Biografio • Venkante la legendon

Konsiderita de multaj la plej bona ŝoforo de Formulo 1 iam ajn, li tenas la absolutan rekordon pri venkoj en grandpremio, antaŭ gloraj nomoj kiel Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda. , Manuel Fangio.

Michael Schumacher naskiĝis en Huerth-Hermuehlheim, Germanio, la 3-an de januaro 1969 en familio de modestaj sociaj kaj ekonomiaj kondiĉoj. Lia patro Rolf, pasia mekanikisto kaj posedanto de kartcirkvito, pludonis sian entuziasmon por vetkuro kaj aŭtoj al siaj filoj Mikaelo kaj Ralf. Post kompletigado de siaj lernejaj studoj ĉe la teknika instituto, Mikaelo profundigas siajn interesojn en sportaj konkursoj.

Li partoprenas en la kartĉampionecoj akirante serion da brilaj venkoj ĝis alvenado en la nacia Formulo 3. Lia talento rapide aperis kaj li gajnis la titolon en 1990.

Li debutis en Formulo 1 en 1991, en la Jordan-teamo, en unuloka kun motoro Ford okaze de la Belga Grandpremio. La Spa-Francorschamps-cirkvito plibonigas la kvalitojn de Michael Schumacher kiu afiŝas enorman sepan fojon en kvalifikado. Eddie Jordan malkovris veran talenton: Mikaelo vekas la intereson de la plej antaŭpensaj Teamestroj. Flavio Briatore kaptas lin de Eddie Jordan metante lin sub kontrakton por la Benetton-teamo, por anstataŭigi la seniluziigan Roberto Moreno'n. En la Grandpremiosekvante, en Monza, Michael Schumacher finis kvina.

Lia talento montriĝas pli kaj pli mirinda en la sezono 1992: fine de la ĉampioneco li akiros la trian lokon en la ĉampionado de ŝoforoj. Kelkaj el liaj konataj virtoj iom post iom emerĝas: persistemo, kuraĝo, profesiismo. Flavio Briatore konscias ne nur pri la kvalitoj de sia "protektanto" sed ankaŭ pri siaj larĝaj marĝenoj por plibonigo kaj konfirmas sian tutan fidon al la germano.

Schumi konfirmas sin en 1993 venkante ĉe Estoril (Portugalio) kaj finante kvara en la finaj klasifikoj. Benetton radikale ŝanĝas sian pensmanieron kaj strategiojn vetante ĉion je la juna germano, kiu per siaj rezultoj metas rajdantojn de la kalibro de Nelson Piquet, Martin Brundle kaj Riccardo Patrese en la ombron. Tiel ni alvenas al 1994, la jaro kiu markas la definitivan konfirmon de Michael Schumacher, konsekrita kiel ĉampiono kaj ne plu nur kiel promeso de la monda aŭtomobilo. Mikaelo dominas la sezonon subigante siajn kontraŭulojn: la drameca tragedio de Imola en kiu Senao perdas sian vivon eliminas la nuran realan rivalon de Mikaelo; dum la jaro la rolo de defianto estis supozita fare de Damon Hill, kiu iĝis la unua ŝoforo de la bonega Williams-Renault.

La britoj venkiĝas antaŭ la germano: li tamen helpos la dumatĉan malkvalifikon de Schumi kaj la nuligo de la venko de Mikaelo enBelgio por troa eluziĝo sur la ligna ŝtupo. Ni do atingas la finan fazon de la mondĉampioneco en situacio de absoluta necerteco: malgraŭ la 8 sukcesoj de la Benetton-ŝoforo kontraŭ 6 el la britoj, en la lasta kuro en Adelajdo la du estas apartigitaj per nur unu poento. La defio en la vetkuro estas en fajro, Damon kaj Mikaelo asidue batalas por unua loko, sed maloportuna kaj bagatela eraro de Schumi ŝajnas pavimi laŭ la manieron por Damon Hill direkte al la mondĉampiona titolo. La Williams-ŝoforo provas internan preterpason, Mikaelo fermiĝas; kontakto estas neevitebla kaj malutila al ambaŭ. Schumacher tuj eliras, Hill eliros kelkajn rondirojn poste pro fleksita pendbrako.

Benetton festas la unuan mondĉampionan titolon de 25-jara Michael Schumacher.

La teknika plifortigo de la Anglo-Treviza teamo plialtigas la ŝancojn de la nova ĉampiono ripeti la titolon en 1995: la dua monda triumfo subskribita de Michael Schumacher estas venka kaj neevitebla veturo al titolo neniam pridubita de konfuza same kiel enigma Damon Hill, kapabla alterni disbatajn venkojn (Argentino kaj San-Marino) kun ŝokaj eraroj (Brazilo, Germanio, Eŭropo). Michael atingas akiri 9 venkojn, 4 favorajn poziciojn kaj entute 102 poentoj kontraŭ 69 de sia rivalo Hill. Li estas la plej juna ŝoforo ĉegajnu du sinsekvajn mondĉampionecojn.

En 1996 Mikaelo translokiĝis al Ferrari. La Maranello-domo estas malsata je venkoj. La lasta ĉampioneco de ŝoforo venkita devenas de 1979 (kun la sudafrika Jody Scheckter). Li tuj triumfis ĉe la Itala Grandpremio en Monza kaj revigis la multajn fervorulojn de Ferrari, kiuj vidis en la germana ĉampiono la panaceon por ĉiuj malsanoj. En la 1997 kaj 1998 eldonoj li okupiĝas pri defioj sur la lasta etapo kun Jacques Villeneuve unue kaj tiam Mika Hakkinen. Sed li ĉiam venas dua.

La epilogo de la mondĉampionado 1997 fariĝas eĉ pli amara pro la akcidento inter Jacques kaj Mikaelo, kiu evidente respondecas, kaj kiu, pro sia nesporta agado, vidas la nuligon de sia dua loko en la mondo. ĉampioneco. Mikaelo mem difinos kio okazis kiel " la plej granda eraro de mia vivo ".

1996 ankaŭ estas la jaro, kiu vidas lian pli junan fraton Ralf Schumacher aliĝi al la magia mondo de F1: polemikoj, malicaj komentoj kaj komparoj kun sia mondĉampiono frato komence estos neeviteblaj; kvankam li neniam atingos la klason kaj rezultojn de Mikaelo, Ralf tamen povos aserti sian talenton dum tempo kaj akiri la favoron de publika opinio.

En julio 1999, akcidento ĉe Silverstone konservis Mikaelo'n for de vetkuro, tiel malhelpante lin batali por la titolo kun lia finna rivalo Hakkinen, kiu poste gajnis sian duan.mondo. Schumacher ankaŭ estas akuzita je ne esti favorinta sian kunludanton Eddie Irvine, en certa momento de la sezono tre rapide direkte al la titolo.

Fine, en 2000 kaj 2001, alvenis la triumfoj atendataj de fervoruloj. Michael Schumacher trovas en Rubens Barrichello la perfektan flugilulon kapablan labori por la teamo... kaj por li. En 2001 la triumfo eĉ venas kun kvar vetkuroj por ŝpari. La 19-an de aŭgusto, Schumi venkis en sia kvindekunua Grandpremio en Budapeŝto, egalante la rekordon de Prost. La 2an de septembro li superis lin ankaŭ venkante ĉe Spa, en Belgio. Fine, kun la venko ĉe Suzuka (Japanio), li atingas 53 poentojn.Nur la sezono 2001 li havas 9 venkojn kaj 123 poentojn. Schumacher jam estas legendo de Formulo 1. Kun kvar venkoj en mondĉampioneco, la germano el Ferrari havas antaŭ si nur unu alian celon por atingi: la kvin mondĉampionajn titolojn de Fangio, celo kiu kun tiel konkurenciva Ferrari ŝajnas baldaŭ atingita. Kaj tiel okazas: en 2002 li renovigis sian superecon konkludante la mondĉampionecon kun 144 poentoj.

2003 estis la jaro en kiu Michael sukcesis superi Juan Manuel Fangio'n, konkerante sian sesan mondĉampionan kronon post mallarĝa batalo kiu daŭris ĝis Suzuka. La oka loko en la japana GP permesis al li eniri eĉ pli en la legendon de motorsporto. Kaj ĝi ne ŝajnasneniam ĉesu. Eĉ 2004 estas ruĝe kolorigita, unue kun la titolo "Konstruistoj" kaj poste kun ĝia ĉampiona ŝoforo kiu estas kronita

la sepan fojon ĉe Spa (ĝi estas la 700-a ĝenerala kuracisto por Ferrari) kun 4 vetkuroj antaŭ ol la fino de la ĉampionado, en granda sporttago, la 29-an de aŭgusto, en la tago kiam la XXVIII-aj Olimpikoj finiĝis en Ateno kelkajn milojn da kilometroj pli sude.

Michael Schumacher permesis al Scuderia Ferrari atingi nivelon de supereco neniam vidita en la pasinteco. Li estas eksterordinara ĉampiono, kiu gajnis ĉion por gajni kaj kvankam li estas sur la sojlo de sia emeritiĝo, li ankoraŭ ne ŝajnas preta por emeritiĝo. De la trako li estas priskribita kiel aroganta kaj fiera viro; por aliaj li estas simple feliĉa viro, kiu amas sian familion (lia edzino Corinna kaj infanoj Gina Maria kaj Michael jr.); por la homoj de liaj adorantoj li estas simple vivanta legendo.

La 10an de septembro 2006, post gajnado de la Monza Grandpremio, li sciigis ke li retiriĝus de vetkuro ĉe la fino de la sezono. Li finos sian lastan vetkuron en kvara pozicio (la 22-an de oktobro, en Brazilo, Mondĉampioneco al Fernando Alonso), malgraŭ la bedaŭrinda problemo de trapikiĝo, pruvante tamen numero unu talento.

Li neatendite revenas al la rado de la Maranello unu-loka en aŭgusto 2009,escepte vokita por anstataŭigi la startan ŝoforon Felipe Massa, kiu estis vundita en la okulo dum la antaŭa monato. Doloro en la kolo, aliflanke, igas lin ĉesi de daŭrigado de la testoj. Surprize, li revenis al la selo de F1 unu-loka en 2010, sed ne kun Ferrari: li subskribis kontrakton kun la Mercedes GP Petronas-teamo. Li finas sian veturkarieron la duan fojon en 2012, sen fakte akiri iujn ajn brilajn rezultojn.

Fine de 2013 li estis viktimo de terura akcidento, kiu okazis skiante: dum eksterpisto li falis trafante sian kapon sur roko, kiu rompis lian kaskon, kaŭzante vastan cerbolezon kaj sendante lin en komato. La tuta mondo de sporto kunvenas ĉirkaŭ la germana ĉampiono kun mesaĝoj de solidareco. En la sekvaj jaroj li demisiis al Svislando kie lia edzino kaj familio konservis striktan amaskomunikilan konfidencon pri novaĵoj pri lia sanstato.

Foje, ĝisdatigoj estas publikigitaj, sed sen veraj medicinaj detaloj. Ekzemple, la deklaroj de lia amiko kaj prezidanto de la FIA Jean Todt, kiu diris al la gazetaro en aŭgusto 2021: