Biografi • Nungkulan legenda

Dianggap ku seueur salaku pembalap Formula 1 pangsaéna, anjeunna nyepeng rekor mutlak pikeun kameunangan dina grand prix, payuneun nami anu kasohor sapertos Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda. , Manuel Fangio.

Michael Schumacher lahir di Huerth-Hermuehlheim, Jérman, dina 3 Januari 1969 dina kulawarga anu kaayaan sosial jeung ékonomi sederhana. Bapana Rolf, saurang montir anu gairah sareng gaduh sirkuit go-kart, masihan gairah pikeun balap sareng mobil ka putrana Michael sareng Ralf. Saatos réngsé studi sakola na di institut teknis, Michael deepens minat na di kompetisi olahraga.

Anjeunna ilubiung dina kajuaraan kart pikeun meunangkeun saruntuyan kameunangan anu saé dugi ka dugi ka Formula 3 nasional. Bakatna gancang muncul sarta manéhna meunang gelar dina 1990.

Anjeunna nyieun debut Formula 1 taun 1991, di tim Yordania, dina korsi tunggal jeung mesin Ford dina kasempetan Grand Prix Belgian. Sirkuit Spa-Francorschamps ningkatkeun kualitas Michael Schumacher anu masangkeun katujuh kalina dina kualifikasi. Eddie Jordan parantos mendakan bakat anu nyata: Michael ngahudangkeun minat Pangurus Tim anu paling maju. Flavio Briatore ngarebut anjeunna ti Eddie Jordan ku nempatkeun anjeunna dina kontrak pikeun tim Benetton, pikeun ngagentos Roberto Moreno anu nguciwakeun. Dina Grand Prixdi handap, di Monza, Michael Schumacher réngsé kalima.

Bakatna kabuktian beuki endah dina usum 1992: dina ahir kajawaraan anjeunna bakal meunang tempat katilu dina kajuaraan pembalap. Sababaraha virtues well-dipikawanoh na laun muncul: tekad, kawani, profesionalisme. Flavio Briatore sadar henteu ngan ukur kualitas "protégé" na tapi ogé margin anu lega pikeun perbaikan sareng negeskeun total kapercayaan na ka Jerman.

Schumi negeskeun dirina dina 1993 ku meunangna di Estoril (Portugal) jeung finish kaopat dina klasemen ahir. Benetton radikal robah méntalitas sarta strategi na ku tohan sagalana dina ngora Jerman, anu kalawan hasil na nempatkeun pengendara tina haliber Nelson Piquet, Martin Brundle na Riccardo Patrese di tempat teduh. Kituna urang anjog di 1994, taun nu nandaan konfirmasi definitif Michael Schumacher, consecrated salaku jawara sarta henteu deui ngan salaku jangji motoring dunya. Michael mendominasi musim ku subjugating adversaries na: tragedi dramatis Imola nu Senna leungiteun hirupna eliminates hijina rival nyata Michael urang; salila sataun peran contender dianggap ku Damon Hill, anu jadi supir mimiti unggulan Williams-Renault.

Inggris tunduk ka Jerman: kumaha oge, anjeunna bakal dibantuan ku disqualification dua pertandingan Schumi sareng ku pembatalan kameunangan Michael diBélgia pikeun maké kaleuleuwihan dina undak kai. Ku kituna urang ngahontal fase ahir kajawaraan dunya dina kaayaan kateupastian mutlak: sanajan 8 kasuksésan supir Benetton ngalawan 6 Britania, dina balapan panungtungan di Adelaide, dua dipisahkeun ku ngan hiji titik. Tantangan dina balapan dihurungkeun, Damon sareng Michael tarung pikeun tempat kahiji, tapi kasalahan anu teu pantes sareng remeh ku Schumi sigana jalan pikeun Damon Hill nuju gelar dunya. Supir Williams nyobian hiji overtaking internal, Michael nutup; kontak teu bisa dihindari sarta detrimental ka duanana. Schumacher geuwat kaluar, Hill bakal kaluar sababaraha lap engké alatan panangan gantung ngagulung.

Benetton ngagungkeun gelar dunya munggaran Michael Schumacher, 25 taun.

Penguatan téknis tim Anglo-Treviso salajengna ningkatkeun kasempetan juara anyar pikeun ngulang gelar di 1995: kameunangan dunya kadua anu ditandatanganan ku Michael Schumacher mangrupikeun kameunangan sareng teu tiasa dihindari nuju gelar anu henteu kantos ditaroskeun. a ngabingungkeun ogé enigmatic Damon Hill, bisa alternatip crushing victories (Argentina jeung San Marino) jeung kasalahan ngareureuwas (Brazil, Jérman, Éropa). Michael meunang 9 kameunangan, 4 posisi pole sareng jumlahna 102 poin ngalawan 69 sainganna Hill. Anjeunna supir bungsu dimeunang dua kajawaraan dunya berturut-turut.

Taun 1996 Michael pindah ka Ferrari. Imah Maranello lapar pikeun kameunangan. Kajuaraan pembalap anu terakhir dimeunangkeun ti taun 1979 (sareng Jody Scheckter Afrika Selatan). Anjeunna geuwat triumphed di Grand Prix Italia di Monza sarta nyieun loba fans Ferrari ngimpi, anu nempo jawara Jérman panacea pikeun sakabéh ills. Dina édisi 1997 sareng 1998 anjeunna ngalaksanakeun tantangan dina puteran terakhir sareng Jacques Villeneuve heula teras Mika Hakkinen. Tapi anjeunna salawasna datang kadua.

Epilog kajawaraan dunya 1997 janten langkung pait ku kacilakaan antara Jacques sareng Michael, anu écés tanggung jawab, sareng anu, kusabab tindakan anu teu olahraga, ningali pembatalan tempat kadua di dunya. kajuaraan. Michael sorangan bakal nangtukeun naon anu lumangsung salaku " kasalahan pangbadagna dina hirup abdi ".

1996 oge taun nu ningali lanceukna Ralf Schumacher gabung jeung dunya gaib F1: controversies, komentar jahat jeung babandinganana jeung lanceukna juara dunya mimitina bakal dilawan; sanajan anjeunna moal pernah ngahontal kelas Michael sarta hasilna, Ralf mangkaning bakal bisa negeskeun bakat sarta meunang opini publik kana waktu.

Dina Juli 1999, kacilakaan di Silverstone ngajauhan Michael tina balapan, ku kituna nyegah manéhna bersaing pikeun gelar jeung rival Finlandia na Hakkinen, anu ahirna meunang kadua na.dunya. Schumacher ogé dituduh henteu langkung milih batur satimna Eddie Irvine, dina waktos anu tangtu dina usum gancang pisan nuju gelar.

Ahirna, dina taun 2000 jeung 2001, kameunangan anu ditunggu-tunggu ku fans Ferrari datang. Michael Schumacher manggih di Rubens Barrichello wingman sampurna sanggup gawe pikeun tim ... jeung manehna. Taun 2001, kameunangan éta ogé hadir sareng opat balapan anu nyéépkeun. Dina 19 Agustus, Schumi meunang Grand Prix kalima puluh hiji di Budapest, sarua jeung catetan Prost. Dina 2 Séptémber anjeunna ngaleuwihan anjeunna ku ogé meunang di Spa, di Bélgia. Tungtungna, kalayan kameunangan di Suzuka (Jepang), anjeunna ngahontal 53 poin. Dina usum 2001 nyalira anjeunna gaduh 9 kameunangan sareng 123 poin. Schumacher parantos janten legenda Formula 1. Kalayan opat kameunangan kajawaraan dunya, Jérman ti Ferrari ngan ukur gaduh hiji tujuan anu badé dihontal: Lima gelar dunya Fangio, tujuan anu ku Ferrari kompetitif sapertos kitu sigana bakal dihontal. Kitu deui kajadian: dina 2002 anjeunna renewed kaunggulan na ku concluding kajawaraan dunya kalawan 144 titik.

2003 nyaéta taun nalika Michael junun nyusul Juan Manuel Fangio, nalukkeun makuta kajuaraan dunya kagenep na sanggeus laga deukeut anu lumangsung nepi ka Suzuka. Tempat kadalapan dina GP Jepang ngamungkinkeun anjeunna pikeun langkung seueur kana legenda olahraga motor. Sareng sigana henteuteu eureun-eureun. Malah 2004 diwarnaan beureum, mimitina ku gelar "Konstruktor" lajeng ku pembalap jawara anu dinobatkeun

pikeun katujuh kalina di Spa (éta GP ka-700 pikeun Ferrari) kalawan 4 balapan di hareup. tungtung kajawaraan, dina dinten hébat olahraga, 29 Agustus, dina dinten nalika Olimpiade XXVIII réngsé di Athena sababaraha sarébu kilométer salajengna kidul.

Michael Schumacher geus ngidinan Scuderia Ferrari pikeun ngahontal tingkat kaunggulan pernah katempo dina mangsa katukang. Anjeunna mangrupikeun juara anu luar biasa anu parantos kéngingkeun sadayana anu aya pikeun meunang sareng sanaos anjeunna dina ambang pangsiun, anjeunna henteu acan siap pikeun pangsiun. Pareum lagu anjeunna digambarkeun salaku lalaki sombong jeung reueus; keur batur anjeunna ngan saukur lalaki senang anu mikanyaah kulawargana (pamajikan Corinna jeung barudak Gina Maria sarta Michael jr.); pikeun jalma fans na anjeunna ngan saukur legenda hirup.

Dina 10 Séptémber 2006, sanggeus meunang Grand Prix Monza, manéhna ngumumkeun yén bakal pangsiun tina balap dina ahir musim. Anjeunna bakal menyimpulkan balapan panungtungan na di posisi kaopat (22 Oktober di Brazil, gelar Dunya ka Fernando Alonso), sanajan masalah musibah ti tusukan a, demonstrating kumaha ogé mangrupa bakat nomer hiji.

Anjeunna teu kaduga balik deui kana roda Maranello single-seater dina bulan Agustus 2009,exceptionally disebut ngaganti supir dimimitian Felipe Massa, anu tatu dina panon salila bulan saméméhna. Nyeri dina beuheung, kumaha oge, ngajadikeun anjeunna nolak neraskeun tés. Ahéng, manéhna balik ka pelana F1 single-seater dina 2010, tapi teu kalawan Ferrari: anjeunna nandatanganan kontrak jeung tim Mercedes GP Petronas. Anjeunna mungkas karir nyetir na pikeun kadua kalina dina 2012, tanpa sabenerna meunangkeun hasil cemerlang.

Dina ahir taun 2013 manéhna jadi korban kacilakaan dahsyat anu lumangsung nalika ski: salila off-piste manéhna murag nabrak sirahna dina batu anu megatkeun helm-Na, ngabalukarkeun karuksakan otak nyebar sarta ngirimkeun manéhna ka koma. Sakumna dunya olahraga ngariung ngurilingan juara Jerman kalayan pesen solidaritas. Dina taun-taun di handap anjeunna pensiunan ka Swiss dimana garwa sareng kulawargana ngajaga rahasia média anu ketat ngeunaan warta ngeunaan kaayaan kaséhatan na.

Kadang-kadang, apdet dileupaskeun, tapi tanpa detil médis anu nyata. Salaku conto, pernyataan réréncangan sareng Présidén FIA Jean Todt, anu nyarios ka pers dina Agustus 2021: