Wasifu • Kumshinda gwiji huyo

Anayechukuliwa na wengi kuwa dereva bora zaidi wa Formula 1, anashikilia rekodi kamili ya ushindi katika mashindano makubwa ya mbio za magari, mbele ya majina mashuhuri kama vile Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda. , Manuel Fangio.

Michael Schumacher alizaliwa Huerth-Hermuehlheim, Ujerumani, tarehe 3 Januari 1969 katika familia yenye hali ya kawaida ya kijamii na kiuchumi. Baba yake Rolf, fundi mwenye shauku na mmiliki wa mzunguko wa go-kart, alipitisha shauku yake ya mbio na magari kwa wanawe Michael na Ralf. Baada ya kumaliza masomo yake ya shule katika taasisi ya ufundi, Michael anazidisha masilahi yake katika mashindano ya michezo.

Anashiriki katika michuano ya kart akipata mfululizo wa ushindi mzuri hadi kufika katika Mfumo wa 3 wa kitaifa. Kipaji chake kiliibuka haraka na akashinda taji hilo mwaka wa 1990.

Alicheza kwa mara ya kwanza kwenye Formula 1 mwaka wa 1991, katika timu ya Jordan, katika kiti kimoja na injini ya Ford kwenye hafla ya Belgian Grand Prix. Sakiti ya Biashara-Francorschamps huongeza sifa za Michael Schumacher ambaye huchapisha mara ya saba katika kufuzu. Eddie Jordan amegundua talanta halisi: Michael anaamsha shauku ya Wasimamizi wa Timu wanaofikiria mbele zaidi. Flavio Briatore anamnyakua Eddie Jordan kwa kumuweka chini ya mkataba wa timu ya Benetton, kuchukua nafasi ya Roberto Moreno aliyekatishwa tamaa. Katika Grand Prixkufuatia, huko Monza, Michael Schumacher alimaliza wa tano.

Kipaji chake kinazidi kustaajabisha katika msimu wa 1992: mwisho wa michuano hiyo atapata nafasi ya tatu katika michuano ya madereva. Baadhi ya sifa zake zinazojulikana zinajitokeza hatua kwa hatua: uamuzi, ujasiri, taaluma. Flavio Briatore hafahamu tu sifa za "kibaraka" wake bali pia viwango vyake vya uboreshaji na anathibitisha imani yake kamili kwa Mjerumani huyo.

Schumi alijithibitisha mwaka 1993 kwa kushinda Estoril (Ureno) na kumaliza nafasi ya nne katika msimamo wa mwisho. Benetton hubadilisha sana mawazo na mikakati yake kwa kuweka kamari kila kitu kwa kijana Mjerumani, ambaye kwa matokeo yake huwaweka wapanda farasi wa aina ya Nelson Piquet, Martin Brundle na Riccardo Patrese kwenye kivuli. Kwa hivyo tunafika 1994, mwaka ambao unaashiria uthibitisho dhahiri wa Michael Schumacher, aliyewekwa wakfu kama bingwa na sio tena kama ahadi ya kuendesha gari ulimwenguni. Mikaeli anatawala msimu kwa kuwatiisha wapinzani wake: janga kubwa la Imola ambalo Senna anapoteza maisha yake linaondoa mpinzani wa kweli wa Michael; katika mwaka huo jukumu la mshindani lilichukuliwa na Damon Hill, ambaye alikua dereva wa kwanza wa Williams-Renault bora.

Waingereza wanashindwa na Mjerumani: hata hivyo, atasaidiwa na kufukuzwa kwa Schumi kwa michezo miwili na kubatilishwa kwa ushindi wa Michael.Ubelgiji kwa kuvaa kupita kiasi kwenye hatua ya mbao. Kwa hiyo tunafikia awamu ya mwisho ya michuano ya dunia katika hali ya kutokuwa na uhakika kabisa: licha ya mafanikio 8 ya dereva wa Benetton dhidi ya 6 ya Waingereza, katika mbio za mwisho huko Adelaide wawili hao wametenganishwa na pointi moja tu. Changamoto katika mbio hizo inapamba moto, Damon na Michael wanapigania kwa bidii kuwania nafasi ya kwanza, lakini kosa lisilofaa na dogo la Schumi linaonekana kufungua njia kwa Damon Hill kuelekea taji la dunia. Dereva wa Williams anajaribu overtake ya ndani, Michael anafunga; mawasiliano hayaepukiki na yana madhara kwa wote wawili. Schumacher ametoka mara moja, Hill atatoka kwa mizunguko machache baadaye kwa sababu ya mkono ulioinama uliosimamishwa.

Benetton anasherehekea taji la kwanza la dunia la Michael Schumacher mwenye umri wa miaka 25.

Kuimarika kwa kiufundi kwa timu ya Anglo-Treviso kunaongeza zaidi nafasi ya bingwa mpya kurudia taji hilo mnamo 1995: ushindi wa pili wa dunia uliotiwa saini na Michael Schumacher ni safari ya ushindi na isiyoweza kuepukika kuelekea taji ambalo halijawahi kutiliwa shaka. Damon Hill yenye kutatanisha na yenye fumbo, inayoweza kubadilisha ushindi wa kusagwa (Argentina na San Marino) na makosa ya kushangaza (Brazil, Ujerumani, Ulaya). Michael anapata ushindi 9, nafasi 4 za pole na jumla ya pointi 102 dhidi ya 69 za mpinzani wake Hill. Yeye ndiye dereva mdogo zaidikushinda ubingwa wa dunia mara mbili mfululizo.

Mwaka 1996 Michael alihamia Ferrari. Nyumba ya Maranello ina njaa ya ushindi. Michuano ya mwisho ya udereva ilishinda mnamo 1979 (na Jody Scheckter wa Afrika Kusini). Mara moja alishinda kwenye Grand Prix ya Italia huko Monza na kufanya mashabiki wengi wa Ferrari kuota, ambao waliona katika bingwa wa Ujerumani dawa ya magonjwa yote. Katika matoleo ya 1997 na 1998 anashiriki katika changamoto katika mzunguko wa mwisho na Jacques Villeneuve kwanza na kisha Mika Hakkinen. Lakini yeye huwa wa pili kila wakati.

Epilogue ya michuano ya dunia ya 1997 inazidi kuwa chungu zaidi kutokana na ajali kati ya Jacques na Michael, ambaye ni wazi alihusika, na ambaye, kutokana na hatua yake isiyo ya uanamichezo, anaona kufutwa kwa nafasi yake ya pili duniani. ubingwa. Michael mwenyewe atafafanua kilichotokea kama " kosa kubwa zaidi la maisha yangu ".

1996 pia ndio mwaka ambao mdogo wake Ralf Schumacher anajiunga na ulimwengu wa kichawi wa F1: mabishano, maoni mabaya na kulinganisha na kaka yake bingwa wa ulimwengu hapo awali haitaepukika; ingawa hatawahi kufikia darasa la Michael na matokeo, Ralf hata hivyo ataweza kusisitiza talanta yake kwa wakati na kupata upendeleo wa maoni ya umma.

Mnamo Julai 1999, ajali iliyotokea huko Silverstone ilimfanya Michael asishiriki mbio, hivyo kumzuia kugombea taji hilo na mpinzani wake wa Kifini Hakkinen, ambaye hatimaye alishinda mara ya pili.dunia. Schumacher pia anashutumiwa kwa kutompendelea mchezaji mwenzake Eddie Irvine, wakati fulani wa msimu kwa kasi sana kuelekea ubingwa.

Hatimaye, mwaka wa 2000 na 2001, ushindi uliokuwa unasubiriwa na mashabiki wa Ferrari ulifika. Michael Schumacher anampata Rubens Barrichello winga kamili anayeweza kufanya kazi kwa timu... na kwa ajili yake. Mnamo 2001 ushindi huo unakuja na mbio nne za kubakisha. Mnamo Agosti 19, Schumi alishinda Grand Prix yake ya hamsini na moja huko Budapest, sawa na rekodi ya Prost. Tarehe 2 Septemba alimpita kwa kushinda pia katika Spa, nchini Ubelgiji. Mwishowe, kwa ushindi huko Suzuka (Japan), anafikia pointi 53. Katika msimu wa 2001 pekee ana ushindi 9 na pointi 123. Schumacher tayari ni gwiji wa Formula 1. Akiwa na ushindi mara nne wa ubingwa wa dunia, Mjerumani huyo kutoka Ferrari ana lengo lingine moja tu mbele yake kufikia: Mataji matano ya dunia ya Fangio, lengo ambalo kwa Ferrari yenye ushindani inaonekana hivi karibuni kufikiwa. Na ndivyo inavyotokea: mnamo 2002 aliboresha ukuu wake kwa kuhitimisha ubingwa wa ulimwengu na alama 144.

