জীবনী • কিংবদন্তীকে অতিক্রম করা

অনেকের কাছে সর্বকালের সেরা ফর্মুলা 1 ড্রাইভার হিসাবে বিবেচিত, তিনি গ্র্যান্ড প্রিক্সে জয়ের নিখুঁত রেকর্ডের অধিকারী, অ্যালাইন প্রস্ট, আইরটন সেনা, নিকি লাউদার মতো বিখ্যাত নামগুলিকে এগিয়ে রেখেছেন , ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও।

মাইকেল শুমাখার 3 জানুয়ারী, 1969 সালে জার্মানির হুয়ের্থ-হার্মুহেলহেইমে একটি বিনয়ী সামাজিক ও অর্থনৈতিক অবস্থার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা রল্ফ, একজন উত্সাহী মেকানিক এবং একটি গো-কার্ট সার্কিটের মালিক, তার ছেলে মাইকেল এবং রাল্ফের কাছে রেসিং এবং গাড়ির প্রতি তার আবেগটি দিয়েছিলেন। টেকনিক্যাল ইনস্টিটিউটে স্কুলের পড়াশোনা শেষ করার পর, মাইকেল ক্রীড়া প্রতিযোগিতায় তার আগ্রহ আরও গভীর করে।

জাতীয় ফর্মুলা 3-এ পৌঁছনো পর্যন্ত তিনি কার্ট চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেন এবং ধারাবাহিকভাবে দুর্দান্ত বিজয় অর্জন করেন। তার প্রতিভা দ্রুত আবির্ভূত হয় এবং তিনি 1990 সালে শিরোপা জিতে নেন।

বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স উপলক্ষে ফোর্ড ইঞ্জিন সহ একটি সিঙ্গেল-সিটারে জর্ডান দলে 1991 সালে তিনি তার ফর্মুলা 1 আত্মপ্রকাশ করেন। স্পা-ফ্রাঙ্করশ্যাম্পস সার্কিট মাইকেল শুমাখারের গুণাবলীকে বাড়িয়ে তোলে যিনি যোগ্যতা অর্জনে সপ্তম বার দুর্দান্ত পোস্ট করেছেন। এডি জর্ডান একটি বাস্তব প্রতিভা আবিষ্কার করেছেন: মাইকেল সবচেয়ে এগিয়ে-চিন্তাকারী টিম ম্যানেজারদের আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। ফ্লাভিও ব্রিয়াটোর হতাশাজনক রবার্তো মোরেনোকে প্রতিস্থাপন করার জন্য বেনেটন দলের জন্য চুক্তির অধীনে রেখে তাকে এডি জর্ডানের কাছ থেকে ছিনিয়ে নেন। গ্র্যান্ড প্রিক্সেঅনুসরণ করে, মনজায়, মাইকেল শুমাখার পঞ্চম স্থানে রয়েছেন।

1992 মৌসুমে তার প্রতিভা আরও বেশি আশ্চর্যজনক প্রমাণিত হয়েছে: চ্যাম্পিয়নশিপের শেষে তিনি ড্রাইভারদের চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করবেন। তার কিছু সুপরিচিত গুণাবলী ধীরে ধীরে উঠে আসছে: সংকল্প, সাহস, পেশাদারিত্ব। ফ্লাভিও ব্রায়াটোর শুধুমাত্র তার "প্রোটেজি" এর গুণাবলী সম্পর্কেই সচেতন নয় বরং উন্নতির জন্য তার ব্যাপক মার্জিন সম্পর্কেও সচেতন এবং জার্মানের প্রতি তার সম্পূর্ণ আস্থা নিশ্চিত করে।

শুমি 1993 সালে এস্টোরিল (পর্তুগাল) এ জিতে এবং চূড়ান্ত অবস্থানে চতুর্থ স্থান অর্জন করে নিজেকে নিশ্চিত করেন। বেনেটন তরুণ জার্মানের উপর সবকিছু বাজি রেখে তার মানসিকতা এবং কৌশলগুলিকে আমূল পরিবর্তন করে, যে তার ফলাফল দিয়ে নেলসন পিকেট, মার্টিন ব্র্যান্ডেল এবং রিকার্ডো প্যাট্রেসের ক্যালিবার রাইডারদের ছায়ায় রাখে। এইভাবে আমরা 1994 এ পৌঁছেছি, যে বছরটি মাইকেল শুমাখারের নিশ্চিত নিশ্চিতকরণকে চিহ্নিত করে, একজন চ্যাম্পিয়ন হিসাবে পবিত্র এবং আর শুধু বিশ্ব মোটরিংয়ের প্রতিশ্রুতি হিসাবে নয়। মাইকেল তার প্রতিপক্ষদের বশীভূত করে মৌসুমে আধিপত্য বিস্তার করে: ইমোলার নাটকীয় ট্র্যাজেডি যেখানে সেনা তার জীবন হারায় মাইকেলের একমাত্র প্রকৃত প্রতিদ্বন্দ্বীকে সরিয়ে দেয়; বছরের মধ্যে প্রতিযোগীর ভূমিকা ড্যামন হিল দ্বারা অনুমান করা হয়েছিল, যিনি দুর্দান্ত উইলিয়ামস-রেনাল্টের প্রথম চালক হয়েছিলেন।

