Biografy • De leginde oerwinne

Troch in protte beskôge as de bêste Formule 1-sjauffeur ea, hâldt hy it absolute rekord foar oerwinningen yn 'e Grand Prix, foar yllustrearre nammen lykas Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda , Manuel Fangio.

Michael Schumacher waard berne yn Huerth-Hermuehlheim, Dútslân, op 3 jannewaris 1969 yn in famylje fan beskieden sosjale en ekonomyske omstannichheden. Syn heit Rolf, in hertstochtlike monteur en eigner fan in go-kart circuit, joech syn passy foar racing en auto's troch oan syn soannen Michael en Ralf. Nei it foltôgjen fan syn skoalstúdzjes oan it technysk ynstitút Michael ferdjipket syn ynteresses yn sportkompetysjes.

Hy docht mei oan 'e kartkampioenskippen en kriget in searje briljante oerwinningen oant oankomst yn 'e nasjonale Formule 3. Syn talint ûntstie gau en hy wûn de titel yn 1990.

Hy makke syn Formule 1-debút yn 1991, yn it Jordan-team, yn in single-seater mei in Ford-motor by gelegenheid fan de Belgyske Grand Prix. It circuit fan Spa-Francorschamps fersterket de kwaliteiten fan Michael Schumacher dy't in formidabele sânde kear yn 'e kwalifikaasje pleatst. Eddie Jordan hat in echt talint ûntdutsen: Michael wekket de belangstelling fan 'e meast foarútstribjende Team Managers. Flavio Briatore grypt him fan Eddie Jordan troch him ûnder kontrakt te setten foar it Benetton-team, om de teloarstellende Roberto Moreno te ferfangen. Yn de Grand Prixfolgjende, yn Monza, Michael Schumacher einige fyfde.

Syn talint blykt yn it seizoen 1992 mear en mear te wêzen: oan 'e ein fan it kampioenskip krijt hy it tredde plak yn it kampioenskip foar sjauffeurs. Guon fan syn bekende deugden komme stadichoan nei foaren: fêststelling, moed, profesjonaliteit. Flavio Briatore is net allinich bewust fan 'e kwaliteiten fan syn "protegé", mar ek fan syn brede marzjes foar ferbettering en befêstiget syn totale fertrouwen yn it Dútsk.

Schumi befêstiget himsels yn 1993 troch te winnen yn Estoril (Portugal) en fjirde te einigjen yn it einklassemint. Benetton feroaret syn mentaliteit en strategyen radikaal troch alles te wedzjen op de jonge Dútser, dy't mei syn resultaten riders fan it kaliber fan Nelson Piquet, Martin Brundle en Riccardo Patrese yn it skaad set. Sa komme wy by 1994, it jier dat de definitive befêstiging markearret fan Michael Schumacher, ynwijd as kampioen en net mear allinnich as in belofte fan wrâldmotoryk. Michael behearsket it seizoen troch syn tsjinstanners te ûnderwerpen: de dramatyske trageedzje fan Imola wêryn Senna syn libben ferliest elimineert Michael syn iennichste echte rivaal; yn it jier waard de rol fan konkurrint oannommen troch Damon Hill, dy't de earste sjauffeur waard fan 'e treflike Williams-Renault.

De Britten beswyke foar de Dútser: hy sil lykwols holpen wurde troch de diskwalifikaasje fan twa wedstriden fan Schumi en troch it annulearjen fan Michael syn oerwinning ynBelgië foar oermjittige slijtage op de houten stap. Wy berikke dêrom de lêste faze fan it wrâldkampioenskip yn in situaasje fan absolute ûnwissichheid: nettsjinsteande de 8 súksessen fan 'e Benetton-sjauffeur tsjin 6 fan' e Britten, yn 'e lêste race yn Adelaide wurde de twa troch mar ien punt skieden. De útdaging yn 'e race is yn' e brân, Damon en Michael fjochtsje mei ynset foar it earste plak, mar in ûnopportune en triviale flater fan Schumi liket it paad foar Damon Hill nei de wrâldtitel te effen. De Williams-bestjoerder besiket in ynterne ynhelje, Michael slút; kontakt is ûnûntkomber en skealik foar beide. Schumacher is fuortendaliks út, Hill sil in pear rûnten letter út wêze fanwege in bûgde ophingearm.

Benetton fiert de earste wrâldtitel fan de 25-jierrige Michael Schumacher.

De technyske fersterking fan it Anglo-Treviso-team fergruttet de kânsen fan 'e nije kampioen om de titel yn 1995 te werheljen: de twadde wrâldtriomf ûndertekene troch Michael Schumacher is in winnende en ûnferbidlike rit nei in titel dy't nea ûnderfrege is troch in betiizjend likegoed as enigmatysk Damon Hill, by steat om te wikseljen crushing oerwinningen (Argentynje en San Marino) mei skokkende flaters (Brazylje, Dútslân, Europa). Michael krijt 9 oerwinningen, 4 pole posysjes en in totaal fan 102 punten tsjin 69 fan syn rivaal Hill. Hy is de jongste bestjoerder bywin twa opienfolgjende wrâldkampioenskippen.

Yn 1996 ferhuze Michael nei Ferrari. It hûs fan Maranello is hongerich nei oerwinningen. It lêste kampioenskip foar sjauffeurs datearret út 1979 (mei de Súd-Afrikaanske Jody Scheckter). Hy triomfearre fuortendaliks by de Italjaanske Grand Prix yn Monza en liet de protte Ferrari-fans dreame, dy't yn 'e Dútske kampioen it panacee foar alle kwalen seagen. Yn 'e edysjes fan 1997 en 1998 docht hy útdagings op 'e lêste ronde mei Jacques Villeneuve earst en dan Mika Hakkinen. Mar hy komt altyd twadde.

De epilooch fan it wrâldkampioenskip fan 1997 wurdt noch bitterder makke troch it ûngelok tusken Jacques en Michael, dy't fansels ferantwurdlik is, en dy't, troch syn ûnsportyf optreden, it annulearjen fan syn twadde plak yn 'e wrâld sjocht kampioenskip. Michael sels sil definiearje wat der bard is as " de grutste flater fan myn libben ".

1996 is ek it jier dat syn jongere broer Ralf Schumacher by de magyske wrâld fan F1 komt: kontroversjes, kweade opmerkingen en fergelikingen mei syn wrâldkampioen broer sille ynearsten ûnûntkomber wêze; hoewol hy nea sil berikke Michael syn klasse en resultaten, Ralf sil dochs by steat wêze om te beweare syn talint oer de tiid en krije it foardiel fan de publike miening.

Yn july 1999 hold in ûngelok by Silverstone Michael fuort fan it racen, wêrtroch't er foarkaam om de titel te striden mei syn Finske rivaal Hakkinen, dy't úteinlik syn twadde wûn.wrâld. Schumacher wurdt ek beskuldige fan syn ploechmaat Eddie Irvine, op in bepaald momint fan it seizoen tige fluch nei de titel.

Uteinlik, yn 2000 en 2001, kamen de triomfen dy't troch Ferrari-fans wachte. Michael Schumacher fynt yn Rubens Barrichello de perfekte wingman dy't by steat is om te wurkjen foar it team ... en foar him. Yn 2001 komt de triomf sels mei fjouwer races te sparjen. Op 19 augustus wûn Schumi syn ienenfyftichste Grand Prix yn Boedapest, gelyk oan it rekord fan Prost. Op 2 septimber oertroffen hy him troch ek te winnen yn Spa, yn Belgje. Mei de oerwinning op Suzuka (Japan) komt er úteinlik op 53 punten, allinnich yn it seizoen 2001 hat er 9 oerwinningen en 123 punten. Schumacher is al in Formule 1-leginde. Mei fjouwer wrâldkampioenskippen hat de Dútser fan Ferrari noch mar ien doel foar de hân om te realisearjen: Fangio syn fiif wrâldtitels, in doel dat mei sa'n kompetitive Ferrari gau helle liket te wurden. En sa bart it: yn 2002 fernijde hy syn oermacht troch it wrâldkampioenskip mei 144 punten ôf te sluten.

2003 wie it jier wêryn't Michael Juan Manuel Fangio ynhelle, en syn sechsde wrâldkampioenskip kroan ferovere nei in nauwe striid dy't duorre oant Suzuka. It achtste plak yn de Japanske GP liet him noch mear yngean yn de leginde fan de motorsport. En it liket der net opnea stopje. Sels 2004 is read kleurd, earst mei de titel "Constructors" en dêrnei mei syn kampioensjauffeur dy't foar de sânde kear yn Spa

bekroand wurdt (it is de 700e GP foar Ferrari) mei 4 races foarsprong op de ein fan it kampioenskip, op in grutte dei fan sport, 29 augustus, op de dei doe't de XXVIII Olympyske Spullen einige yn Atene in pear tûzen kilometer súdliker.

Michael Schumacher hat Scuderia Ferrari tastien om in nivo fan supremasy te berikken dat yn it ferline nea sjoen is. Hy is in bûtengewoane kampioen dy't alles wûn hat wat te winnen is en hoewol hy op 'e drompel fan syn pensjoen stiet, liket hy noch net klear foar pensjoen. Fan it spoar wurdt er omskreaun as in arrogant en grutsk man; foar oaren is hy gewoan in lokkich man dy't fan syn famylje hâldt (syn frou Corinna en bern Gina Maria en Michael jr.); foar de minsken fan syn fans is hy gewoan in libbene leginde.

Op 10 septimber 2006, nei it winnen fan de Monza Grand Prix, kundige hy oan dat hy oan 'e ein fan it seizoen mei pensjoen soe ferlitte. Hy sil syn lêste race yn 'e fjirde posysje ôfslute (22 oktober yn Brazylje, wrâldtitel foar Fernando Alonso), nettsjinsteande it ûngelokkige probleem fan in puncture, lykwols in nûmer ien talint.

Hy komt ûnferwachts werom nei it stjoer fan 'e Maranello single-seater yn augustus 2009,útsûnderlik oproppen om de startsjauffeur Felipe Massa te ferfangen, dy't yn 'e foarige moanne ferwûne rekke oan it each. In pine yn 'e nekke makket him lykwols ophâlde mei de tests troch te gean. Ferrassend, hy kaam werom op it seal fan in F1 single-seater yn 2010, mar net mei Ferrari: hy tekene in kontrakt mei de Mercedes GP Petronas team. Hy einiget syn rydkarriêre foar de twadde kear yn 2012, sûnder eins briljante resultaten te heljen.

Oan 'e ein fan 2013 wie hy it slachtoffer fan in ferskriklik ûngelok dat barde by it skien: tidens in off-piste foel hy mei syn holle op in rots dy't syn helm bruts, wêrtroch wiidferspraat harsenskea feroarsake en him yn stjoerde in koma. De hiele wrâld fan sport sammelet om de Dútske kampioen mei berjochten fan solidariteit. Yn 'e folgjende jierren gie hy mei pensjoen nei Switserlân, wêr't syn frou en famylje strikte mediafertroulikens hâlde oer nijs oer syn sûnenssteat.

Soms wurde updates frijjûn, mar sûnder echte medyske details. Bygelyks, de útspraken fan syn freon en FIA-presidint Jean Todt, dy't de parse yn augustus 2021 fertelde: