 1927માં જેનોઆમાં પ્રાપ્ત કર્યા પછી, એનરિકો પિયાજિયો પિયાજિયો પરિવારની કંપનીમાં કામની દુનિયામાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે તેમના પિતાનું અવસાન થયું - જે 1938 માં થયું હતું - એનરિકો અને આર્માન્ડો પિયાજિયો (તેના મોટા ભાઈ) ને વારસામાં ધંધો મળ્યો.

The Piaggio & C. 1920 ના અંતમાં ચાર ફેક્ટરીઓ ધરાવે છે; લિગુરિયામાંના બે (સેસ્ટ્રી પોનેન્ટે અને ફિનાલે લિગરમાં), નેવલ ફર્નિશિંગના ઉત્પાદન અને રેલવે ક્ષેત્ર માટે સમર્પિત છે; ટસ્કનીમાંના બે (પીસા અને પોન્ટેડેરામાં) એરોનોટિકલ ઉદ્યોગ સાથે જોડાયેલા છે. એરોનોટિકલ સેક્ટરમાં પિયાજિયો કંપનીનો વિકાસ મહાન યુદ્ધ દરમિયાન એરક્રાફ્ટની મરામત અને પ્રોપેલર્સ, પાંખો અને નેસેલ્સ જેવા ભાગો બનાવવાની પ્રવૃત્તિ સાથે શરૂ થયો હતો. તે એરક્રાફ્ટના વાસ્તવિક ઉત્પાદન સુધી વિકસિત થયું: P1 મોડલ્સ (1922), પ્રથમ એરક્રાફ્ટટ્વીન-એન્જિન એરક્રાફ્ટ સંપૂર્ણપણે પિયાજિયો દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને P2 મોડેલ (1924), પ્રથમ લશ્કરી મોનોપ્લેન.

અરમાન્ડો પિયાજિયો લિગુરિયન પ્લાન્ટ્સનું નેતૃત્વ કરે છે, જ્યારે એનરિકો પિયાજિયો કંપનીના એરોનોટિકલ વિભાગના વડા છે. એનરિકો પિયાજિયોનું સંચાલન અને ઉદ્યોગસાહસિક ફિલસૂફી તેના પિતાના સિદ્ધાંતને અનુસરે છે: ધ્યેય સંશોધન અને વિકાસ પર સતત ધ્યાન આપવાનું છે. તેના હેઠળ જીઓવાન્ની પેગ્ના અને જિયુસેપ ગેબ્રિઅલી સહિત શ્રેષ્ઠ ઇટાલિયન એરોનોટિકલ એન્જિનિયરોને એકસાથે લાવે છે.

1930ના દાયકામાં એનરિકો પિયાજિયો

1931માં, કંપની ખોટ અને આંતરરાષ્ટ્રીય કટોકટીને કારણે ખૂબ જ ગંભીર તબક્કાનો અનુભવ કરતી હોવા છતાં, પિયાજિયોએ ડિઝાઇનર અને શોધક કોરાડિનો ડી 'આસ્કેનિયો<ને નોકરીએ રાખ્યા. 8>; તેમના આગમનથી કંપનીને નવીન રીતે પ્રોપેલર્સ વિકસાવવા અને નવા હેલિકોપ્ટર પ્રોટોટાઈપ સાથે સરહદી પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કરવાની મંજૂરી મળે છે.

ફાસીવાદી શાસનની સંસ્થાનવાદી વિસ્તરણની નીતિને પગલે, લશ્કરી વિમાનોની માંગમાં વધારો થયો; થોડા વર્ષોમાં પોન્ટેડેરાએ તેની રોજગારી 1930માં 200 કર્મચારીઓથી દસ ગણી વધીને 1936માં લગભગ 2,000 સુધી જોઈ.

1937માં અન્ય એક તેજસ્વી ડિઝાઇનરની નિમણૂક કરવામાં આવી: એન્જિનિયર જીઓવાન્ની કેસિરાઘી. અમે તેને P.108ની ડિઝાઇન માટે ઋણી છીએ, પ્રથમ ચાર એન્જિન પિયાજિયો.

એક વર્ષ પછી રિનાલ્ડો પિયાજિયોનું અવસાન થયું: એનરિકો પિયાજિયો તેમના ભાઈ આર્માન્ડો સાથે મેનેજિંગ ડિરેક્ટર બન્યા. ભૂમિકાઓનું વિભાજન આવે છેપુનઃ પુષ્ટિ.