2003 ndio mwaka ambao Michael alifanikiwa kumpita Juan Manuel Fangio, na kutwaa taji lake la sita la ubingwa wa dunia baada ya pambano la karibu lililodumu hadi Suzuka. Nafasi ya nane katika GP ya Kijapani ilimruhusu kuingia zaidi kwenye hadithi ya mchezo wa gari. Na haionekani kama hivyokamwe kuacha. Hata 2004 imepakwa rangi nyekundu, kwanza kwa jina la "Constructors" na kisha kwa dereva wake bingwa ambaye ametawazwa

kwa mara ya saba huko Spa (ni GP wa 700 wa Ferrari) na mbio 4 mbele ya mwisho wa ubingwa, siku kuu ya mchezo, Agosti 29, siku ambayo Michezo ya Olimpiki ya XXVIII ilimalizika huko Athene kilomita elfu chache zaidi kusini.

Michael Schumacher ameiruhusu Scuderia Ferrari kufikia kiwango cha ukuu ambacho hakijawahi kuonekana hapo awali. Ni bingwa wa kipekee ambaye ameshinda kila kitu ili kushinda na ingawa yuko kwenye kizingiti cha kustaafu, bado haonekani kuwa tayari kustaafu. Nje ya wimbo anaelezewa kuwa mtu mwenye kiburi na kiburi; kwa wengine yeye ni mtu mwenye furaha tu anayeipenda familia yake (mkewe Corinna na watoto Gina Maria na Michael jr.); kwa watu wa mashabiki wake yeye ni hadithi tu hai.

Mnamo tarehe 10 Septemba 2006, baada ya kushinda Monza Grand Prix, alitangaza kwamba angestaafu kutoka mbio mwishoni mwa msimu. Atahitimisha mbio zake za mwisho katika nafasi ya nne (Oktoba 22, huko Brazil, taji la Dunia kwa Fernando Alonso), licha ya shida ya kuchomwa, akionyesha talanta nambari moja.

Bila kutarajia alirejea kwenye gurudumu la kiti kimoja cha Maranello mnamo Agosti 2009,aliitwa kipekee kuchukua nafasi ya dereva aliyeanza Felipe Massa, ambaye alijeruhiwa jichoni mwezi uliopita. Maumivu ya shingo, hata hivyo, yanamfanya aache kuendelea na vipimo. Kwa kushangaza, alirudi kwenye tandiko la kiti kimoja cha F1 mnamo 2010, lakini sio na Ferrari: alisaini mkataba na timu ya Mercedes GP Petronas. Anamaliza kazi yake ya udereva kwa mara ya pili mnamo 2012, bila kupata matokeo yoyote mazuri.

Mwishoni mwa mwaka wa 2013 alikuwa mwathirika wa ajali mbaya iliyotokea wakati akiteleza kwenye barafu: akiwa kwenye piste alianguka na kugonga kichwa chake kwenye mwamba na kuvunja kofia yake ya chuma, na kusababisha uharibifu mkubwa wa ubongo na kumpeleka kwenye mwamba. kukosa fahamu. Ulimwengu mzima wa michezo hukusanyika karibu na bingwa wa Ujerumani na jumbe za mshikamano. Katika miaka iliyofuata alistaafu hadi Uswizi ambapo mkewe na familia walidumisha usiri mkali wa vyombo vya habari kuhusu habari kuhusu hali yake ya afya.

Mara kwa mara, masasisho hutolewa, lakini bila maelezo halisi ya matibabu. Kwa mfano, taarifa za rafiki yake na Rais wa FIA Jean Todt, ambaye aliwaambia waandishi wa habari mnamo Agosti 2021: