Биографија • Надминување на легендата

Многумина го сметаат за најдобар Формула 1 возач досега, тој го држи апсолутниот рекорд за победи на гран-при, пред славните имиња како Ален Прост, Аиртон Сена, Ники Лауда , Мануел Фанџо.

Мајкл Шумахер е роден во Хуерт-Хермуелхајм, Германија, на 3 јануари 1969 година во семејство со скромни социјални и економски услови. Неговиот татко Ролф, страстен механичар и сопственик на патека за картинг, ја пренел својата страст за трки и автомобили на своите синови Мајкл и Ралф. По завршувањето на школските студии на техничкиот институт, Мајкл ги продлабочува своите интереси за спортски натпревари.

Учествува во шампионатите во картинг постигнувајќи низа брилијантни победи до пристигнувањето во националната Формула 3. Неговиот талент брзо се појави и тој ја освои титулата во 1990 година. Патеката Спа-Франкоршамп ги зајакнува квалитетите на Михаел Шумахер, кој постигнува извонредно седмо време во квалификациите. Еди Џордан откри вистински талент: Мајкл го буди интересот на менаџерите на тимовите кои размислуваат напред. Флавио Бриаторе го грабнува од Еди Џордан ставајќи го под договор за тимот на Бенетон, за да го замени разочарувачкиот Роберто Морено. Во Гран Припотоа, во Монца, Михаел Шумахер завршил петти.

Неговиот талент се покажува сè поневеројатен во сезоната 1992: на крајот од првенството ќе го добие третото место во шампионатот за возачи. Постепено се појавуваат некои од неговите познати доблести: решителност, храброст, професионалност. Флавио Бријаторе е свесен не само за квалитетите на својот „штитеник“, туку и за неговите големи маргини за подобрување и ја потврдува неговата целосна доверба во Германецот.

Шуми се потврдува себеси во 1993 година со победата во Есторил (Португалија) и завршувањето на четвртото место во конечниот пласман. Бенетон радикално го менува менталитетот и стратегиите обложувајќи се на младиот Германец, кој со своите резултати ги става во сенка возачите од калибарот Нелсон Пике, Мартин Брундл и Рикардо Патрезе. Така, доаѓаме до 1994 година, годината која ја означува дефинитивната потврда на Михаел Шумахер, посветен како шампион, а веќе не само како ветување за светскиот автомобилизам. Мајкл доминира во сезоната со тоа што ги потчинува своите противници: драматичната трагедија на Имола во која Сена го губи животот го елиминира единствениот вистински ривал на Мајкл; во текот на годината улогата на конкурент ја презеде Дејмон Хил, кој стана првиот возач на одличниот Вилијамс-Рено.

Британците подлегнуваат на Германецот: сепак, ќе му помогне со дисквалификацијата на Шуми од два натпревари и поништувањето на победата на Михаел воБелгија за прекумерно абење на дрвениот чекор. Затоа стигнуваме до последната фаза од светскиот шампионат во ситуација на апсолутна неизвесност: и покрај 8-те успеси на возачот на Бенетон наспроти 6 на Британците, на последната трка во Аделаида двајцата се делат со само еден бод. Предизвикот во трката гори, Дејмон и Мајкл упорно се борат за првото место, но неумесна и тривијална грешка на Шуми се чини дека го отвора патот на Дејмон Хил кон светската титула. Возачот на Вилијамс се обидува со внатрешно претекнување, Мајкл затвора; контактот е неизбежен и штетен за двете. Шумахер е веднаш аут, Хил ќе биде надвор неколку круга подоцна поради свиткана рака на суспензија.

Бенетон ја слави првата светска титула на 25-годишниот Михаел Шумахер.

Техничкото зајакнување на тимот Англо-Тревизо дополнително ги зголемува шансите на новиот шампион да ја повтори титулата во 1995 година: вториот светски триумф потпишан од Михаел Шумахер е победничко и неумоливо возење кон титула која никогаш не била доведена во прашање. збунувачки, како и енигматичен Дејмон Хил, способен да ги менува поразителните победи (Аргентина и Сан Марино) со шокантни грешки (Бразил, Германија, Европа). Мајкл добива 9 победи, 4 пол-позиции и вкупно 102 поени наспроти 69 на неговиот ривал Хил. Тој е најмладиот возач воосвои две последователни светски првенства.

Во 1996 година Мајкл се пресели во Ферари. Куќата во Маранело е гладна за победи. Последното освоено првенство за возачи датира од 1979 година (со Јужноафриканката Џоди Шектер). Тој веднаш триумфираше на Големата награда на Италија во Монца и ги натера да сонуваат многубројните фанови на Ферари, кои во германскиот шампион ја видоа лек за сите неволји. Во изданијата 1997 и 1998 година тој се вклучува во предизвици во последниот круг со Жак Вилнев прво, а потоа и Мика Хакинен. Но, тој секогаш доаѓа на второ место.

Епилогот од светското првенство во 1997 година уште повеќе го загорчи несреќата меѓу Жак и Михаел, кој е очигледно одговорен и кој поради својата неспортска постапка гледа откажување на второто место во светот првенство. Самиот Мајкл ќе го дефинира она што се случи како „ најголемата грешка во мојот живот “.

1996 година е исто така година кога неговиот помлад брат Ралф Шумахер се приклучува на магичниот свет на Ф1: контроверзите, злонамерните коментари и споредбите со неговиот брат светски шампион првично ќе бидат неизбежни; иако никогаш нема да ги достигне класата и резултатите на Мајкл, Ралф сепак ќе може да го потврди својот талент со текот на времето и да ја стекне наклонетоста на јавното мислење.

Во јули 1999 година, несреќа во Силверстон го оддалечи Мајкл од тркање, со што го спречи да се бори за титулата со неговиот фински ривал Хакинен, кој на крајот ја освои својата вторасветот. Шумахер е обвинет и дека не го фаворизирал својот соиграч Еди Ирвин, во одреден момент од сезоната многу брзо кон титулата.

Конечно, во 2000 и 2001 година пристигнаа триумфите што ги очекуваа навивачите на Ферари. Михаел Шумахер во Рубенс Баричело го наоѓа совршениот крилен играч способен да работи за тимот... и за него. Во 2001 година триумфот доаѓа дури и со четири заостанати трки. На 19 август, Шуми го освои своето педесет и првото Гран при во Будимпешта, израмнувајќи го рекордот на Прост. На 2 септември тој го надмина со победа и на Спа, Белгија. На крајот со победата кај Сузука (Јапонија) стигнува до 53. Само во сезоната 2001 има 9 победи и 123 бода. Шумахер е веќе легенда на Формула 1. Германецот од Ферари со четири победи во светските шампионати има само уште една цел за остварување: петте светски титули на Фанџо, цел која со толку конкурентно Ферари се чини дека наскоро ќе биде остварена. Така и се случува: во 2002 година ја обнови својата превласт со тоа што го заврши светското првенство со 144 бода.

2003 година беше годината во која Мајкл успеа да го престигне Хуан Мануел Фанџо, освојувајќи ја својата шеста светска шампионска круна по тесна борба која траеше до Сузука. Осмото место на јапонското ГП му овозможи уште повеќе да влезе во легендата на автомобилскиот спорт. И се чини дека не е таканикогаш не запира. Дури и 2004 година е обоена во црвено, прво со титулата „Конструктори“, а потоа со својот шампион-возач кој се круниса

по седми пат во Спа (тоа е 700-то ГП за Ферари) со 4 трки пред крајот на првенството, на големиот спортски ден, 29 август, на денот кога завршија XXVIII Олимписките игри во Атина неколку илјади километри појужно.

Михаел Шумахер му дозволи на Скудерија Ферари да достигне ниво на надмоќ што не било видено во минатото. Тој е извонреден шампион кој освои се што може да се освои и иако е на прагот на пензија, се уште не изгледа подготвен за пензија. Надвор од патеката тој е опишан како арогантен и горд човек; за другите тој е едноставно среќен човек кој го сака своето семејство (неговата сопруга Корина и децата Џина Марија и Мајкл помладиот); за луѓето од неговите фанови тој е едноставно жива легенда.

На 10 септември 2006 година, по победата на Големата награда на Монца, тој објави дека ќе се повлече од трките на крајот на сезоната. Тој ќе ја заврши својата последна трка на четвртата позиција (22 октомври, во Бразил, светска титула на Фернандо Алонсо), и покрај несреќниот проблем со пункција, покажувајќи сепак талент број еден.

Тој неочекувано се враќа на воланот на едноседот Маранело во август 2009 година,исклучително повикан да го замени стартниот возач Фелипе Маса, кој беше повреден во окото претходниот месец. Меѓутоа, болката во вратот го тера да се откаже од продолжувањето на тестовите. Изненадувачки, тој се врати на седлото на Ф1 едносед во 2010 година, но не и со Ферари: тој потпиша договор со тимот на Мерцедес ГП Петронас. Во 2012 година по втор пат ја завршува возачката кариера, без всушност да добие брилијантни резултати.

На крајот на 2013 година тој беше жртва на страшна несреќа што се случи за време на скијање: за време на надвор од патеката падна удирајќи со главата во карпа што му ја скрши кацигата, предизвикувајќи широко оштетување на мозокот и го испрати во кома. Целиот свет на спортот се собира околу германскиот шампион со пораки на солидарност. Во следните години тој се повлече во Швајцарија каде што неговата сопруга и семејството одржуваа строга медиумска доверливост за вестите за неговата здравствена состојба.

Повремено се објавуваат ажурирања, но без вистински медицински детали. На пример, изјавите на неговиот пријател и претседател на ФИА, Жан Тод, кој за печатот во август 2021 година изјави: