传记--战胜传奇

许多人认为他是有史以来最好的一级方程式赛车手，他保持着大奖赛胜利的绝对记录，领先于阿兰-普罗斯特、埃尔顿-塞纳、尼基-劳达和曼努埃尔-范吉奥等杰出的名字。

迈克尔-舒马赫于1969年1月3日出生在德国Huerth-Hermuehlheim的一个社会和经济条件一般的家庭。 他的父亲罗尔夫是一位充满激情的机械师和卡丁车场的老板，他将自己对赛车和汽车的热情传给了儿子迈克尔和拉尔夫。 在完成技术学院的学业后，迈克尔加深了他对体育比赛。

他参加了卡丁车锦标赛，取得了一系列辉煌的胜利，直到他升入国家三级方程式赛车。他的天赋并没有挣扎着出现，他在1990年赢得了冠军。

1991年，他在约旦车队的福特单座赛车上首次亮相比利时大奖赛。 斯帕-弗兰科尚赛道凸显了迈克尔-舒马赫的品质，他在排位赛中创造了令人敬畏的第七名。 埃迪-乔丹发现了一个真正的人才：迈克尔引起了最有远见的车队经理的兴趣。 弗拉维奥-布里亚托雷将他从埃迪手中抢走。在接下来的蒙扎大奖赛上，迈克尔-舒马赫获得第五名。

在1992年的赛季中，他的天赋被证明是越来越突出：在冠军赛结束时，他将获得车手冠军的第三名。 他现在一些众所周知的优点逐渐显现出来：决心、勇气、专业精神。 弗拉维奥-布里亚托雷不仅意识到他的 "门徒 "的素质，也意识到他有很大的进步空间，并确认他完全信任在德国。

舒米在1993年证实了他的表现，在Estoril（葡萄牙）获胜，并在最后的分类中获得第四名。 贝纳通彻底改变了其心态和战略，将一切都押在这位年轻的德国人身上，他的成绩让纳尔逊-皮奎特、马丁-布伦德尔和里卡多-帕特雷泽这样的车手黯然失色。 这导致了1994年，这一年标志着迈克尔-舒马赫的最终确认、迈克尔以征服对手的方式主宰了这个赛季：塞纳在伊莫拉的戏剧性悲剧中丧生，消除了迈克尔唯一的真正对手；在这一年中，竞争者的角色被达蒙-希尔取代，他成为优秀的威廉姆斯-雷诺车队的首位车手。

因此，我们在绝对不确定的情况下进入了世界锦标赛的最后阶段：尽管贝纳通车手取得了8次成功，而英国人取得了6次，但在阿德莱德的最后一场比赛中，他还是取得了成功。比赛中的挑战非常激烈，达蒙和迈克尔正在为第一名而努力奋斗，但舒米一个不合时宜的微不足道的错误似乎为达蒙-希尔夺取世界冠军铺平了道路。 威廉姆斯车手试图从内侧超车，迈克尔紧追不舍；接触是不可避免的，对双方都不利。 舒马赫立即被淘汰，希尔将被淘汰。由于悬挂臂弯曲，几圈之后，他就离开了。

贝纳通正在庆祝25岁的迈克尔-舒马赫的第一个世界桂冠。

盎格鲁-特雷维西亚车队在技术上的加强，进一步提升了新晋冠军在1995年蝉联冠军的机会：迈克尔-舒马赫的第二次世界冠军是一次胜利和不可阻挡的旅程，他的冠军头衔从未被令人困惑和神秘的达蒙-希尔质疑过，他能够将压倒性的胜利（阿根廷和圣马力诺）与迈克尔取得了9次胜利，4个杆位，总共102分，而对手希尔只有69分。 他是连续两次赢得世界冠军的最年轻的车手。

1996年，迈克尔转投法拉利，马拉内罗车队渴望获得胜利。 他上一次获得车手世界冠军是在1979年（与南非人乔迪-谢克特合作）。 他在蒙扎举行的意大利大奖赛上立即取得了胜利，使许多法拉利车迷梦想成真，他们将这位德国冠军视为所有弊病的灵丹妙药。 1997年和1998年，他与雅克-维伦纽夫进行了最后一圈挑战但他总是排在第二位。

1997年世界锦标赛的尾声由于雅克和迈克尔之间的事件而变得更加痛苦，迈克尔是明显的罪魁祸首，他的非体育道德行为导致他的世界锦标赛第二名被取消。 迈克尔本人将这一事件定义为" 我一生中最大的错误 ".

1996年也是他的弟弟拉尔夫-舒马赫加入F1的神奇世界的一年：争议、恶意的评论和与他的世界冠军哥哥的比较最初是不可避免的；虽然他永远不会达到迈克尔的水平和结果，但拉尔夫还是能够随着时间的推移证明自己的才能并获得公众舆论的青睐。

1999年7月，在银石赛道发生的事故使迈克尔无法参加比赛，使他无法与芬兰对手哈基宁争夺冠军，哈基宁最终赢得了他的第二个世界冠军。 舒马赫还被指责没有偏袒他的队友埃迪-欧文，后者在赛季中一度向冠军迈进。

终于，在2000年和2001年，法拉利车迷期待已久的胜利到来了，迈克尔-舒马赫在鲁本斯-巴里切罗身上找到了为车队工作的完美僚机......也为他找到了。 2001年，胜利提前四场到来。 8月19日，舒米在布达佩斯赢得第51场大奖赛，追平了普罗斯特的纪录。 9月2日，他赢得世界锦标赛的首场比赛。舒马赫已经是一级方程式赛车的传奇人物。 在他的名下有四个世界冠军，这位德国法拉利车手只有一个目标要达到：方吉奥的五个世界冠军，这个目标，有这样的法拉利，他才能实现。就这样：2002年，他以144分的成绩夺得世界冠军，重振雄风。

2003年是迈克尔成功超越胡安-曼努埃尔-范吉奥的一年，经过持续到铃鹿的激烈争夺，他赢得了第六个世界冠军头衔。 日本大奖赛的第八名使他更加成为赛车运动的传奇。 而且他似乎从未停止过。 2004年也变成了红色，首先是 "构造者 "冠军，然后是其明星车手被加冕

在8月29日这个伟大的运动日，第七次在斯帕（这是法拉利的第700次大奖赛），离冠军赛结束还有四场比赛，在这一天，再往南几千公里的地方，第二十八届奥运会在雅典结束。

迈克尔-舒马赫使斯库德里亚-法拉利达到了前所未有的最高水平。 他是一个非凡的冠军，赢得了一切可以赢得的东西，尽管他即将退休，但他似乎还没有准备好退休。 在赛场外，他被描述为傲慢和骄傲；对其他人来说，他只是一个热爱家庭的快乐男人。(他的妻子科琳娜和孩子吉娜-玛丽亚和小迈克尔）；对他的粉丝来说，他只是一个活着的传奇。

2006年9月10日，在赢得蒙扎大奖赛后，他宣布将在本赛季结束后退役。 他将以第四名的成绩完成最后一场比赛（10月22日，在巴西，世界冠军头衔归属费尔南多-阿隆索），尽管不幸遇到了爆胎的麻烦，但仍显示出头号天才。

2009年8月，他出人意料地回到了马拉内罗单座赛车的驾驶岗位，破例被召来接替前一个月眼睛受伤的费利佩-马萨，但颈部的疼痛使他无法继续测试。 2010年，他出人意料地回到了F1，但不是在法拉利车队：他与奔驰车队签订了合同。他在2012年第二次结束了自己的赛车生涯，但实际上没有取得任何辉煌的成绩。

2013年底，他成为一场可怕的滑雪事故的受害者：在滑雪道外滑雪时，他摔倒了，头部撞在一块岩石上，头盔破裂，造成广泛的脑损伤，使他陷入昏迷。 整个体育界团结起来，向这位德国冠军发出了声援。 在接下来的几年中，他退休到瑞士，他的妻子和家人在那里维持着一个媒体对有关他健康状况的消息严格保密。

每隔一段时间就会有更新的消息发布，但没有任何真正的医疗细节。 比如他的朋友和国际汽联主席让-托特的声明，他在2021年8月告诉媒体：