ব্রিটিশরা জার্মানদের কাছে আত্মসমর্পণ করে: তবে, শুমিকে দুই-গেমে অযোগ্য ঘোষণা এবং মাইকেলের বিজয় বাতিল করে তাকে সাহায্য করা হবেকাঠের ধাপে অত্যধিক পরিধান জন্য বেলজিয়াম. তাই আমরা সম্পূর্ণ অনিশ্চয়তার পরিস্থিতিতে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের চূড়ান্ত পর্বে পৌঁছেছি: 6টি ব্রিটিশের বিরুদ্ধে বেনেটন ড্রাইভারের 8টি সাফল্য সত্ত্বেও, অ্যাডিলেডের শেষ রেসে দুজন মাত্র এক পয়েন্টে আলাদা হয়েছে। প্রতিযোগিতায় চ্যালেঞ্জটি জ্বলছে, ড্যামন এবং মাইকেল অধ্যবসায়ীভাবে প্রথম স্থানের জন্য লড়াই করে, কিন্তু শুমির একটি অপ্রয়োজনীয় এবং তুচ্ছ ভুল ড্যামন হিলের জন্য বিশ্ব শিরোপা জয়ের পথ তৈরি করেছে বলে মনে হয়। উইলিয়ামস ড্রাইভার একটি অভ্যন্তরীণ ওভারটেকিংয়ের চেষ্টা করে, মাইকেল বন্ধ করে দেয়; যোগাযোগ অনিবার্য এবং উভয়ের জন্য ক্ষতিকর। শুমাখার অবিলম্বে আউট, হিল একটি বাঁক সাসপেনশন বাহু কারণে কয়েক ল্যাপ পরে আউট হবে.

25 বছর বয়সী মাইকেল শুমাখারের প্রথম বিশ্ব শিরোপা উদযাপন করছেন বেনেটন৷

অ্যাংলো-ট্রেভিসো দলের প্রযুক্তিগত শক্তিশালীকরণ নতুন চ্যাম্পিয়নের 1995 সালে শিরোপার পুনরাবৃত্তির সম্ভাবনাকে আরও বাড়িয়ে তোলে: মাইকেল শুমাখারের স্বাক্ষরিত দ্বিতীয় বিশ্বজয়টি এমন একটি শিরোপার দিকে একটি বিজয়ী এবং অদম্য যাত্রা যা কখনও প্রশ্নবিদ্ধ হয়নি একটি বিভ্রান্তিকর পাশাপাশি রহস্যময় ড্যামন হিল, ধাক্কাধাক্কি ভুল (ব্রাজিল, জার্মানি, ইউরোপ) সহ বিকল্প ক্রাশিং বিজয় (আর্জেন্টিনা এবং সান মারিনো) করতে সক্ষম। মাইকেল তার প্রতিদ্বন্দ্বী হিলের 69টির বিপরীতে 9টি জয়, 4টি পোল পজিশন এবং মোট 102 পয়েন্ট পান। তিনি সর্বকনিষ্ঠ চালকটানা দুটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জয়।

1996 সালে মাইকেল ফেরারিতে চলে যান। মারানেলো ঘরটি বিজয়ের জন্য ক্ষুধার্ত। সর্বশেষ ড্রাইভারের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল 1979 সালে (দক্ষিণ আফ্রিকার জোডি শেকটারের সাথে)। তিনি অবিলম্বে মনজার ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সে জয়লাভ করেন এবং অনেক ফেরারি ভক্তদের স্বপ্ন দেখান, যারা জার্মান চ্যাম্পিয়নকে সমস্ত অসুস্থতার জন্য প্যানেসিয়া দেখেছিলেন। 1997 এবং 1998 সংস্করণে তিনি প্রথমে জ্যাক ভিলেনিউভ এবং তারপর মিকা হাকিনেনের সাথে শেষ কোলে চ্যালেঞ্জের সাথে জড়িত হন। কিন্তু সে সবসময় দ্বিতীয় হয়।

1997 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের উপাখ্যানটি জ্যাক এবং মাইকেলের মধ্যে দুর্ঘটনার কারণে আরও তিক্ত হয়ে উঠেছে, যিনি স্পষ্টতই দায়ী, এবং যিনি তার খেলাধুলার মতো আচরণের কারণে বিশ্বে তার দ্বিতীয় স্থান বাতিল করতে দেখেছেন চ্যাম্পিয়নশিপ মাইকেল নিজেই সংজ্ঞায়িত করবেন যা ঘটেছিল " আমার জীবনের সবচেয়ে বড় ভুল "।

1996 সেই বছর যেটি তার ছোট ভাই রাল্ফ শুমাখারকে F1 এর জাদুকরী জগতে যোগদান করতে দেখে: বিতর্ক, বিদ্বেষপূর্ণ মন্তব্য এবং তার বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ভাইয়ের সাথে তুলনা প্রাথমিকভাবে অনিবার্য হবে; যদিও তিনি কখনই মাইকেলের ক্লাস এবং ফলাফলে পৌঁছাতে পারবেন না, তবুও রাল্ফ সময়ের সাথে সাথে তার প্রতিভা জাহির করতে এবং জনমতের অনুকূলতা অর্জন করতে সক্ষম হবেন।

1999 সালের জুলাই মাসে, সিলভারস্টোন-এ একটি দুর্ঘটনা মাইকেলকে রেসিং থেকে দূরে রাখে, এইভাবে তাকে তার ফিনিশ প্রতিদ্বন্দ্বী হ্যাকিনেনের সাথে শিরোপা লড়াই করতে বাধা দেয়, যিনি শেষ পর্যন্ত তার দ্বিতীয়টি জিতেছিলেনবিশ্ব শিরোপার দিকে খুব দ্রুত মৌসুমের একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে তার সতীর্থ এডি আরভিনের পক্ষপাতী না হওয়ার অভিযোগও রয়েছে শুমাখারকে।

অবশেষে, 2000 এবং 2001 সালে, ফেরারি সমর্থকদের দ্বারা প্রতীক্ষিত বিজয় আসে। মাইকেল শুমাখার রুবেনস ব্যারিচেলোর মধ্যে খুঁজে পান নিখুঁত উইংম্যান যিনি দলের জন্য কাজ করতে সক্ষম... এবং তার জন্য। 2001 সালে বিজয় এমনকি চারটি রেস ছাড়াই আসে। 19 আগস্ট, শুমি বুদাপেস্টে তার পঞ্চাশতম গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছে, প্রোস্টের রেকর্ডের সমান। 2শে সেপ্টেম্বর তিনি বেলজিয়ামের স্পা-এ জিতে তাকে ছাড়িয়ে যান। শেষ পর্যন্ত, সুজুকা (জাপান) তে জয়ের সাথে সাথে সে 53 পয়েন্টে পৌঁছেছে। শুধুমাত্র 2001 মৌসুমেই তার 9টি জয় এবং 123 পয়েন্ট রয়েছে। শুমাখার ইতিমধ্যেই একজন ফর্মুলা 1 কিংবদন্তি৷ চারটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের সাথে, ফেরারি থেকে জার্মানির কাছে অর্জন করার জন্য তার সামনে আর একটি মাত্র লক্ষ্য রয়েছে: ফাঙ্গিওর পাঁচটি বিশ্ব শিরোপা, এমন একটি লক্ষ্য যা এমন একটি প্রতিযোগিতামূলক ফেরারির সাথে শীঘ্রই অর্জিত হবে বলে মনে হয়৷ এবং তাই এটি ঘটে: 2002 সালে তিনি 144 পয়েন্ট নিয়ে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ করে তার আধিপত্য পুনর্নবীকরণ করেছিলেন।

2003 সেই বছর যেখানে মাইকেল জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হন, সুজুকা পর্যন্ত একটি ঘনিষ্ঠ লড়াইয়ের পরে তার ষষ্ঠ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের মুকুট জয় করেন। জাপানি জিপিতে অষ্টম স্থান তাকে মোটর স্পোর্টের কিংবদন্তিতে আরও বেশি প্রবেশ করতে দেয়। এবং এটা মনে হয় নাকখনো থেমো না. এমনকি 2004-এর রঙ লাল, প্রথমে "কনস্ট্রাক্টরস" খেতাব এবং তারপর তার চ্যাম্পিয়ন ড্রাইভারের সাথে যিনি স্পা-এ সপ্তমবারের জন্য

মুকুট পরা (এটি ফেরারির জন্য 700 তম জিপি) সঙ্গে 4 রেস এগিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপের সমাপ্তি, খেলাধুলার এক মহান দিনে, ২৯শে আগস্ট, যেদিন এথেন্সে আরও কয়েক হাজার কিলোমিটার দক্ষিণে XXVIII অলিম্পিক গেমস শেষ হয়েছিল।

মাইকেল শুমাখার স্কুডেরিয়া ফেরারিকে এমন আধিপত্যের স্তরে পৌঁছানোর অনুমতি দিয়েছেন যা অতীতে কখনও দেখা যায়নি। তিনি একজন অসাধারণ চ্যাম্পিয়ন যিনি সেখানে যা কিছু জিতেছেন তার সবই জিতেছেন এবং যদিও তিনি অবসরের দ্বারপ্রান্তে রয়েছেন, তিনি এখনও অবসরের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে না। ট্র্যাকের বাইরে তাকে একজন অহংকারী এবং গর্বিত মানুষ হিসাবে বর্ণনা করা হয়; অন্যদের জন্য তিনি কেবল একজন সুখী মানুষ যিনি তার পরিবারকে ভালবাসেন (তার স্ত্রী করিনা এবং সন্তান গিনা মারিয়া এবং মাইকেল জুনিয়র); তার ভক্তদের কাছে তিনি একজন জীবন্ত কিংবদন্তি।

10 সেপ্টেম্বর 2006-এ, মনজা গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতার পর, তিনি ঘোষণা করেন যে তিনি মৌসুমের শেষে রেসিং থেকে অবসর নেবেন। তিনি তার শেষ রেসটি চতুর্থ অবস্থানে শেষ করবেন (২২ অক্টোবর, ব্রাজিলে, ফার্নান্দো আলোনসোর কাছে বিশ্ব শিরোপা), পাংচারের দুর্ভাগ্যজনক সমস্যা সত্ত্বেও, এক নম্বর প্রতিভা প্রদর্শন করে।

তিনি অপ্রত্যাশিতভাবে 2009 সালের আগস্টে মারানেলো সিঙ্গেল-সিটারের চাকায় ফিরে আসেন,ব্যতিক্রমীভাবে প্রারম্ভিক ড্রাইভার ফেলিপ মাসাকে প্রতিস্থাপন করার জন্য বলা হয়েছিল, যিনি আগের মাসে চোখে আঘাত পেয়েছিলেন। তবে ঘাড়ে ব্যথা তাকে পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখে। আশ্চর্যজনকভাবে, তিনি 2010 সালে একটি F1 সিঙ্গেল-সিটারের জিনে ফিরে আসেন, কিন্তু ফেরারির সাথে নয়: তিনি মার্সিডিজ জিপি পেট্রোনাস দলের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। তিনি 2012 সালে দ্বিতীয়বারের মতো তার ড্রাইভিং ক্যারিয়ার শেষ করেন, বাস্তবে কোনো উজ্জ্বল ফলাফল না পেয়ে।

2013 সালের শেষের দিকে তিনি স্কিইং করার সময় ঘটে যাওয়া একটি ভয়ানক দুর্ঘটনার শিকার হন: একটি অফ-পিস্টের সময় তিনি একটি পাথরের উপর তার মাথায় আঘাত করেন যা তার হেলমেটটি ভেঙে ফেলে, যার ফলে মস্তিষ্কের ব্যাপক ক্ষতি হয় এবং তাকে পাঠানো হয় একটি কোমা সমগ্র ক্রীড়া বিশ্ব জার্মান চ্যাম্পিয়নকে ঘিরে সংহতির বার্তা নিয়ে জড়ো হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে তিনি সুইজারল্যান্ডে অবসর গ্রহণ করেন যেখানে তার স্ত্রী এবং পরিবার তার স্বাস্থ্যের অবস্থা সম্পর্কে সংবাদের উপর কঠোর মিডিয়া গোপনীয়তা বজায় রাখেন।

মাঝে মাঝে, আপডেট প্রকাশ করা হয়, কিন্তু প্রকৃত চিকিৎসা বিবরণ ছাড়াই। উদাহরণস্বরূপ, তার বন্ধু এবং FIA সভাপতি জিন টডের বক্তব্য, যিনি 2021 সালের আগস্টে প্রেসকে বলেছিলেন: