Biografi - Mengatasi legenda

Dianggap oleh banyak orang sebagai pembalap Formula 1 terbaik yang pernah ada, ia memegang rekor absolut untuk kemenangan grand prix, mengungguli nama-nama terkenal seperti Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda, dan Manuel Fangio.

Michael Schumacher lahir di Huerth-Hermuehlheim, Jerman, pada tanggal 3 Januari 1969 dalam sebuah keluarga dengan kondisi sosial dan ekonomi yang sederhana. Ayahnya, Rolf, seorang mekanik yang penuh semangat dan pemilik lintasan go-kart, mewariskan kecintaannya pada dunia balap dan mobil kepada kedua putranya, Michael dan Ralf. Setelah menyelesaikan pendidikannya di institut teknik, Michael memperdalam ketertarikannya padakompetisi olahraga.

Ia mengikuti kejuaraan karting, meraih serangkaian kemenangan gemilang hingga maju ke Formula 3. Bakatnya tidak sulit untuk muncul dan ia memenangkan gelar juara pada tahun 1990.

Dia melakukan debut Formula 1 pada tahun 1991 bersama tim Jordan dengan mobil bermesin Ford di Grand Prix Belgia. Sirkuit Spa-Francorschamps meninggikan kualitas Michael Schumacher, yang mencatat waktu ketujuh yang luar biasa di kualifikasi. Eddie Jordan menemukan bakat yang nyata: Michael membangkitkan minat para manajer tim yang berpandangan jauh ke depan. Flavio Briatore merebutnya dari EddieJordan mengontraknya untuk tim Benetton, menggantikan Roberto Moreno yang tampil mengecewakan. Pada Grand Prix berikutnya, di Monza, Michael Schumacher finis di urutan kelima.

Bakatnya terbukti semakin mengagumkan di musim 1992: di akhir kejuaraan ia akan finis di urutan ketiga dalam kejuaraan pembalap. Beberapa sifat yang sekarang terkenal mulai terbentuk: tekad, keberanian, profesionalisme. Flavio Briatore tidak hanya sadar akan kualitas 'anak didiknya', tetapi juga akan margin yang luas untuk perbaikan dan menegaskan kepercayaan dirinya yang totaldalam bahasa Jerman.

Schumi mengukuhkan performanya di tahun 1993 dengan menang di Estoril (Portugal) dan menempati posisi keempat di klasifikasi akhir. Benetton secara radikal mengubah mentalitas dan strateginya dengan mempertaruhkan segalanya pada pembalap muda asal Jerman ini, yang hasil-hasilnya membayangi pembalap-pembalap sekaliber Nelson Piquet, Martin Brundle, dan Riccardo Patrese, yang kemudian berujung pada tahun 1994, tahun yang menjadi penentu bagi Michael Schumacher,Michael mendominasi musim dengan menundukkan lawan-lawannya: tragedi Imola yang dramatis di mana Senna kehilangan nyawanya menghilangkan satu-satunya saingan nyata Michael; selama tahun itu peran sebagai pesaing diambil alih oleh Damon Hill, yang menjadi pembalap pertama Williams-Renault yang luar biasa.

Pembalap Inggris itu mengalah dari pembalap Jerman: namun, ia akan terbantu oleh diskualifikasi dua balapan Schumi dan pembatalan kemenangan Michael di Belgia karena penggunaan tangga kayu yang berlebihan. Oleh karena itu, kami mencapai fase akhir kejuaraan dunia dalam situasi ketidakpastian absolut: terlepas dari 8 kemenangan pembalap Benetton melawan 6 kemenangan pembalap Inggris, pada balapan terakhir di AdelaideTantangan dalam balapan sangat sengit, Damon dan Michael bertarung dengan tekun untuk tempat pertama, tetapi kesalahan yang terlalu cepat dan sepele oleh Schumi tampaknya membuka jalan bagi Damon Hill untuk merebut gelar juara dunia. Pembalap Williams mencoba menyalip dari sisi dalam, Michael mendekat; kontak tidak dapat dihindari dan merugikan keduanya. Schumacher segera keluar, Hill akanbeberapa lap kemudian karena lengan suspensi bengkok.

Benetton merayakan kemenangan pertama Michael Schumacher yang berusia 25 tahun sebagai juara dunia.

Penguatan teknis dari kandang Anglo-Trevisian semakin meningkatkan peluang juara yang baru dinobatkan untuk mengulangi gelar pada tahun 1995: Kemenangan dunia kedua Michael Schumacher adalah perjalanan yang menang dan tak terhindarkan menuju gelar yang tidak pernah dipertanyakan oleh Damon Hill yang membingungkan dan penuh teka-teki, yang mampu meraih kemenangan luar biasa (Argentina dan San Marino) secara bergantian.Michael meraih 9 kemenangan, 4 pole position dan total 102 poin dibandingkan rivalnya Hill yang meraih 69 poin. Dia adalah pembalap termuda yang memenangkan dua kejuaraan dunia secara beruntun.

Pada tahun 1996, Michael beralih ke Ferrari, dan tim Maranello ini haus akan kemenangan. Kejuaraan dunia pembalap terakhir yang dimenangkannya adalah pada tahun 1979 (bersama Jody Scheckter dari Afrika Selatan). Dia langsung menang di Grand Prix Italia di Monza dan membuat banyak penggemar Ferrari bermimpi, yang melihat juara Jerman sebagai obat mujarab untuk semua penyakit. Pada tahun 1997 dan 1998 ia terlibat dalam tantangan di lap terakhir dengan Jacques Villeneuvepertama dan Mika Hakkinen di urutan kedua, namun ia selalu berada di urutan kedua.

Epilog kejuaraan dunia 1997 menjadi semakin pahit dengan adanya insiden antara Jacques dan Michael, yang jelas-jelas merupakan pelakunya, yang tindakannya yang tidak sportif menyebabkan pembatalan posisi keduanya di kejuaraan dunia. Michael sendiri akan mendefinisikan insiden tersebut sebagai " kesalahan terbesar dalam hidup saya ".

Tahun 1996 juga merupakan tahun di mana adiknya, Ralf Schumacher, bergabung dengan dunia F1 yang penuh keajaiban: kontroversi, komentar sinis, dan perbandingan dengan kakaknya yang merupakan juara dunia pada awalnya tidak dapat dihindari; meskipun ia tidak akan pernah mencapai kelas dan hasil seperti Michael, Ralf akan mampu menegaskan bakatnya seiring berjalannya waktu dan mendapatkan dukungan dari opini publik.

Pada bulan Juli 1999, sebuah kecelakaan di Silverstone membuat Michael tidak dapat mengikuti balapan, sehingga ia tidak dapat memperebutkan gelar juara dengan rivalnya dari Finlandia, Hakkinen, yang akhirnya memenangkan gelar juara dunia keduanya. Schumacher juga dituduh tidak mendukung rekan setimnya, Eddie Irvine, yang pada suatu ketika sedang dalam perjalanan menuju gelar juara.

Akhirnya, pada tahun 2000 dan 2001, kemenangan yang telah lama ditunggu-tunggu oleh para penggemar Ferrari tiba, dengan Michael Schumacher menemukan sosok pembalap sayap yang sempurna untuk bekerja untuk tim... dan untuknya. Pada tahun 2001, kemenangan itu datang lebih cepat empat balapan. Pada tanggal 19 Agustus, Schumi memenangkan Grand Prix ke-51 di Budapest, menyamai rekor Prost. Pada tanggal 2 September, dia memenangkan balapan pertama di kejuaraan dunia.Schumacher sudah menjadi legenda Formula 1. Dengan empat gelar juara dunia, pembalap Ferrari asal Jerman ini tinggal memiliki satu target lagi: lima gelar juara dunia Fangio, sebuah target yang hanya bisa ia raih dengan Ferrari seperti ini.Dan begitulah yang terjadi: pada tahun 2002, ia memperbarui supremasinya dengan menyelesaikan kejuaraan dunia dengan 144 poin.

Tahun 2003 adalah tahun di mana Michael berhasil menyalip Juan Manuel Fangio, memenangkan mahkota kejuaraan dunia keenamnya setelah pertarungan sengit yang berlangsung hingga Suzuka. Posisi kedelapan di GP Jepang membuatnya semakin menjadi legenda motorsport. Dan dia sepertinya tidak pernah berhenti. Tahun 2004 juga menjadi tahun yang merah, pertama dengan gelar 'Konstruktor' dan kemudian dengan gelarpembalap bintangnya dinobatkan

untuk ketujuh kalinya di Spa (ini adalah GP nomor 700 untuk Ferrari) dengan empat balapan tersisa sebelum akhir kejuaraan, pada hari olahraga yang luar biasa, 29 Agustus, pada hari di mana beberapa ribu kilometer lebih jauh ke selatan, Olimpiade XXVIII ditutup di Athena.

Michael Schumacher telah memungkinkan Scuderia Ferrari untuk mencapai tingkat supremasi yang belum pernah terlihat sebelumnya. Dia adalah seorang juara luar biasa yang telah memenangkan semua yang harus dimenangkan dan meskipun dia berada di ambang masa pensiun, dia tampaknya belum siap untuk pensiun. Di luar lintasan, dia digambarkan sebagai orang yang sombong dan sombong; bagi orang lain, dia hanyalah seorang pria bahagia yang mencintai keluarganya(istrinya Corinna dan anak-anaknya Gina Maria dan Michael Jr.); bagi para penggemarnya, ia adalah seorang legenda hidup.

Pada tanggal 10 September 2006, setelah memenangkan Grand Prix Monza, ia mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari dunia balap pada akhir musim. Ia akan menyelesaikan balapan terakhirnya di posisi keempat (22 Oktober, di Brasil, gelar Kejuaraan Dunia jatuh ke tangan Fernando Alonso), meskipun sempat mengalami masalah yang tidak menguntungkan karena mengalami kerusakan, ia tetap menunjukkan bakatnya sebagai pembalap nomor satu.

Dia secara tak terduga kembali mengemudikan mobil single-seater Maranello pada Agustus 2009, secara luar biasa dipanggil untuk menggantikan Felipe Massa, yang mengalami cedera pada bulan sebelumnya, tetapi rasa sakit di lehernya membuatnya tidak dapat melanjutkan pengujian. Dia secara mengejutkan kembali ke F1 pada tahun 2010, tetapi tidak dengan Ferrari: dia menandatangani kontrak dengan tim Mercedes.GP Petronas. Ia mengakhiri karir balapnya untuk kedua kalinya pada tahun 2012, tanpa meraih hasil yang gemilang.

Pada akhir 2013, ia menjadi korban kecelakaan ski yang mengerikan: saat bermain ski di luar jalur, ia terjatuh dan kepalanya terbentur batu, yang membuat helmnya patah, menyebabkan kerusakan otak yang meluas dan membuatnya koma. Seluruh dunia olahraga bersatu mengelilingi sang juara asal Jerman ini dengan pesan-pesan solidaritas. Pada tahun-tahun berikutnya, ia pensiun ke Swiss, di mana ia bersama istri dan keluarganya mempertahankanKerahasiaan media yang ketat mengenai berita tentang kondisi kesehatannya.

Sesekali ada kabar terbaru yang dirilis, tetapi tanpa detail medis yang nyata. Seperti pernyataan temannya dan Presiden FIA Jean Todt, yang mengatakan kepada pers pada Agustus 2021: