Կենսագրություն • Հաղթահարելով լեգենդը

Շատերի կողմից համարվում է Ֆորմուլա 1-ի երբևէ լավագույն վարորդը, նա գրան-պրիներում հաղթանակների բացարձակ ռեկորդակիր է` առաջ անցնելով այնպիսի հայտնի անուններից, ինչպիսիք են Ալեն Պրոստը, Այրթոն Սեննան, Նիկի Լաուդան: , Մանուել Ֆանգիո.

Մայքլ Շումախերը ծնվել է 1969թ. հունվարի 3-ին Գերմանիայի Հուերթ-Հերմուելհայմ քաղաքում՝ համեստ սոցիալական և տնտեսական պայմանների ընտանիքում: Նրա հայրը՝ Ռոլֆը, որը կրքոտ մեխանիկ էր և մեքենա վարելիս, մրցավազքի և մեքենաների հանդեպ իր կիրքը փոխանցեց իր որդիներին՝ Մայքլին և Ռալֆին: Տեխնիկական ինստիտուտում դպրոցական ուսումն ավարտելուց հետո Մայքլը խորացնում է իր հետաքրքրությունները սպորտային մրցումների նկատմամբ։

Նա մասնակցում է կարտի առաջնություններին՝ ձեռք բերելով մի շարք փայլուն հաղթանակներ մինչև ազգային Ֆորմուլա 3 ժամանելը։ Նրա տաղանդը արագ ի հայտ եկավ, և նա նվաճեց տիտղոսը 1990 թվականին:

Նա Ֆորմուլա 1-ի իր դեբյուտը կատարեց 1991 թվականին, Հորդանանի թիմում, Ֆորդի շարժիչով մեկ նստատեղով մեկ նստատեղով Բելգիայի Գրան Պրիի կապակցությամբ: Սպա-Ֆրանկորշամ շրջանը բարձրացնում է Միխայել Շումախերի որակները, ով որակավորման ընթացքում ահռելի յոթերորդ անգամ է գրանցում: Էդի Ջորդանը իսկական տաղանդ է հայտնաբերել. Մայքլը հետաքրքրություն է առաջացնում թիմի ամենահեռանկարային մտածող մենեջերների մոտ: Ֆլավիո Բրիատորեն խլում է նրան Էդի Ջորդանից՝ պայմանագիր կնքելով Բենետոնի թիմի հետ՝ փոխարինելով հիասթափեցնող Ռոբերտո Մորենոյին։ Գրան պրիումԱյնուհետև Մոնցայում Միխայել Շումախերը զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը:

Նրա տաղանդն ավելի ու ավելի զարմանալի է դառնում 1992 թվականի մրցաշրջանում. առաջնության ավարտին նա կզբաղեցնի վարորդների առաջնությունում երրորդ տեղը։ Նրա հայտնի արժանիքներից աստիճանաբար ի հայտ են գալիս՝ վճռականություն, քաջություն, պրոֆեսիոնալիզմ։ Ֆլավիո Բրիատորեն տեղյակ է ոչ միայն իր «պրոտեժեի» որակներին, այլև կատարելագործվելու նրա լայն հնարավորություններին և հաստատում է իր լիակատար վստահությունը գերմանացու նկատմամբ:

Շումին հաստատում է իրեն 1993 թվականին՝ հաղթելով Էստորիլում (Պորտուգալիա) և զբաղեցնելով չորրորդ հորիզոնականը վերջնական հաշվարկում։ Benetton-ը արմատապես փոխում է իր մտածելակերպն ու ռազմավարությունը՝ ամեն ինչ խաղադրույք կատարելով երիտասարդ գերմանացու վրա, ով իր արդյունքներով ստվերում է դնում Նելսոն Պիկեի, Մարտին Բրունդլի և Ռիկարդո Պատրեզեի տրամաչափի հեծանվորդներին։ Այսպիսով, մենք հասնում ենք 1994 թվականին, տարին, որը նշանավորում է Միխայել Շումախերի վերջնական հաստատումը, որը օծվել է որպես չեմպիոն և այլևս ոչ միայն որպես համաշխարհային ավտոմոբիլային սպորտի խոստում: Մայքլը տիրում է սեզոնին՝ ենթարկելով իր հակառակորդներին. Իմոլայի դրամատիկ ողբերգությունը, որի ժամանակ Սեննան կորցնում է իր կյանքը, վերացնում է Մայքլի միակ իրական մրցակցին. տարվա ընթացքում հավակնորդի դերը ստանձնեց Դեյմոն Հիլը, ով դարձավ գերազանց Williams-Renault-ի առաջին վարորդը։

Բրիտանացիները ենթարկվում են գերմանացուն, սակայն նրան կօգնի Շումիի երկու խաղով որակազրկումը և Մայքլի հաղթանակը չեղյալ համարելը։Բելգիա փայտե աստիճանի չափից ավելի մաշվածության համար. Այսպիսով, մենք հասնում ենք աշխարհի առաջնության եզրափակիչ փուլ բացարձակ անորոշ իրավիճակում. չնայած Benetton-ի վարորդի 8 հաջողություններին ընդդեմ բրիտանացիների 6-ի, Ադելաիդայում անցկացված վերջին մրցավազքում երկուսին բաժանում է ընդամենը մեկ միավոր: Մրցավազքի մարտահրավերը վառվում է, Դեյմոնն ու Մայքլը համառորեն պայքարում են առաջին տեղի համար, բայց Շումիի անպատեհ և աննշան սխալը կարծես ճանապարհ է հարթում Դեյմոն Հիլլի համար դեպի աշխարհի չեմպիոնի կոչումը: Ուիլյամսի վարորդը փորձում է ներքին շրջանցել, Մայքլը փակում է. շփումն անխուսափելի է և վնասակար երկուսի համար: Շումախերը անմիջապես դուրս է գալիս, Հիլլը դուրս կմնա մի քանի պտույտ անց՝ կախովի թեւի թեքումի պատճառով:

Բենետոնը տոնում է 25-ամյա Միխայել Շումախերի առաջին աշխարհի տիտղոսը։

Անգլո-Տրեվիզո թիմի տեխնիկական ուժեղացումը ավելի է բարձրացնում նոր չեմպիոնի հնարավորությունները կրկնելու տիտղոսը 1995 թվականին. Երկրորդ համաշխարհային հաղթարշավը, որը ստորագրել է Միխայել Շումախերը, հաղթական և անխափան ճանապարհ է դեպի տիտղոս, որը երբեք կասկածի տակ չի դրվել: շփոթեցնող, ինչպես նաև առեղծվածային Դեյմոն Հիլը, որը կարող է ջախջախիչ հաղթանակները (Արգենտինա և Սան Մարինո) փոխարինել ցնցող սխալներով (Բրազիլիա, Գերմանիա, Եվրոպա): Մայքլը ստանում է 9 հաղթանակ, 4 բևեռային դիրք և ընդհանուր առմամբ 102 միավոր իր մրցակից Հիլլի 69-ի դիմաց։ Նա ամենաերիտասարդ վարորդն էհաղթել աշխարհի երկու անընդմեջ առաջնություններում:

1996 թվականին Մայքլը տեղափոխվեց Ferrari: Maranello տունը հաղթանակների քաղց է։ Վարորդների վերջին չեմպիոնությունը 1979 թվականին է (հարավաֆրիկացի Ջոդի Շեկտերի հետ): Նա անմիջապես հաղթեց Մոնցայում կայացած Իտալիայի Գրան պրիում և ստիպեց երազել Ferrari-ի բազմաթիվ երկրպագուներին, ովքեր Գերմանիայի չեմպիոնի մեջ տեսան բոլոր հիվանդությունների համադարման միջոցը: 1997 և 1998 թվականների հրատարակություններում նա վերջին շրջանում մարտահրավերներ է նետում Ժակ Վիլնյովի հետ, իսկ հետո՝ Միկա Հակկինենի հետ: Բայց նա միշտ երկրորդ տեղում է:

1997 թվականի աշխարհի առաջնության վերջաբանն ավելի դառն է դառնում Ժակի և Միքայելի միջև տեղի ունեցած դժբախտ պատահարից, ով ակնհայտորեն պատասխանատու է, և ով իր ոչ սպորտային արարքի պատճառով տեսնում է աշխարհում իր երկրորդ տեղի չեղարկումը։ առաջնություն. Ինքը՝ Մայքլը, տեղի ունեցածը կսահմանի որպես « իմ կյանքի ամենամեծ սխալը »։

1996 թվականը նաև այն տարին է, երբ նրա կրտսեր եղբայրը՝ Ռալֆ Շումախերը, միանում է F1-ի կախարդական աշխարհին. հակասությունները, չարամիտ մեկնաբանությունները և համեմատությունները նրա աշխարհի չեմպիոն եղբոր հետ ի սկզբանե անխուսափելի կլինեն. թեև նա երբեք չի հասնի Մայքլի դասին և արդյունքներին, այնուամենայնիվ, Ռալֆը կկարողանա ժամանակի ընթացքում հաստատել իր տաղանդը և ձեռք բերել հանրային կարծիքի բարեհաճությունը:

1999 թվականի հուլիսին Սիլվերսթոունում տեղի ունեցած դժբախտ պատահարը Մայքլին հեռու պահեց մրցարշավից՝ այդպիսով թույլ չտալով նրան պայքարել տիտղոսի համար իր ֆին մրցակից Հակկինենի հետ, ով ի վերջո նվաճեց իր երկրորդը։աշխարհ. Շումախերին մեղադրում են նաև այն բանի համար, որ նա իր թիմակից Էդդի Իրվինին չի սատարել մրցաշրջանի որոշակի պահին շատ արագ դեպի տիտղոս:

Վերջապես 2000 և 2001 թվականներին եկան Ferrari-ի երկրպագուների սպասված հաղթանակները: Միխայել Շումախերը Ռուբենս Բարիչելոյի մեջ գտնում է կատարյալ եզրային խաղացողին, որը կարող է աշխատել թիմի համար... և նրա համար: 2001թ.-ին հաղթանակը նույնիսկ չորս մրցավազքի պատճառով է: Օգոստոսի 19-ին Շումին հաղթեց իր հիսունմեկերորդ Գրան Պրին Բուդապեշտում՝ հավասարեցնելով Պրոստի ռեկորդը։ Սեպտեմբերի 2-ին նա գերազանցեց նրան՝ հաղթելով նաև Բելգիայի Սպա մարզադաշտում։ Ի վերջո, Սուզուկայում (Ճապոնիա) հաղթանակով նա հասնում է 53 միավորի, միայն 2001 թվականի մրցաշրջանում ունի 9 հաղթանակ և 123 միավոր։ Շումախերն արդեն Ֆորմուլա 1-ի լեգենդն է: Աշխարհի չորս հաղթանակներով Ferrari-ի գերմանացին ունի միայն մեկ այլ նպատակ, որը պետք է իրագործի. Ֆանգիոյի հինգ աշխարհի տիտղոսները, մի նպատակ, որը նման մրցունակ Ferrari-ով, թվում է, շուտով կհասնի: Եվ այդպես էլ լինում է՝ 2002 թվականին նա վերականգնեց իր գերակայությունը՝ 144 միավորով ավարտելով աշխարհի առաջնությունը։

2003 թվականն այն տարին էր, երբ Մայքլը կարողացավ շրջանցել Խուան Մանուել Ֆանգիոյին՝ նվաճելով իր վեցերորդ աշխարհի չեմպիոնական թագը սերտ պայքարից հետո, որը տևեց մինչև Սուզուկա: Ճապոնական GP-ում ութերորդ տեղը նրան թույլ տվեց ավելի շատ մտնել ավտոսպորտի լեգենդի մեջ: Եվ կարծես թե այդպես չէերբեք մի կանգնիր. Նույնիսկ 2004 թվականն է կարմիր գույնի, նախ «Կոնստրուկտորներ» տիտղոսով, իսկ հետո իր չեմպիոն վարորդով, ով

յոթերորդ անգամ է թագադրվում Spa-ում (դա 700-րդ GP-ն է Ferrari-ի համար) 4 մրցավազքով առաջ անցնելով: առաջնության ավարտը, սպորտի մեծ օրը՝ օգոստոսի 29-ին, այն օրը, երբ Աթենքում ավարտվեցին XXVIII օլիմպիական խաղերը մի քանի հազար կիլոմետր դեպի հարավ:

Միխայել Շումախերը թույլ է տվել Scuderia Ferrari-ին հասնել այնպիսի գերակայության մակարդակի, որը երբեք չի տեսել անցյալում: Նա արտառոց չեմպիոն է, ով հաղթել է ամեն ինչ, և թեև իր թոշակի շեմին է, բայց դեռ պատրաստ չէ թոշակի անցնելուն։ Երկուղուց դուրս նրան նկարագրում են որպես ամբարտավան և հպարտ մարդ. ուրիշների համար նա պարզապես երջանիկ մարդ է, ով սիրում է իր ընտանիքը (իր կինը՝ Կորիննան և երեխաները՝ Ջինա Մարիան և Մայքլ կրտսերը); իր երկրպագուների համար նա պարզապես կենդանի լեգենդ է:

2006 թվականի սեպտեմբերի 10-ին, Մոնցայի Գրան Պրիում հաղթելուց հետո, նա հայտարարեց, որ մրցաշրջանի վերջում կհեռանա մրցարշավից։ Նա կավարտի իր վերջին մրցավազքը չորրորդ հորիզոնականում (հոկտեմբերի 22, Բրազիլիայում, աշխարհի չեմպիոն Ֆերնանդո Ալոնսոյին), չնայած ծակելու դժբախտ խնդրին, սակայն ցուցադրելով թիվ մեկ տաղանդը:

Նա անսպասելիորեն վերադառնում է Maranello-ի մեկ նստատեղի ղեկին 2009 թվականի օգոստոսին,Բացառիկ կոչված է փոխարինելու մեկնարկային վարորդ Ֆելիպե Մասային, ով նախորդ ամսվա ընթացքում վնասվածք էր ստացել աչքից։ Պարանոցի ցավը, սակայն, ստիպում է նրան հրաժարվել անալիզները շարունակելուց։ Զարմանալիորեն, նա վերադարձավ Ֆորմուլա 1-ի մեկտեղանոց թամբին 2010 թվականին, բայց ոչ Ferrari-ի հետ. նա պայմանագիր կնքեց Mercedes GP Petronas թիմի հետ: Երկրորդ անգամ վարորդական կարիերան ավարտում է 2012 թվականին՝ փաստացի չհասցնելով ոչ մի փայլուն արդյունք։

2013 թվականի վերջին նա դարձել է սարսափելի վթարի զոհ, որը տեղի է ունեցել դահուկներով սահելիս. վազքուղու ժամանակ նա ընկել է գլուխը ժայռի վրա, որը կոտրել է սաղավարտը` պատճառելով ուղեղի լայնածավալ վնաս և ուղարկել նրան ներս: կոմա. Ողջ սպորտային աշխարհը համախմբվում է Գերմանիայի չեմպիոնի շուրջ՝ համերաշխության ուղերձներով։ Հետագա տարիներին նա թոշակի անցավ Շվեյցարիա, որտեղ նրա կինն ու ընտանիքը պահպանեցին լրատվամիջոցների խիստ գաղտնիությունը նրա առողջական վիճակի մասին լուրերի վերաբերյալ:

Երբեմն թարմացումներ են թողարկվում, բայց առանց իրական բժշկական մանրամասների: Օրինակ՝ իր ընկերոջ և FIA-ի նախագահ Ժան Տոդտի հայտարարությունները, ով 2021 թվականի օգոստոսին մամուլին ասաց. թեկուզ հետևանքներով։ Այս պահին մենք պայքարում ենք հենց այդ հետևանքների դեմ»