චරිතාපදානය • පුරාවෘත්තය අභිබවා යමින්

බොහෝ දෙනා විසින් මෙතෙක් හොඳම ෆෝමියුලා 1 ධාවකයා ලෙස සලකනු ලබන අතර, ඔහු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රික්ස් හි ජයග්‍රහණ සඳහා නිරපේක්ෂ වාර්තාවක් දරයි, ඇලයින් ප්‍රොස්ට්, අයර්ටන් සෙන්නා, නිකී ලවුඩා වැනි කීර්තිමත් නම්වලට වඩා ඉදිරියෙන් , මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ.

Michael Schumacher 1969 ජනවාරි 3 වන දින ජර්මනියේ Huerth-Hermuehlheim හි නිහතමානී සමාජ හා ආර්ථික තත්වයන් සහිත පවුලක උපත ලැබීය. ඔහුගේ පියා රොල්ෆ්, උද්යෝගිමත් කාර්මිකයෙක් සහ Go-kart පරිපථයක හිමිකරුවෙක්, ධාවන තරඟ සහ මෝටර් රථ සඳහා වූ ඔහුගේ ආශාව ඔහුගේ පුතුන් වන මයිකල් සහ රැල්ෆ් වෙත ලබා දුන්නේය. තාක්ෂණික ආයතනයේ පාසල් අධ්‍යාපනය අවසන් කිරීමෙන් පසු මයිකල් ක්‍රීඩා තරඟ සඳහා ඔහුගේ උනන්දුව වැඩි කරයි.

ඔහු ජාතික ෆෝමියුලා 3 වෙත පැමිණීම දක්වා අතිවිශිෂ්ට ජයග්‍රහණ මාලාවක් ලබා ගනිමින් කාර්ට් ශූරතාවලියට සහභාගී වේ. ඔහුගේ දක්ෂතාවය ඉක්මනින් මතු වූ අතර 1990 දී ඔහු ශූරතාව දිනා ගත්තේය.

ඔහු 1991 දී ජෝර්දාන් කණ්ඩායම තුළ බෙල්ජියම් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් අවස්ථාවට ෆෝර්ඩ් එන්ජිමක් සහිත තනි ආසනයක ෆෝමියුලා 1 මංගල දර්ශනය කළේය. Spa-Francorschamps පරිපථය මයිකල් ෂූමාකර්ගේ ගුණාංග ඉහළ නංවයි එඩී ජෝර්ඩන් සැබෑ දක්ෂතාවයක් සොයාගෙන ඇත: මයිකල් වඩාත් ඉදිරියෙන් සිතන කණ්ඩායම් කළමනාකරුවන්ගේ උනන්දුව අවදි කරයි. Flavio Briatore ඔහුව Eddie Jordan වෙතින් උදුරා ගන්නේ ඔහුව Benetton කණ්ඩායම සඳහා කොන්ත්‍රාත්තුවක් යටතේ තබා, බලාපොරොත්තු සුන් කරවන Roberto Moreno වෙනුවට ය. Grand Prix දීපසුව, Monza හි, මයිකල් ෂූමාකර් පස්වන ස්ථානයට පත්විය.

ඔහුගේ දක්ෂතා 1992 වාරයේ දී වඩ වඩාත් විශ්මයජනක බව ඔප්පු වේ: ශූරතාවය අවසානයේ ඔහුට රියදුරන්ගේ ශූරතාවලියේ තුන්වන ස්ථානය ලැබෙනු ඇත. ඔහුගේ සුප්රසිද්ධ ගුණාංග සමහරක් ක්රමයෙන් මතුවෙමින් තිබේ: අධිෂ්ඨානය, ධෛර්යය, වෘත්තීයභාවය. Flavio Briatore ඔහුගේ "ආරක්ෂකයා" ගේ ගුණාංග පමණක් නොව, වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඔහුගේ පුළුල් මායිම් ගැන ද දන්නා අතර ජර්මානු කෙරෙහි ඔහුගේ සම්පූර්ණ විශ්වාසය තහවුරු කරයි.

Schumi 1993 දී Estoril (පෘතුගාලය) හිදී ජයග්‍රහණය කර අවසන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල සිව්වන ස්ථානයට පත්වීමෙන් තමාව තහවුරු කරයි. බෙනටන් තම මානසිකත්වය සහ උපාය මාර්ග රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කරන්නේ තරුණ ජර්මානු ජාතිකයා මත ඔට්ටු ඇල්ලීමෙනි, ඔහුගේ ප්‍රතිඵලය සමඟින් නෙල්සන් පිකට්, මාටින් බ‍්‍රන්ඩල් සහ රිකාඩෝ පැට්‍රේස් යන යතුරුපැදි ධාවකයන් සෙවනේ තබයි. මේ අනුව අපි 1994 වෙත පැමිණෙමු, එය ශූරයෙකු ලෙස අභිෂේක ලත් මයිකල් ෂූමාකර්ගේ ස්ථිර තහවුරු කිරීම සනිටුහන් කරන වසර වන අතර එය තවදුරටත් ලෝක මෝටර් රථ ප්‍රවර්ධනයේ පොරොන්දුවක් ලෙස නොවේ. මයිකල් ඔහුගේ විරුද්ධවාදීන් යටත් කර ගනිමින් සමය ආධිපත්‍යය දරයි: ඉමෝලාගේ නාට්‍යමය ඛේදවාචකය සෙන්නාට ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි වීම මයිකල්ගේ එකම සැබෑ ප්‍රතිවාදියා ඉවත් කරයි; වසර තුළ තරඟකරුගේ භූමිකාව ඩේමන් හිල් විසින් භාර ගන්නා ලද අතර ඔහු විශිෂ්ට විලියම්ස්-රෙනෝල්ට් හි පළමු රියදුරු බවට පත්විය.

බ්‍රිතාන්‍යයන් ජර්මානුවන්ට යටත් වේ: කෙසේ වෙතත්, ෂුමිගේ තරඟ දෙකේ නුසුදුසුකම සහ මයිකල්ගේ ජයග්‍රහණය අවලංගු කිරීම ඔහුට උපකාර වනු ඇත.ලී පඩිපෙළ මත අධික ලෙස ඇඳීම සඳහා බෙල්ජියම. එබැවින් නිරපේක්ෂ අවිනිශ්චිත තත්වයක් තුළ අපි ලෝක ශූරතාවලියේ අවසන් අදියර කරා ළඟා වෙමු: බ්‍රිතාන්‍ය 6 ට එරෙහිව බෙනටන් රියදුරුගේ ජයග්‍රහණ 8 ක් තිබියදීත්, ඇඩිලේඩ් හි පැවති අවසන් තරඟයේදී දෙදෙනාම වෙන් වන්නේ එක් ලකුණකින් පමණි. තරඟයේ අභියෝගය ගිනිගෙන ඇත, ඩේමන් සහ මයිකල් වෙහෙස මහන්සි වී ප්‍රථම ස්ථානය සඳහා සටන් කරයි, නමුත් ෂුමිගේ නුසුදුසු සහ සුළු වැරැද්දක් ඩේමන් හිල්ට ලෝක ශූරතාව කරා මාවත විවර කරන බව පෙනේ. විලියම්ස් රියදුරු අභ්‍යන්තර අභිබවා යාමට උත්සාහ කරයි, මයිකල් වසා දමයි; සම්බන්ධතා නොවැළැක්විය හැකි අතර දෙකම සඳහා හානිකර වේ. ෂූමාකර් වහාම පිටතට පැමිණේ, නැමුණු අත්හිටුවීමේ හස්තයක් හේතුවෙන් හිල් වට කිහිපයකට පසුව පිටතට යනු ඇත.

Benetton 25 හැවිරිදි Michael Schumacher ගේ පළමු ලෝක ශූරතාව සමරයි.

Anglo-Treviso කණ්ඩායමේ තාක්ෂණික ශක්තිමත් කිරීම 1995 දී නව ශූරයාට ශූරතාව පුනරුච්චාරණය කිරීමට ඇති අවස්ථා තවදුරටත් ඉහළ නංවයි: මයිකල් ෂූමාකර් විසින් අත්සන් කරන ලද දෙවන ලෝක ජයග්‍රහණය කිසි විටෙකත් ප්‍රශ්න නොකළ මාතෘකාවක් කරා ජයග්‍රාහී සහ නොසැලෙන ගමනකි. ව්‍යාකූල මෙන්ම ප්‍රහේලිකාවක් වන ඩේමන් හිල්, කම්පන සහගත අත්වැරදීම් (බ්‍රසීලය, ජර්මනිය, යුරෝපය) සමඟින් තලා දැමූ ජයග්‍රහණ (ආජන්ටිනාව සහ සැන් මරිනෝ) විකල්ප වශයෙන් ලබා ගැනීමට සමත් විය. මයිකල් ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වන හිල් 69 ට එරෙහිව ජයග්‍රහණ 9 ක්, ධ්‍රැව ස්ථාන 4 ක් සහ මුළු ලකුණු 102 ක් ලබා ගනී. ඔහු තමයි ලාබාලම රියදුරුපිට පිට ලෝක ශූරතා දෙකක් දිනන්න.

1996 දී මයිකල් ෆෙරාරි වෙත ගියා. මරනෙලෝ නිවස ජයග්‍රහණ සඳහා බඩගිනියි. අවසන් වරට ජයග්‍රහණය කළ රියදුරු ශූරතාව 1979 (දකුණු අප්‍රිකානු ජෝඩි ෂෙක්ටර් සමඟ) දක්වා දිව යයි. ඔහු වහාම මොන්සා හි ඉතාලි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් හිදී ජයග්‍රහණය කළ අතර ජර්මානු ශූරයා තුළ සියලු රෝග සඳහා කෝකටත් තෛලය දුටු බොහෝ ෆෙරාරි රසිකයන් සිහින මැව්වේය. 1997 සහ 1998 සංස්කරණ වලදී ඔහු අවසාන වටයේදී මුලින්ම Jacques Villeneuve සහ පසුව Mika Hakkinen සමඟ අභියෝගවලට මුහුණ දුන්නේය. නමුත් ඔහු සෑම විටම දෙවන ස්ථානයට පැමිණේ.

1997 ලෝක ශූරතාවලියේ කථාංගය වඩාත් කටුක වන්නේ, පැහැදිලිවම වගකිව යුතු සහ ඔහුගේ ක්‍රීඩාශීලී නොවන ක්‍රියාව හේතුවෙන්, ඔහුගේ ලෝකයේ දෙවන ස්ථානය අවලංගු කිරීම දකින ජැක් සහ මයිකල් අතර සිදු වූ අනතුරෙනි. ශූරතාවය. සිදුවූ දෙය " මගේ ජීවිතයේ ලොකුම වැරැද්ද " ලෙස මයිකල් විසින්ම නිර්වචනය කරනු ඇත.

1996 ඔහුගේ බාල සොහොයුරා වන රැල්ෆ් ෂූමාකර් F1 හි ඉන්ද්‍රජාලික ලෝකයට එක්වන වසර ද වේ: මතභේද, ද්වේෂසහගත අදහස් සහ ඔහුගේ ලෝක ශූර සහෝදරයා සමඟ සැසඳීම් මුලදී නොවැළැක්විය හැකිය; ඔහු කිසි විටෙකත් මයිකල්ගේ පන්තියට සහ ප්‍රතිඵලවලට ළඟා නොවනු ඇතත්, රැල්ෆ්ට කෙසේ වෙතත් කාලයත් සමඟ ඔහුගේ දක්ෂතා තහවුරු කර ගැනීමටත් මහජන මතයේ ප්‍රසාදය ලබා ගැනීමටත් හැකි වනු ඇත.

1999 ජුලි මාසයේදී, සිල්වර්ස්ටෝන්හිදී සිදුවූ අනතුරක් හේතුවෙන් මයිකල් ධාවන තරඟයෙන් ඈත් වූ අතර, අවසානයේ ඔහුගේ දෙවන තරඟය දිනාගත් ඔහුගේ ෆින්ලන්ත ප්‍රතිවාදියා වන හක්කිනන් සමඟ ශූරතාවය සඳහා තරඟ වැදීම ඔහුට බාධාවක් විය.ලෝක. ෂූමාකර්ට ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වන එඩී අර්වින්ට අනුග්‍රහය නොදැක්වූ බවට ද චෝදනා එල්ල වේ, වාරයේ නිශ්චිත මොහොතක ශූරතාවය කරා ඉතා වේගයෙන්.

අවසානයේ, 2000 සහ 2001 දී, ෆෙරාරි රසිකයින් බලා සිටි ජයග්‍රහණ පැමිණියේය. මයිකල් ෂූමාකර් රූබන්ස් බැරිචෙලෝ තුළ කණ්ඩායමට සහ ඔහු වෙනුවෙන් වැඩ කිරීමට සමත් පරිපූර්ණ පියාපත් සොයා ගනී. 2001 දී ජයග්‍රහණයට තරඟ හතරක් ඉතිරිව ඇත. අගෝස්තු 19 වෙනිදා, Schumi බුඩාපෙස්ට්හි දී ඔහුගේ පනස්-එක්වන ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් ජයග්‍රහණය කරමින් ප්‍රොස්ට්ගේ වාර්තාව සම කළේය. සැප්තැම්බර් 2 වන දින ඔහු බෙල්ජියමේ ස්පා හිදී ජයග්‍රහණය කිරීමෙන් ඔහු අභිබවා ගියේය. අවසානයේ Suzuka (ජපානය) හි ජයග්‍රහණයත් සමඟ ඔහු ලකුණු 53 දක්වා ළඟා වේ.2001 වාරයේ දී පමණක් ඔහු ජයග්‍රහණ 9 ක් සහ ලකුණු 123 ක් ලබා ඇත. ෂූමාකර් දැනටමත් ෆෝමියුලා 1 පුරාවෘත්තයකි. ලෝක ශූරතා ජයග්‍රහණ හතරක් සමඟින්, ෆෙරාරි හි ජර්මානු ක්‍රීඩකයාට සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඔහුට ඉදිරියෙන් ඇත්තේ තවත් එක් ඉලක්කයක් පමණි: ෆැන්ජියෝගේ ලෝක ශූරතා පහ, එවැනි තරඟකාරී ෆෙරාරි සමඟ ඉලක්කයක් ඉක්මනින් සාක්ෂාත් කරගත හැකි බව පෙනේ. එය එසේ සිදු වේ: 2002 දී ඔහු ලෝක ශූරතාවය ලකුණු 144 කින් අවසන් කරමින් ඔහුගේ ආධිපත්‍යය අලුත් කළේය.

2003 යනු Suzuka දක්වා පැවති තියුණු සටනකින් පසු ඔහුගේ හයවන ලෝක ශූරතා කිරුළ දිනා ගනිමින් Juan Manuel Fangio අභිබවා යාමට මයිකල් සමත් වූ වසරයි. ජපන් ජීපී හි අටවන ස්ථානය මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ පුරාවෘත්තයට ඊටත් වඩා ඇතුළු වීමට ඔහුට ඉඩ දුන්නේය. ඒ වගේම එය පෙනෙන්නේ නැහැකවදාවත් නතර කරන්න. 2004 පවා රතු පැහැයෙන් වර්ණ ගන්වා ඇත, පළමුව "ඉදිකිරීම් කරන්නන්" ශීර්ෂය සමඟින් පසුව එහි ශූර රියැදුරු සමඟින් හත්වන වරටත් ස්පා හි (එය ෆෙරාරි සඳහා 700 වැනි GP) ඔටුනු පළඳවන

සමඟ තරඟ 4ක් ඉදිරියෙන් සිටී. ශූරතාවලියේ අවසානය, ක්‍රීඩාවේ විශිෂ්ට දිනයක් වන අගෝස්තු 29, XXVIII ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙල දකුණු දෙසින් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ඈතින් ඇතන්ස්හිදී අවසන් වූ දිනයේ.

Michael Schumacher Scuderia Ferrari ට අතීතයේ කිසිදා නොදුටු උත්තරීතර මට්ටමකට ළඟා වීමට ඉඩ දී ඇත. ජයග්‍රහණය කළ යුතු සියල්ල ජයගත් අසාමාන්‍ය ශූරයකු වන ඔහු විශ්‍රාම යෑමේ එළිපත්තට පැමිණ සිටියද තවමත් විශ්‍රාම යාමට සූදානම් බවක් පෙනෙන්නට නැත. ධාවන පථයෙන් පිටත ඔහු අහංකාර සහ උඩඟු මිනිසෙකු ලෙස විස්තර කෙරේ; අනෙක් අයට ඔහු තම පවුලට ආදරය කරන ප්‍රීතිමත් මිනිසෙකි (ඔහුගේ බිරිඳ කොරින්නා සහ දරුවන් වන ජිනා මරියා සහ මයිකල් ජූනියර්); ඔහුගේ රසිකයින්ට ඔහු හුදෙක් ජීවමාන පුරාවෘත්තයකි.

2006 සැප්තැම්බර් 10 දින, Monza Grand Prix ජයග්‍රහණය කිරීමෙන් පසුව, වාරය අවසානයේ ඔහු ධාවන තරඟවලින් විශ්‍රාම ගන්නා බව නිවේදනය කළේය. ඔහු සිය අවසන් තරඟය සිවුවැනි ස්ථානයෙන් අවසන් කරනු ඇත (ඔක්තෝබර් 22, බ්‍රසීලයේදී, ලෝක ශූරතාව ප්‍රනාන්දු ඇලන්සෝට), සිදුරුවීමේ අවාසනාවන්ත ගැටලුව නොතකා, කෙසේ වෙතත් අංක එකේ දක්ෂතා පෙන්නුම් කරයි.

ඔහු අනපේක්ෂිත ලෙස 2009 අගෝස්තු මාසයේදී Maranello තනි ආසනයේ රෝදයට නැවත පැමිණේ.පෙර මාසය තුළ ඇසට තුවාල වූ ආරම්භක රියදුරු ෆෙලිප් මැස්සා වෙනුවට සුවිශේෂී ලෙස කැඳවනු ලැබීය. කෙසේ වෙතත්, බෙල්ලේ වේදනාව, ඔහු පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යාමෙන් වැළකී සිටියි. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඔහු 2010 දී F1 තනි ආසනයක සෑදලයට ආපසු පැමිණියේය, නමුත් ෆෙරාරි සමඟ නොවේ: ඔහු Mercedes GP Petronas කණ්ඩායම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. ඔහු 2012 දී දෙවන වරටත් සිය රියදුරු වෘත්තිය අවසන් කරන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු දීප්තිමත් ප්‍රතිඵලයක් ලබා නොගෙනය.

2013 අවසානයේ ඔහු හිම මත ලිස්සා යාමේදී සිදු වූ දරුණු අනතුරකට ගොදුරු විය: පිටාර ගැලීමකදී ඔහු හිස් වැසුම කැඩී ගිය ගලක හිස වැදීමෙන් මොළයට විශාල හානියක් සිදු කර ඔහුව ඇතුළු කළේය. කෝමා තත්වයක්. සමස්ත ක්‍රීඩා ලෝකයම සහයෝගීතාවයේ පණිවිඩ සමඟ ජර්මානු ශූරයා වටා එක්රොක් වේ. ඊළඟ වසරවලදී ඔහු ස්විට්සර්ලන්තයට විශ්‍රාම ගිය අතර එහිදී ඔහුගේ බිරිඳ සහ පවුලේ අය ඔහුගේ සෞඛ්‍ය තත්ත්වය පිළිබඳ ප්‍රවෘත්ති සම්බන්ධයෙන් දැඩි මාධ්‍ය රහස්‍යභාවයක් පවත්වා ගත්හ.

ඉඳහිට, යාවත්කාලීන නිකුත් කරනු ලැබේ, නමුත් සැබෑ වෛද්‍ය තොරතුරු නොමැතිව. නිදසුනක් වශයෙන්, 2021 අගෝස්තු මාසයේදී පුවත්පත්වලට පැවසූ ඔහුගේ මිතුරා සහ FIA සභාපති ජීන් ටොඩ්ගේ ප්‍රකාශ: