Biographie - Dépasser la légende

Considéré par beaucoup comme le meilleur pilote de Formule 1 de tous les temps, il détient le record absolu de victoires en Grand Prix, devant des noms aussi illustres qu'Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda et Manuel Fangio.

Michael Schumacher est né le 3 janvier 1969 à Huerth-Hermuehlheim, en Allemagne, dans une famille de condition sociale et économique modeste. Son père Rolf, mécanicien passionné et propriétaire d'une piste de karting, a transmis à ses fils Michael et Ralf sa passion pour la course automobile et les voitures. Après avoir terminé sa scolarité à l'institut technique, Michael a approfondi son intérêt pour la course automobile.les compétitions sportives.

Il participe aux championnats de karting, remportant une série de brillantes victoires jusqu'à ce qu'il accède à la Formule 3 nationale. Son talent ne tarde pas à se manifester et il remporte le titre en 1990.

Il fait ses débuts en Formule 1 en 1991 au sein de l'écurie Jordan, dans une monoplace à moteur Ford, lors du Grand Prix de Belgique. Le circuit de Spa-Francorschamps exalte les qualités de Michael Schumacher, qui réalise un formidable septième temps lors des qualifications. Eddie Jordan découvre un véritable talent : Michael suscite l'intérêt des directeurs d'écurie les plus clairvoyants. Flavio Briatore l'arrache à EddieJordan le met sous contrat avec l'équipe Benetton, en remplacement du décevant Roberto Moreno. Lors du Grand Prix suivant, à Monza, Michael Schumacher termine cinquième.

Son talent s'affirme de plus en plus au cours de la saison 1992 : à l'issue du championnat, il terminera troisième du championnat des pilotes. Certaines de ses vertus désormais bien connues apparaissent progressivement : détermination, courage, professionnalisme. Flavio Briatore est conscient non seulement des qualités de son "protégé" mais aussi de ses importantes marges de progression et lui confirme sa totale confiance.en allemand.

Schumi confirme sa performance en 1993 en s'imposant à Estoril (Portugal) et en terminant quatrième au classement final. Benetton change radicalement de mentalité et de stratégie en misant tout sur le jeune Allemand, dont les résultats éclipsent des pilotes de la trempe de Nelson Piquet, Martin Brundle et Riccardo Patrese, ce qui conduit à 1994, année qui marque la confirmation définitive de Michael Schumacher,Michael domine la saison en subjuguant ses adversaires : la dramatique tragédie d'Imola dans laquelle Senna perd la vie élimine le seul véritable rival de Michael ; au cours de l'année, le rôle de prétendant est repris par Damon Hill, qui devient le premier pilote de l'excellente Williams-Renault.

Le Britannique succombe à l'Allemand : il sera toutefois aidé par les deux disqualifications de Schumi et l'annulation de la victoire de Michael en Belgique pour cause d'usure excessive de la marche en bois. Nous arrivons donc à la phase finale du championnat du monde dans une situation d'incertitude absolue : malgré les 8 succès du pilote Benetton contre les 6 du Britannique, lors de la dernière course à Adélaïde, le Britannique n'est pas parvenu à s'imposer dans la compétition.Le défi dans la course est féroce, Damon et Michael se battent assidûment pour la première place, mais une erreur intempestive et insignifiante de Schumi semble ouvrir la voie au titre mondial à Damon Hill. Le pilote Williams tente un dépassement par l'intérieur, Michael se rapproche ; le contact est inévitable et préjudiciable pour les deux. Schumacher est éliminé immédiatement, Hill le sera aussi.quelques tours plus tard à cause d'un bras de suspension tordu.

Benetton célèbre le premier titre de champion du monde de Michael Schumacher, âgé de 25 ans.

Le renforcement technique de l'écurie anglo-trévisienne a encore accru les chances du nouveau champion de remporter à nouveau le titre en 1995 : le deuxième triomphe mondial de Michael Schumacher a été un parcours victorieux et inexorable vers un titre qui n'a jamais été remis en question par un Damon Hill déroutant et énigmatique, capable d'alterner des victoires écrasantes (Argentine et Saint-Marin) et des victoires de prestige (Italie).Michael a obtenu 9 victoires, 4 pole positions et un total de 102 points contre 69 pour son rival Hill. Il est le plus jeune pilote à avoir remporté deux championnats du monde consécutifs.

En 1996, Michael passe chez Ferrari et la marque de Maranello est avide de victoires. Le dernier championnat du monde des pilotes qu'il a remporté remonte à 1979 (avec le Sud-Africain Jody Scheckter). Il triomphe immédiatement au Grand Prix d'Italie à Monza et fait rêver les nombreux fans de Ferrari qui voyaient dans le champion allemand la panacée à tous les maux. En 1997 et 1998, il se livre à des défis dans les derniers tours de piste avec Jacques Villeneuved'abord et Mika Hakkinen ensuite, mais il arrive toujours en deuxième position.

L'épilogue du championnat du monde 1997 est rendu encore plus amer par l'incident entre Jacques et Michael, le coupable tout désigné, dont l'attitude antisportive entraîne l'annulation de sa deuxième place au championnat du monde. Michael lui-même définira l'incident comme " [...] la plus grande erreur de ma vie ".

1996 est aussi l'année où son jeune frère Ralf Schumacher entre dans le monde magique de la F1 : controverses, remarques désobligeantes et comparaisons avec son frère champion du monde seront d'abord inévitables ; s'il n'atteindra jamais la classe et les résultats de Michael, Ralf saura néanmoins affirmer son talent au fil du temps et gagner les faveurs de l'opinion publique.

En juillet 1999, un accident à Silverstone éloigne Michael de la compétition, l'empêchant de disputer le titre avec son rival finlandais Hakkinen, qui remporte finalement son deuxième championnat du monde. Schumacher est également accusé de ne pas favoriser son coéquipier Eddie Irvine, qui, à un moment de la saison, était en passe de remporter le titre.

Enfin, en 2000 et 2001, les triomphes tant attendus par les fans de Ferrari sont arrivés, Michael Schumacher ayant trouvé en Rubens Barrichello l'ailier parfait pour travailler pour l'équipe... et pour lui. En 2001, le triomphe est arrivé avec quatre courses d'avance. Le 19 août, Schumi a remporté son 51e Grand Prix à Budapest, égalant le record de Prost. Le 2 septembre, il a remporté la première course du championnat du monde.Schumacher est déjà une légende de la Formule 1. Avec quatre championnats du monde à son actif, le pilote allemand de Ferrari n'a plus qu'un seul objectif à atteindre : les cinq titres mondiaux de Fangio, un objectif qu'il ne peut qu'espérer atteindre avec une telle Ferrari.Et c'est ainsi qu'en 2002, il renouvelle sa suprématie en terminant le championnat du monde avec 144 points.

2003 est l'année où Michael réussit l'exploit de dépasser Juan Manuel Fangio, remportant sa sixième couronne de champion du monde au terme d'une lutte serrée qui durera jusqu'à Suzuka. La huitième place au GP du Japon lui permet d'entrer encore un peu plus dans la légende du sport automobile. Et il ne semble jamais s'arrêter. 2004 passe également au rouge, d'abord avec le titre "Constructeurs", puis avec le titre de "Champion du monde".son pilote vedette couronné

pour la septième fois à Spa (c'est le GP 700 pour Ferrari) à quatre courses de la fin du championnat, un grand jour de sport, le 29 août, le jour où, quelques milliers de kilomètres plus au sud, les XXVIIIe Jeux Olympiques s'achevaient à Athènes.

Michael Schumacher a permis à la Scuderia Ferrari d'atteindre un niveau de suprématie jamais atteint auparavant. C'est un champion extraordinaire qui a gagné tout ce qu'il y a à gagner et, bien qu'il soit au seuil de la retraite, il ne semble pas encore prêt à se retirer. En dehors de la piste, il est décrit comme arrogant et orgueilleux ; pour d'autres, c'est simplement un homme heureux qui aime sa famille.(sa femme Corinna et ses enfants Gina Maria et Michael Jr.) ; pour ses fans, il est tout simplement une légende vivante.

Le 10 septembre 2006, après avoir remporté le Grand Prix de Monza, il annonce qu'il se retirera de la compétition à la fin de la saison. Il terminera sa dernière course en quatrième position (22 octobre, au Brésil, titre de champion du monde à Fernando Alonso), malgré le malheureux problème d'une crevaison, faisant toujours preuve d'un talent de premier plan.

Il revient inopinément au volant de la monoplace de Maranello en août 2009, exceptionnellement appelé à remplacer Felipe Massa, blessé à l'œil le mois précédent, mais une douleur au cou l'empêche de poursuivre les essais. Il revient inopinément en F1 en 2010, mais pas chez Ferrari : il signe un contrat avec l'écurie Mercedes.Il a mis fin à sa carrière de pilote pour la deuxième fois en 2012, sans avoir obtenu de brillants résultats.

Fin 2013, il est victime d'un terrible accident de ski : alors qu'il skie en hors-piste, il tombe et se cogne la tête contre un rocher, qui brise son casque, provoquant d'importantes lésions cérébrales et le plongeant dans le coma. Le monde du sport tout entier se mobilise autour du champion allemand en lui adressant des messages de solidarité. Dans les années qui suivent, il se retire en Suisse, où sa femme et sa famille entretiennent une maison d'hôtes.Strict secret médiatique sur les informations relatives à son état de santé.

De temps en temps, des mises à jour sont publiées, mais sans véritables détails médicaux, comme les déclarations de son ami et président de la FIA, Jean Todt, qui a déclaré à la presse en août 2021 :