السيرة الذاتية • التغلب على الأسطورة

يعتبره الكثيرون أفضل سائق في الفورمولا 1 على الإطلاق ، وهو يحمل الرقم القياسي المطلق للانتصارات في سباق الجائزة الكبرى ، متقدمًا على الأسماء اللامعة مثل آلان بروست وأيرتون سينا ​​ونيكي لاودا مانويل فانجيو.

ولد مايكل شوماخر في Huerth-Hermuehlheim ، ألمانيا ، في 3 يناير 1969 في عائلة ذات ظروف اجتماعية واقتصادية متواضعة. نقل والده رولف ، ميكانيكي شغوف وصاحب حلبة سيارات صغيرة ، شغفه بالسباق والسيارات إلى ولديه مايكل ورالف. بعد الانتهاء من دراسته المدرسية في المعهد التقني ، يعمق مايكل اهتماماته في المسابقات الرياضية.

شارك في بطولات الكارت وحصل على سلسلة من الانتصارات الرائعة حتى وصوله إلى الفورمولا 3 الوطني. ظهرت موهبته بسرعة وفاز باللقب في عام 1990.

ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 في عام 1991 ، في فريق الأردن ، في مقعد واحد بمحرك فورد بمناسبة سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. حلبة سبا فرانكورشان تعزز قدرات مايكل شوماخر الذي يسجل هدفاً للمرة السابعة في التصفيات. اكتشف إيدي جوردان موهبة حقيقية: يثير مايكل اهتمام أكثر مديري الفريق تفكيرًا تقدميًا. فلافيو برياتور يخطفه من إيدي جوردان من خلال وضعه تحت عقد مع فريق بينيتون ، ليحل محل روبرتو مورينو المخيب للآمال. في سباق الجائزة الكبرىبعد ذلك ، في مونزا ، احتل مايكل شوماخر المركز الخامس.

أثبتت موهبته أنها مدهشة أكثر فأكثر في موسم 1992: في نهاية البطولة سيحصل على المركز الثالث في بطولة السائقين. تظهر بعض فضائله المعروفة تدريجيًا: العزيمة والشجاعة والمهنية. لا يدرك فلافيو برياتور صفات "ربيبه" فحسب ، بل يدرك أيضًا هوامشه الواسعة للتحسين ويؤكد ثقته الكاملة في ألمانيا.

أكد شومي نفسه في عام 1993 بالفوز على إستوريل (البرتغال) واحتل المركز الرابع في الترتيب النهائي. يغير بينيتون عقليته واستراتيجياته جذريًا من خلال المراهنة بكل شيء على الشاب الألماني ، الذي يضع نتائجه فرسان من عيار نيلسون بيكيه ومارتن براندل وريكاردو باتريس في الظل. وهكذا نصل إلى عام 1994 ، وهو العام الذي يمثل التأكيد النهائي لمايكل شوماخر ، المكرس كبطل ولم يعد مجرد وعد في عالم السيارات. يهيمن مايكل على الموسم بإخضاع خصومه: مأساة إيمولا الدرامية التي يفقد فيها سينا ​​حياته تقضي على منافس مايكل الحقيقي الوحيد ؛ خلال العام ، تولى ديمون هيل دور المنافس ، الذي أصبح أول سائق لسيارة ويليامز رينو الممتازة.

يستسلم البريطانيون للألماني: ومع ذلك ، سوف يساعده إبعاد شومي في مباراتين وإلغاء انتصار مايكل فيبلجيكا بسبب التآكل المفرط على السلم الخشبي. لذلك نصل إلى المرحلة النهائية من بطولة العالم في حالة من عدم اليقين المطلق: على الرغم من النجاحات الثمانية لسائق بينيتون مقابل 6 من البريطانيين ، في السباق الأخير في أديلايد ، تم الفصل بين الاثنين بنقطة واحدة فقط. التحدي في السباق مشتعل ، يتقاتل ديمون ومايكل بجد للحصول على المركز الأول ، ولكن يبدو أن خطأ تافهًا وغير مناسب من قبل شومي يمهد الطريق لدامون هيل نحو لقب العالم. سائق ويليامز يحاول التجاوز الداخلي ويغلق مايكل ؛ الاتصال أمر حتمي وضار لكليهما. شوماخر خارج على الفور ، وسوف يخرج هيل بضع لفات في وقت لاحق بسبب ذراع التعليق المنحني.

يحتفل بينيتون بأول لقب عالمي لمايكل شوماخر البالغ من العمر 25 عامًا.

التعزيز الفني لفريق Anglo-Treviso يزيد من فرص البطل الجديد في تكرار اللقب في عام 1995: الانتصار العالمي الثاني الذي وقعه مايكل شوماخر هو رحلة رابحة لا هوادة فيها نحو لقب لم يشكك فيه أحد من قبل. دامون هيل مربكًا وغامضًا ، قادرًا على تبديل الانتصارات الساحقة (الأرجنتين وسان مارينو) بأخطاء مروعة (البرازيل ، ألمانيا ، أوروبا). حصل مايكل على 9 انتصارات و 4 مراكز أولية ومجموع 102 نقطة مقابل 69 من منافسه هيل. هو أصغر سائق فيالفوز ببطولتين عالميتين متتاليتين.

في عام 1996 انتقل مايكل إلى فيراري. منزل Maranello متعطش للانتصارات. يعود الفوز ببطولة السائق الأخير إلى عام 1979 (مع جنوب أفريقيا جودي شيكتر). انتصر على الفور في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في مونزا وحلم العديد من مشجعي فيراري ، الذين رأوا في البطل الألماني الدواء الشافي لجميع الأمراض. في نسختي 1997 و 1998 شارك في تحديات في اللفة الأخيرة مع جاك فيلنوف أولاً ثم ميكا هاكينن. لكنه دائما يأتي في المرتبة الثانية.

أصبحت خاتمة بطولة العالم لعام 1997 أكثر مرارة بسبب الحادث الذي وقع بين جاك ومايكل ، الذي من الواضح أنه مسؤول ، والذي يرى ، بسبب تصرفاته غير الرياضية ، إلغاء مركزه الثاني في العالم بطولة. سيحدد مايكل نفسه ما حدث بأنه " أكبر خطأ في حياتي ".

عام 1996 هو أيضًا العام الذي ينضم فيه شقيقه الأصغر رالف شوماخر إلى عالم الفورمولا 1 السحري: الخلافات والتعليقات الخبيثة والمقارنات مع شقيقه بطل العالم ستكون حتمية في البداية ؛ على الرغم من أنه لن يصل أبدًا إلى درجة مايكل ونتائجه ، إلا أن رالف سيكون قادرًا على تأكيد موهبته بمرور الوقت وكسب تأييد الرأي العام.

في يوليو 1999 ، أدى حادث في سيلفرستون إلى إبقاء مايكل بعيدًا عن السباق ، وبالتالي منعه من التنافس على اللقب مع منافسه الفنلندي هاكينن ، الذي فاز في النهاية باللقب الثاني.عالم. شوماخر متهم أيضًا بعدم تفضيل زميله في الفريق إيدي إيرفين ، في لحظة معينة من الموسم سريعًا جدًا نحو اللقب.

أخيرًا ، في عامي 2000 و 2001 ، وصلت الانتصارات التي كان ينتظرها عشاق فيراري. يجد مايكل شوماخر في روبنز باريكيلو رجل الجناح المثالي القادر على العمل مع الفريق ... ومن أجله. في عام 2001 ، جاء الانتصار مع أربعة سباقات لتجنيبها. في 19 أغسطس ، فاز شومي بسباق الجائزة الكبرى الحادية والخمسين في بودابست ، مساويًا الرقم القياسي لبروست. في 2 سبتمبر تفوق عليه بالفوز أيضًا في سبا في بلجيكا. في النهاية ، بفوزه على سوزوكا (اليابان) ، وصل إلى 53 نقطة ، وفي موسم 2001 وحده حقق 9 انتصارات و 123 نقطة. شوماخر هو بالفعل أحد أساطير الفورمولا 1. مع أربعة انتصارات في بطولة العالم ، لم يكن أمام الألماني من فيراري سوى هدف واحد آخر لتحقيقه: ألقاب فانجيو العالمية الخمسة ، وهو الهدف الذي يبدو أنه سيتحقق قريبًا مع مثل هذه المنافسة من فيراري. وهذا ما يحدث: في عام 2002 جدد تفوقه باختتام بطولة العالم برصيد 144 نقطة.

كان عام 2003 هو العام الذي تمكن فيه مايكل من التفوق على خوان مانويل فانجيو ، وحقق لقبه السادس في بطولة العالم بعد معركة متقاربة استمرت حتى سوزوكا. سمح له المركز الثامن في سباق الجائزة الكبرى الياباني بالدخول أكثر في أسطورة رياضة السيارات. ولا يبدو الأمر كذلكلا تتوقف ابدا. حتى عام 2004 كان ملونًا باللون الأحمر ، أولاً مع لقب "Constructors" ثم مع سائقه البطل الذي توج للمرة السابعة في سبا (إنه سباق GP 700 لفيراري) مع 4 سباقات متقدماً على نهاية البطولة ، في يوم رياضي رائع ، 29 أغسطس ، في اليوم الذي انتهت فيه الألعاب الأولمبية الثامنة والعشرون في أثينا على بعد بضعة آلاف من الكيلومترات جنوبًا.

سمح مايكل شوماخر لسكوديريا فيراري بالوصول إلى مستوى من التفوق لم يسبق له مثيل في الماضي. إنه بطل غير عادي فاز بكل شيء هناك ليفوز به ، وعلى الرغم من أنه على عتبة التقاعد ، إلا أنه لا يبدو أنه مستعد للتقاعد حتى الآن. خارج المسار يوصف بأنه رجل متعجرف ومتكبر. بالنسبة للآخرين ، فهو ببساطة رجل سعيد يحب عائلته (زوجته كورينا وأولاده جينا ماريا ومايكل جونيور) ؛ بالنسبة لجمهور معجبيه ، فهو ببساطة أسطورة حية.

في 10 سبتمبر 2006 ، بعد فوزه بسباق Monza Grand Prix ، أعلن أنه سيتقاعد من السباق في نهاية الموسم. سيختتم سباقه الأخير في المركز الرابع (22 أكتوبر ، في البرازيل ، اللقب العالمي لفرناندو ألونسو) ، على الرغم من المشكلة المؤسفة المتمثلة في حدوث ثقب ، مما يدل على الموهبة الأولى.

عاد بشكل غير متوقع إلى عجلة Maranello ذات المقعد الواحد في أغسطس 2009 ،استدعى بشكل استثنائي ليحل محل السائق المنطلق فيليبي ماسا الذي أصيب في عينه خلال الشهر السابق. ومع ذلك ، فإن الألم في الرقبة يجعله يتوقف عن مواصلة الاختبارات. والمثير للدهشة أنه عاد إلى سرج سيارة F1 ذات المقعد الواحد في عام 2010 ، ولكن ليس مع Ferrari: فقد وقع عقدًا مع فريق Mercedes GP Petronas. أنهى مسيرته في القيادة للمرة الثانية في عام 2012 ، دون الحصول فعليًا على أي نتائج رائعة.

في نهاية عام 2013 ، كان ضحية لحادث مروع وقع أثناء التزلج: خلال زحلقة خارج الزحلقة ، سقط على رأسه على صخرة كسرت خوذته ، مما تسبب في تلف كبير في الدماغ ودفعه إلى غيبوبة. يجتمع عالم الرياضة بأكمله حول البطل الألماني برسائل تضامن. في السنوات التالية تقاعد إلى سويسرا حيث حافظت زوجته وعائلته على السرية التامة لوسائل الإعلام بشأن الأخبار المتعلقة بحالته الصحية.

في بعض الأحيان ، يتم إصدار تحديثات ، ولكن بدون تفاصيل طبية حقيقية. على سبيل المثال ، تصريحات صديقه ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات ، جان تود ، الذي قال للصحافة في أغسطس 2021: