ژوندلیک

• انریکو پیاګیو په ۱۹۳۰ کلونو کې
• د ۱۹۴۰ لسیزه
• د پیاګیو تبادله په دوه څرخي موټرو
• یو سمبول انفرادي خوځښت: د ویسپا
• د 1950s
• د ویسپا 400 ناکامي
• د 1960s
• د اینریکو مړینه پیاګیو
• شخصي ژوند او کورنۍ

انریکو پیاګیو د فبروري په 22 د 1905 په پیګلي کې زیږیدلی، چې نن ورځ د جینوا ولسوالۍ ده، مګر بیا یو خپلواک ښاروال و. د رینالډو پیاګیو دوهم زوی، هغه د نسلونو لپاره د جینیس متشبثینو یوه مهمه کورنۍ وه. د اقتصاد او سوداګرۍ په برخه کې د فراغت وروسته، په 1927 کې په جینوا کې ترلاسه کړ، اینریکو پیګیو د پیاګیو کورنۍ شرکت کې د کار نړۍ ته ننوځي. کله چې د هغه پلار مړ شو - کوم چې په 1938 کې رامینځته شو - اینریکو او آرمانډو پیاګیو (د هغه مشر ورور) سوداګري په میراث ترلاسه کړه.

The Piaggio & C. د 1920 لسیزې په پای کې د څلورو فابریکو خاوند دی. دوه په لیګوریا کې (په سیسټری پونینټ او فائنل لیګور کې)، د سمندري سامانونو تولید او د ریل پټلۍ سکتور لپاره وقف شوي؛ دوه په توسکاني کې (په پیسا او پونټیدرا کې) د ایروناټیکل صنعت سره تړاو لري. د هوایی ډګر په برخه کې د Piaggio شرکت پراختیا د لوی جنګ په جریان کې د الوتکو ترمیم او د پروپیلرونو، وزرونو او ناسیلز په څیر د ودانیو د جوړولو فعالیت سره پیل شو. دا د الوتکو اصلي تولید ته وده ورکړه: P1 ماډل (1922)، لومړۍ الوتکهدوه انجنی الوتکې په بشپړه توګه د Piaggio لخوا ډیزاین شوې، او P2 ماډل (1924)، لومړنۍ نظامي مونوپلین.

ارمانډو پیاګیو د لیګورین نباتاتو مشري کوي، پداسې حال کې چې اینریکو پیاګیو د شرکت ایروناټیکل برخې مشري کوي. د Enrico Piaggio مدیریت او د سوداګرۍ فلسفه د هغه د پلار پیروي کوي: موخه یې د څیړنې او پراختیا لپاره دوامداره پاملرنه ده. د هغه لاندې غوره ایټالوی ایروناټیکل انجینران راټولوي ، پشمول د جیواني پیګنا او جیوسیپ ګابریلي.

Enrico Piaggio په 1930s

په 1931 کې، سره له دې چې شرکت د زیانونو او نړیوال بحران له امله خورا مهم پړاو تجربه کړ، Piaggio ډیزاینر او اختراع کوونکی وګمارل Corradino D' Ascanio<۸>; د هغه راتګ شرکت ته اجازه ورکوي چې پروپیلرونه په نوښت ډول رامینځته کړي، او د نوي هلیکوپتر پروټوټایپونو سره سرحدي پروژې پیل کړي.

د فاشيست رژيم د استعمار د پراختيا د پاليسۍ په تعقيب، د پوځي الوتکو غوښتنه زياته شوه. په څو کلونو کې پونتیډرا په 1930 کې د 200 کارمندانو څخه په 1936 کې شاوخوا 2000 ته لس چنده زیاتوالی موندلی.

په 1937 کې یو بل تکړه ډیزاینر وګمارل شو: انجینر جیوواني کاسیراګي. موږ د هغه د P.108 ډیزاین ته قرض ورکوو، لومړی څلور انجن Piaggio.

یو کال وروسته رینالډو پیاګیو مړ شو: اینریکو پیاګیو د خپل ورور ارماندو سره یوځای مدیر شو. د رولونو ویش راځيبیا تایید شوی.

1940

په راتلونکو کلونو کې، د هوایی صنعت صنعت د محدود داخلي غوښتنې له امله له سستۍ سره مخ شو: د Piaggio ډیزاین فعالیت ژوندی و، مګر د 1937 او 1943 ترمنځ په 33 نویو پروژو کې، یوازې 3 پوهیږي. د سوداګریز تولید.

د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې شیان بدل نه شول: د یو څو حکومتي امرونو ترلاسه کولو سربیره ، پیاګیو د ډیری ویجاړیو او د موادو غلا سره مخ شو.

د ۱۹۴۳ کال د سپتمبر په ۲۵ مه، کله چې هغه په ​​فلورېنس کې د هوټل اکسلسیور په تالار کې و، د سالو د نوي تاسیس شوي جمهوریت د یوه افسر لخوا انریکو پیاګیو سخت ټپي شو. پیاګیو د متحدینو په وړاندې د جنرال روډولفو ګرازیاني د راډیو وینا په جریان کې نه و ولاړ. په عاجل ډول روغتون ته لیږدول شوی او مړ کیږي، اینریکو د پښتورګو د لرې کولو له امله ژغورل شوی.

Piaggio د دوه څرخي موټرو بدلول

له جګړې وروسته، په داسې حال کې چې آرمانډو په سختۍ سره دودیز تولید بیا پیل کړ چې د سمندري او ریل ګاډي سامانونو ته وقف شوی و، اینریکو پیاګیو پریکړه وکړه چې د توسکان فابریکې کې پیل کړي په بشپړه توګه نوې تشبث لاره : دا صنعتي تولید په ساده، دوه څرخي، سپک او ټیټ لګښت د ټرانسپورټ وسیلو باندې تمرکز کوي، د معتدل مصرف لخوا مشخص شوی او د ښځو په ګډون د هرچا لپاره د موټر چلولو لپاره مناسب دی: سکوټر .

لومړنيتجربې د 1944 کال پورې اړه لري: د پونټیدرا بوټي په بیلا کې لیږدول شوي او بې ځایه شوي دي. دلته تخنیکرانو او انجینرانو د یو کوچني سکوټر په جوړولو کار کاوه ، MP5 ، د کارګرانو لخوا پخپله بپتسمه ډونالډ بت ، د دې عجیب شکل له امله. په 1945 کې، د جګړې پای ته رسیدو وروسته، پیاګیو د D'Ascanio سره بیالا ته لاړ ترڅو د هغه سره دا پروټوټایپ معاینه کړي.

د کوچني او سپکو وسایطو مفکوره خورا ښه ده، او هغه انجینر ته دنده ورکوي چې د ټرانسپورټ د یوې چټکې وسیلې مفکورې ته وده ورکولو سره د سکوټر بیا ډیزاین کړي چې په پراخه کچه کارول کیدی شي.

د انفرادي خوځښت سمبول: Vespa

یوازې په څو اونیو کې، Corradino D'Ascanio د موټرسایکل لپاره پروژه بشپړه کړه چې د بار وړونکي بدن او 98cc انجن سره. مستقیم ډرایو، په هینډل بار کې شفټر د موټر چلولو اسانتیا لپاره. موټر فورک نلري مګر د غاړې ملاتړي بازو سره ، کوم چې د پنچر په حالت کې د څرخ بدلولو ته اجازه ورکوي. محصول د مقاومت لرونکي او سپک موادو څخه جوړ شوی، د ایروناټیکل تولید څخه اخیستل شوی.

موټرسایکل نوم بدل شوی Vespa : نوم د انجن له غږ څخه اخیستل شوی بلکه د بدن د کار شکل څخه هم اخیستل شوی. داسې بریښي چې دا پخپله اینریکو و ، د لومړي نقاشیو په لیدو یې وویل: "دا د تیږې په څیر ښکاري!" . د ویسپا پیټینټ په 23 اپریل 1946 کې ثبت شوی و.

اینریکو پیاګیو او ویسپا

هود لومړیو 100 نمونو څخه چې په مشکل سره پلورل کیږي، د 2,500 نمونو د لومړۍ ډلې تولید لړۍ ته تیریږي، نږدې ټول د زیږون په لومړي کال کې پلورل شوي. په 1947 کې شمیره ضربه شوه: له 10,000 څخه ډیر موټرې پلورل شوي. د 68,000 لیر قیمت د یو کارمند لخوا د څو میاشتو کار سره مساوي دی، مګر په قسطونو کې د تادیې امکان د پلور لپاره د پام وړ هڅونې استازیتوب کوي.

د ویسپا خپریدو په ایټالیا کې د ډله ایزو موټرو کولو لپاره لومړی انګیزه ورکړه. Vespa په حقیقت کې د دې بدلون د بل ستر فلم د راتګ اټکل کړی و، Fiat 500 په پنځوسمه لسیزه کې. همدارنګه په 1947 کې، Piaggio د Ape په بازار کې، یو کوچنی درې څرخه وین چې د ورته ډیزاین فلسفې سره جوړ شوی و چې ویسپا ته یې الهام ورکړی و: پدې حالت کې هدف د اړتیاوو پوره کول دي. د توکو انفرادي لیږد .

راتلونکی کال د Vespa 125 په خپرولو سره د شرکت وده یو نوی پړاو و.

1950s

انریکو پیاګیو ته په 1951 کې د پیسا پوهنتون لخوا د انجینرۍ په برخه کې د لیسانس اعزاز ورکړل شو. په 1953 کې له 170,000 څخه ډیر ویسپا تولید شوي. په همدې موده کې، د Piaggio نباتاتو 500,000 Vespas تولید کړل. درې کاله وروسته، په 1956 کې، دا 1,000,000 ته ورسید.

د 50 لسیزې په پیل کې د سکوټر تولید راځيپه بهر کې هم: دا په انګلستان، آلمان، هسپانیه او فرانسه کې د جواز اخیستونکو شرکتونو ته سپارل کیږي. په 1953 کې، د Piaggio د پلور شبکه د نړۍ په 114 هیوادونو کې شتون درلود. د پلور ټکي له 10,000 څخه ډیر دي.

د 1950 لسیزې په دویمه نیمایي کې، Piaggio هڅه وکړه چې د مایکرو کار مطالعې سره د موټرو سکټور ته ننوځي. پایله Vespa 400 ، یو کوچنی موټر چې د 400cc انجن لري، یو ځل بیا د Corradino D'Ascanio لخوا ډیزاین شوی. مطبوعاتو ته پریزنټشن د مونټیکارلو په ښار کې د موناکو په سلطنت کې، د سپتمبر په 26 1957 کې ترسره شو: خوان مانویل فانګیو هم شتون درلود.

د Vespa 400 ناکامي

په فرانسه کې د 1958 او 1964 ترمنځ شاوخوا 34,000 واحدونو کې تولید شوی، Vespa 400 دا کار وکړ. سوداګریزه بریا ثابته نه کړه، لکه څنګه چې پیاګیو تمه درلوده.

د ناکامۍ اصلي لامل شاید ایټالیا ته د موټرو د واردولو پریکړه نه وي، ترڅو د Fiat سره د شخړو اړیکو مخنیوی وشي. دا انتخاب د پیاګیو لامل کیږي چې په اروپایي بازارونو کې د سختې سیالۍ په حالت کې کار وکړي.

1960s

د 1964 په فبروري کې، دوه وروڼه آرمانډو او اینریکو پیاګیو د شرکت د څانګو د جلا کولو موافقې ته ورسیدل: پیاګیو & C. ، کوم چې د موپډونو ، او Piaggio ایروناټیکل او میخانیکي صنعتونو سره معامله کوي (IAM، وروسته Piaggio Aeroصنعتونه) چې په ایروناټیکل او ریل پټلۍ باندې تمرکز کوي؛ له بلې خوا، د سمندري سکتور لږ څه پاتې دی.

د اینریکو پیاګیو په مشرۍ شرکت په Vespa کې خپل عمده محصول لري: له 10,000 څخه ډیر کارمندان لري او دا په توسکاني کې یو له خورا مهم اقتصادي انجنونو څخه استازیتوب کوي.

د اقتصادي ستونزو لومړۍ شیبه د خرڅلاو د کمښت له امله په ۱۹۶۳ کال کې منځ ته راځي. دغه دوره د شرکت د مدیریت او کارګرانو تر منځ د قوي ټولنیز تاو تریخوالي له امله هم مشخصه شوې ده.

د اینریکو پیاګیو مړینه

انریکو پیاګیو د ۱۹۶۵ کال د اکتوبر په ۱۶ نیټه د ۶۰ کلونو په عمر مړ شو. هغه په ​​​​خپل دفتر کې وي کله چې هغه ناروغه وي، پداسې حال کې چې بهر اعتصاب روان دی. د هغه لارې په اوږدو کې چې د شرکت مرکزي دفتر ته ځي د لاریون کونکو ډله ایزه ډله شتون لري. امبولانس د هغې په رسیدو کې په مشکل سره اداره کوي ترڅو د خلکو د وزرونو له لارې لاره پیدا کړي. اینریکو پیاګیو په پیسا کې روغتون ته وړل شوی؛ هغه لس ورځې وروسته د وال d'Arno په مونټوپولي کې د Varramista په کلي کې مړ شو.

کله چې د هغه د مړینې خبر راشي، د کارګرانو شور ودریږي. هرڅوک د هغه د درناوي لپاره په خاموش خواخوږۍ کې راټولیږي. د اینریکو په جنازه کې د ټولو پونټیدرا ګډون د زرګونو خلکو له ډیری ډک او حرکت سره ولیدل.

په اروپا کې یو له پخوانیو څو اړخیزو څیړنیزو مرکزونو څخه هغه ته وقف شوی دی، د مرکزد پیسا پوهنتون څیړنه اینریکو پیاګیو چې په 1965 کې تاسیس شوی.

شخصي ژوند او کورنۍ

انریکو پیاګیو د پاولا دي کانټي انتونلي سره واده وکړ. د ډګروال البرټو بیچي لوسرنا. پیاګیو د پاولا لور، انتونیلا بیچی پیاګیو غوره کړه، چې وروسته د امبرټو اګنیلی میرمن شوه.

په 2019 کې، د تلویزیون لپاره یو بایوپیک جوړ شو چې د هغه د ژوند په اړه بیانوي: "اینریکو پیاګیو - یو ایټالوی خوب"، د امبرټو مارینو لخوا لارښود شوی، د الیسیو بوني ستوری.