1940

પછીના વર્ષોમાં, મર્યાદિત આંતરિક માંગને કારણે એરોનોટિકલ ઉદ્યોગમાં મંદી આવી: પિયાજિયોની ડિઝાઇન પ્રવૃત્તિ જીવંત હતી, જો કે 1937 અને 1943 વચ્ચે 33 નવા પ્રોજેક્ટ્સ પર, માત્ર 3 જ જાણે છે. વ્યાપારી ઉત્પાદન.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન વસ્તુઓ બદલાઈ ન હતી: થોડા સરકારી આદેશો પ્રાપ્ત કરવા ઉપરાંત, પિયાજિયોને અસંખ્ય વિનાશ અને સામગ્રીની ચોરીનો સામનો કરવો પડ્યો.

25 સપ્ટેમ્બર 1943ના રોજ, જ્યારે તેઓ ફ્લોરેન્સની હોટેલ એક્સેલસિયરના હોલમાં હતા, ત્યારે એનરિકો પિયાજિયો નવા સ્થાપિત રિપબ્લિક ઓફ સાલોના અધિકારી દ્વારા ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા; જનરલ રોડોલ્ફો ગ્રેઝિયાનીના સાથી પક્ષો સામે રેડિયો ભાષણ દરમિયાન પિયાજિયો ઉભા થયા ન હતા. તાકીદે હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવે છે અને મૃત્યુ પામે છે, એનરિકોને કિડની કાઢી નાખવાને કારણે બચાવી લેવામાં આવે છે.

બે પૈડાવાળા વાહનોમાં પિયાજિયોનું રૂપાંતર

યુદ્ધ પછી, જ્યારે આર્માન્ડોએ મહેનતપૂર્વક નૌકાદળ અને રેલવે ફર્નિશિંગને સમર્પિત પરંપરાગત ઉત્પાદન ફરી શરૂ કર્યું, ત્યારે એનરિકો પિયાજિયોએ ટસ્કન ફેક્ટરીઓ શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું એક સંપૂર્ણપણે નવો ઉદ્યોગસાહસિક માર્ગ : તે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે સરળ, દ્વિ-પૈડાવાળા, હળવા અને ઓછા ખર્ચે પરિવહનના માધ્યમો પર, જે સાધારણ વપરાશ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે અને મહિલાઓ સહિત દરેકને ડ્રાઇવ કરવા માટે યોગ્ય છે: સ્કૂટર .

પ્રથમપ્રયોગો 1944 થી શરૂ થયા હતા: પોન્ટેડેરા છોડ ખસેડવામાં આવ્યા હતા અને બિએલામાં વિસ્થાપિત થયા હતા; અહીં ટેકનિશિયનો અને એન્જિનિયરોએ એક નાનકડા સ્કૂટર, MP5ના નિર્માણ પર કામ કર્યું હતું, જે તેના વિચિત્ર આકારને કારણે કામદારોએ જાતે જ બાપ્તિસ્મા લીધું હતું ડોનાલ્ડ ડક . 1945 માં, યુદ્ધના અંત પછી, પિયાજિયો તેની સાથે આ પ્રોટોટાઇપનું પરીક્ષણ કરવા માટે ડી'આસ્કેનિયો સાથે બિએલા ગયા.

નાના અને હળવા વાહનનો વિચાર શાનદાર છે, અને તે એન્જિનિયરને વાહનવ્યવહારના ચપળ માધ્યમનો વિચાર વિકસાવીને સ્કૂટરને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા માટે કમિશન આપે છે જેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરી શકાય.

વ્યક્તિગત ગતિશીલતાનું પ્રતીક: વેસ્પા

માત્ર થોડા અઠવાડિયામાં, કોરાડિનો ડી'આસ્કાનિયોએ લોડ-બેરિંગ બોડી અને 98 સીસી એન્જિન સાથે મોટરસાઇકલનો પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યો. ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ, ડ્રાઇવિંગની સુવિધા માટે હેન્ડલબાર પર શિફ્ટર. વાહનમાં કાંટો નથી પરંતુ બાજુના સપોર્ટવાળા હાથ છે, જે પંચર થવાની સ્થિતિમાં સરળતાથી વ્હીલ બદલવાની મંજૂરી આપે છે. ઉત્પાદન પ્રતિરોધક અને પ્રકાશ સામગ્રી સાથે બનાવવામાં આવે છે, જે એરોનોટિકલ ઉત્પાદનમાંથી લેવામાં આવે છે.

મોટરસાઇકલનું નામ વેસ્પા રાખવામાં આવ્યું છે: આ નામ એન્જિનના અવાજ પરથી પણ બોડીવર્કના આકાર પરથી ઉતરી આવ્યું છે. એવું લાગે છે કે તે પોતે એનરિકો હતો, પ્રથમ રેખાંકનો જોઈને, જેણે ઉદ્ગાર કર્યો: "તે ભમરી જેવું લાગે છે!" . વેસ્પાની પેટન્ટ 23 એપ્રિલ 1946ના રોજ ફાઇલ કરવામાં આવી હતી.

એનરિકો પિયાજિયો અને વેસ્પા

હામુશ્કેલી સાથે વેચાયેલા પ્રથમ 100 નમુનાઓમાંથી 2,500 નમુનાઓની પ્રથમ બેચના શ્રેણીના ઉત્પાદનમાં પસાર થાય છે, લગભગ તમામ જન્મના પ્રથમ વર્ષમાં વેચાય છે. 1947 માં સંખ્યાઓ ગુણાકાર થઈ: 10,000 થી વધુ વાહનો વેચાયા. 68,000 લીયરની કિંમત કર્મચારી દ્વારા કેટલાંક મહિનાના કામની સમકક્ષ છે, જો કે હપ્તા દ્વારા ચુકવણીની શક્યતા વેચાણ માટે નોંધપાત્ર પ્રોત્સાહન દર્શાવે છે.

વેસ્પાના પ્રસારે ઇટાલીમાં સામૂહિક મોટરીકરણને પ્રથમ પ્રોત્સાહન આપ્યું; વેસ્પાએ ખરેખર આ પરિવર્તનના અન્ય મહાન નાયક, ફિયાટ 500 પચાસના દાયકામાં આગમનની અપેક્ષા રાખી હતી.

1947માં પણ, પિયાજિયોએ એપ નું માર્કેટિંગ કર્યું, એ જ ડિઝાઇન ફિલસૂફી સાથે બનેલી એક નાની ત્રણ પૈડાવાળી વાન જેણે વેસ્પાને પ્રેરણા આપી હતી: આ કિસ્સામાં ધ્યેય જરૂરિયાતોને સંતોષવાનો છે. માલનું વ્યક્તિગત પરિવહન .

પછીના વર્ષે વેસ્પા 125 ના પ્રકાશન સાથે કંપની વૃદ્ધિનો નવો તબક્કો આવ્યો.

1950

એનરિકો પિયાજિયોને 1951માં પીસા યુનિવર્સિટી દ્વારા એન્જિનિયરિંગની ડિગ્રી સન્માનિત કરવામાં આવી હતી. 1953માં, 170,000 થી વધુ વેસ્પાનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ જ સમયગાળામાં, પિયાજિયો પ્લાન્ટ્સે 500,000 વેસ્પાસનું ઉત્પાદન કર્યું હતું; ત્રણ વર્ષ પછી, 1956 માં, તે 1,000,000 સુધી પહોંચ્યું.

50ના દાયકાની શરૂઆતમાં સ્કૂટરનું ઉત્પાદન શરૂ થયુંવિદેશમાં પણ: તે ઈંગ્લેન્ડ, જર્મની, સ્પેન અને ફ્રાન્સમાં લાઇસન્સધારક કંપનીઓને સોંપવામાં આવે છે. 1953 માં, Piaggio વેચાણ નેટવર્ક વિશ્વના 114 દેશોમાં હાજર હતું. વેચાણના પોઈન્ટ 10,000 થી વધુ છે.

1950 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, પિયાજિયોએ માઇક્રોકારના અભ્યાસ સાથે ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરિણામ એ છે કે વેસ્પા 400 , 400cc એન્જિન સાથેની એક નાની કાર, કોરાડિનો ડી'આસ્કેનિયો દ્વારા ફરી એકવાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. પ્રેસ સમક્ષ રજૂઆત 26 સપ્ટેમ્બર 1957ના રોજ મોનાકોના પ્રિન્સિપાલિટીમાં મોન્ટેકાર્લોમાં થઈ હતી: જુઆન મેન્યુઅલ ફેંગિયો પણ હાજર હતા.

વેસ્પા 400 ની નિષ્ફળતા

ફ્રાન્સમાં 1958 અને 1964 ની વચ્ચે લગભગ 34,000 એકમોમાં ઉત્પાદિત, વેસ્પા 400 તેણે કર્યું Piaggio અપેક્ષા મુજબ વ્યાપારી સફળતા સાબિત નથી.

ફિયાટ સાથે વિરોધાભાસી સંબંધોને ટાળવા માટે, નિષ્ફળતાનું મુખ્ય કારણ કદાચ વાહનને ઇટાલીમાં આયાત ન કરવાનો નિર્ણય છે. આ પસંદગી પિયાજિયોને યુરોપિયન બજારોમાં મુશ્કેલ સ્પર્ધાની સ્થિતિમાં કામ કરવા તરફ દોરી જાય છે.

1960

ફેબ્રુઆરી 1964માં, બે ભાઈઓ અરમાન્ડો અને એનરીકો પિયાજિયો કંપનીની શાખાઓમાંથી સહમતિથી અલગ થવા પર પહોંચ્યા: પિયાજિયો & C. , જે મોપેડ અને Piaggio એરોનોટિકલ અને યાંત્રિક ઉદ્યોગો (IAM, પછીથી Piaggio Aero) સાથે કામ કરે છેઇન્ડસ્ટ્રીઝ), એરોનોટિકલ અને રેલ્વે બાંધકામો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું; બીજી બાજુ, નૌકાદળ ક્ષેત્ર નજીવા રહે છે.

એનરિકો પિયાજિયોની આગેવાની હેઠળની કંપની વેસ્પા માં તેનું મુખ્ય ઉત્પાદન ધરાવે છે: ત્યાં 10,000 થી વધુ કર્મચારીઓ છે અને તે ટસ્કનીમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ આર્થિક એન્જિનમાંનું એક છે.

આર્થિક મુશ્કેલીની પ્રથમ ક્ષણ, વેચાણમાં ઘટાડો થવાને કારણે, 1963 માં આવે છે. આ સમયગાળો કંપનીના મેનેજમેન્ટ અને કામદારો વચ્ચે મજબૂત સામાજિક તણાવ દ્વારા પણ દર્શાવવામાં આવે છે.

એનરિકો પિયાજિયોનું મૃત્યુ

એનરિકો પિયાજિયોનું 16 ઓક્ટોબર 1965ના રોજ 60 વર્ષની વયે અવસાન થયું. જ્યારે તેઓ બીમાર લાગે છે ત્યારે તેઓ તેમની ઓફિસમાં હોય છે, જ્યારે બહાર હડતાળ ચાલી રહી છે. કંપનીના હેડક્વાર્ટર તરફ દોરી જતા રસ્તા પર પ્રદર્શનકારીઓની મોટી ભીડ છે. એમ્બ્યુલન્સ તેના આગમન પર ભીડની પાંખોમાંથી પસાર થવામાં મુશ્કેલી સાથે વ્યવસ્થા કરે છે. એનરિકો પિયાજિયોને પીસાની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવે છે; તે દસ દિવસ પછી વૅલ ડી'આર્નોમાં મોન્ટોપોલીમાં, વર્રામિસ્ટામાં તેના વિલામાં મૃત્યુ પામ્યો.

તેના મૃત્યુના સમાચાર મળતાં જ કામદારોનો કોલાહલ બંધ થઈ ગયો. દરેક વ્યક્તિ તેમને શ્રદ્ધાંજલિ આપવા માટે મૌન શોકમાં એકઠા થાય છે. એનરિકોના અંતિમ સંસ્કારમાં તમામ પોન્ટેડેરાની સહભાગિતા જોવા મળી હતી જેમાં હજારો લોકોની ભીડ ઉભરાઈ હતી.

યુરોપમાં સૌથી જુના બહુ-શિસ્ત સંશોધન કેન્દ્રોમાંનું એક તેમને સમર્પિત છે, નું કેન્દ્ર1965માં સ્થપાયેલ પીસા યુનિવર્સિટીના એનરિકો પિયાજિયો પર સંશોધન કર્યું.

ખાનગી જીવન અને કુટુંબ

એનરિકો પિયાગીઓએ પાઓલા દેઈ કોન્ટી એન્ટોનેલી, વિધવા સાથે લગ્ન કર્યા કર્નલ આલ્બર્ટો બેચી લુસેર્ના. પિયાજિયોએ પાઓલાની પુત્રી એન્ટોનેલા બેચી પિયાજિયોને દત્તક લીધી, જે પાછળથી અમ્બર્ટો એગ્નેલીની પત્ની બની.

2019 માં, ટીવી માટે એક બાયોપિક બનાવવામાં આવી હતી જે તેમના જીવન વિશે જણાવે છે: "એનરિકો પિયાજિયો - એન ઇટાલિયન ડ્રીમ", અમ્બર્ટો મેરિનો દ્વારા દિગ્દર્શિત, જેમાં એલેસિયો બોની અભિનિત હતો.