Biografia • Duke kapërcyer legjendën

I konsideruar nga shumë si shoferi më i mirë i Formula 1 ndonjëherë, ai mban rekordin absolut për fitoret në çmimet e mëdha, përpara emrave të shquar si Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda , Manuel Fangio.

Michael Schumacher lindi në Huerth-Hermuehlheim, Gjermani, më 3 janar 1969 në një familje me kushte modeste sociale dhe ekonomike. Babai i tij Rolf, një mekanik i pasionuar dhe pronar i një qarku kart, ua përcolli pasionin e tij për garat dhe makinat djemve të tij Michael dhe Ralf. Pas përfundimit të studimeve shkollore në institutin teknik, Michael thellon interesat e tij në garat sportive.

Ai merr pjesë në kampionatet e karteve duke marrë një sërë fitoresh të shkëlqyera deri në mbërritjen në Formula 3 kombëtare. Talenti i tij u shfaq shpejt dhe ai fitoi titullin në vitin 1990.

Ai bëri debutimin e tij në Formula 1 në 1991, në ekipin Jordan, në një makinë njëvendëshe me një motor Ford me rastin e Çmimit të Madh të Belgjikës. Qarku Spa-Francorschamps rrit cilësitë e Michael Schumacher, i cili shënon herën e shtatë të shkëlqyer në kualifikime. Eddie Jordan ka zbuluar një talent të vërtetë: Michael zgjon interesin e menaxherëve të ekipit që mendojnë më përpara. Flavio Briatore e rrëmben nga Eddie Jordan duke e vënë nën kontratë për ekipin e Benetton, për të zëvendësuar zhgënjyesin Roberto Moreno. Në Çmimin e Madhpas, në Monza, Michael Schumacher përfundoi i pesti.

Talenti i tij rezulton të jetë gjithnjë e më i mahnitshëm në sezonin 1992: në fund të kampionatit ai do të marrë vendin e tretë në kampionatin e pilotëve. Disa nga virtytet e tij të njohura po shfaqen gradualisht: vendosmëria, guximi, profesionalizmi. Flavio Briatore është i vetëdijshëm jo vetëm për cilësitë e "protezhit" të tij, por edhe për kufijtë e tij të gjerë për përmirësim dhe konfirmon besimin e tij të plotë te gjermani.

Schumi konfirmon veten në 1993 duke fituar në Estoril (Portugali) dhe duke përfunduar i katërti në renditjen përfundimtare. Benetton ndryshon rrënjësisht mentalitetin dhe strategjitë e tij duke vënë bast gjithçka për gjermanin e ri, i cili me rezultatet e tij vë në hije kalorësit e kalibrit të Nelson Piquet, Martin Brundle dhe Riccardo Patrese. Kështu arrijmë në vitin 1994, vit që shënon konfirmimin përfundimtar të Michael Schumacher, i shenjtëruar si kampion dhe jo më vetëm si një premtim i automobilizmit botëror. Michael dominon sezonin duke nënshtruar kundërshtarët e tij: tragjedia dramatike e Imolas në të cilën Senna humb jetën e eliminon rivalin e vetëm të vërtetë të Michael; gjatë vitit rolin e pretendentit e mori Damon Hill, i cili u bë shoferi i parë i shkëlqyer Williams-Renault.

Anglezët i nënshtrohen gjermanit: megjithatë, ai do të ndihmohet nga skualifikimi me dy ndeshje i Schumit dhe nga anulimi i fitores së Michael nëBelgjika për konsum të tepërt në hapin prej druri. Ndaj arrijmë në fazën finale të kampionatit botëror në një situatë pasigurie absolute: pavarësisht 8 sukseseve të pilotit të Benetton kundër 6 britanikëve, në garën e fundit në Adelaide të dy ndahen me vetëm një pikë. Sfida në garë është në zjarr, Damon dhe Michael luftojnë me zell për vendin e parë, por një gabim i papërshtatshëm dhe i parëndësishëm i Schumi duket se i hap rrugën Damon Hill drejt titullit botëror. Shoferi i Williams provon një parakalim të brendshëm, Michael mbyll; kontakti është i pashmangshëm dhe i dëmshëm për të dy. Schumacher është jashtë menjëherë, Hill do të jetë jashtë disa xhiro më vonë për shkak të një krahu të përkulur të pezullimit.

Benetton po feston titullin e parë botëror të 25-vjeçarit Michael Schumacher.

Forcimi teknik i ekipit Anglo-Treviso rrit më tej shanset e kampionit të ri për të përsëritur titullin në 1995: triumfi i dytë botëror i nënshkruar nga Michael Schumacher është një udhëtim fitues dhe i paepur drejt një titulli që nuk vihet kurrë në dyshim. një Damon Hill konfuz, aq edhe enigmatik, i aftë për të alternuar fitoret dërrmuese (Argjentinë dhe San Marino) me gabime tronditëse (Brazil, Gjermani, Evropë). Michael merr 9 fitore, 4 pole position dhe gjithsej 102 pikë kundrejt 69 të rivalit të tij Hill. Ai është shoferi më i ri nëfitoi dy kampionate botërore radhazi.

Në 1996 Michael u transferua në Ferrari. Shtëpia e Maranelos është e uritur për fitore. Kampionati i fundit i shoferëve i fituar daton në vitin 1979 (me afrikano-jugorin Jody Scheckter). Ai triumfoi menjëherë në Çmimin e Madh të Italisë në Monza dhe bëri të ëndërrojnë tifozët e shumtë të Ferrarit, të cilët panë te kampioni gjerman ilaçin për të gjitha sëmundjet. Në edicionet 1997 dhe 1998 ai angazhohet në sfida në xhiron e fundit me Jacques Villeneuve fillimisht dhe më pas Mika Hakkinen. Por ai gjithmonë vjen i dyti.

Epilogu i kampionatit botëror të vitit 1997 është bërë edhe më i hidhur nga aksidenti mes Jacques dhe Michael, i cili është padyshim përgjegjës dhe i cili, për shkak të veprimit të tij jo sportiv, sheh anulimin e vendit të tij të dytë në botë. kampionatin. Vetë Michael do ta përcaktojë atë që ndodhi si " gabimi më i madh i jetës sime ".

1996 është gjithashtu viti që vëllanë e tij të vogël Ralf Schumacher i bashkohet botës magjike të F1: polemikat, komentet keqdashëse dhe krahasimet me vëllanë e tij kampion bote fillimisht do të jenë të pashmangshme; edhe pse ai kurrë nuk do të arrijë klasën dhe rezultatet e Michael, Ralf megjithatë do të jetë në gjendje të pohojë talentin e tij me kalimin e kohës dhe të fitojë favorin e opinionit publik.

Në korrik 1999, një aksident në Silverstone e mbajti Michael larg nga gara, duke e penguar kështu atë të pretendonte për titullin me rivalin e tij finlandez Hakkinen, i cili përfundimisht fitoi të dytënbotë. Schumacher akuzohet gjithashtu se nuk e ka favorizuar shokun e tij të skuadrës Eddie Irvine, në një moment të caktuar të sezonit shumë shpejt drejt titullit.

Më në fund, në vitin 2000 dhe 2001, erdhën triumfet e pritura nga tifozët e Ferrarit. Michael Schumacher gjen te Rubens Barrichello sulmuesin e përsosur anësor të aftë për të punuar për ekipin... dhe për të. Në vitin 2001, triumfi vjen me katër gara më pak. Më 19 gusht, Schumi fitoi Grand Prix-in e tij të pesëdhjetë e një në Budapest, duke barazuar rekordin e Prost. Më 2 shtator ai e kaloi duke fituar edhe në Spa, në Belgjikë. Në fund me fitoren te Suzuka (Japoni) arrin në 53 pikë. Vetëm në sezonin 2001 ka 9 fitore dhe 123 pikë. Schumacher është tashmë një legjendë e Formula 1. Me katër fitore në kampionatin botëror, gjermani i Ferrarit ka vetëm një synim tjetër për të arritur: pesë titujt e botës nga Fangio, një objektiv që me një Ferrari kaq konkurrues duket se do të arrihet së shpejti. Dhe kështu ndodh: në vitin 2002 ai rinovoi epërsinë e tij duke përfunduar kampionatin botëror me 144 pikë.

2003 ishte viti në të cilin Michael arriti të parakalonte Juan Manuel Fangio, duke pushtuar kurorën e tij të gjashtë të kampionatit botëror pas një lufte të ngushtë që zgjati deri në Suzuka. Vendi i tetë në GP japoneze i lejoi të hynte edhe më shumë në legjendën e sportit motorik. Dhe nuk duket ashtumos u ndal kurrë. Edhe viti 2004 është me ngjyrë të kuqe, fillimisht me titullin "Ndërtuesit" dhe më pas me pilotin e tij kampion që kurorëzohet

për herë të shtatë në Spa (është GP e 700-të për Ferrarin) me 4 gara përpara. fundi i kampionatit, në një ditë të madhe sportive, 29 gusht, në ditën kur Lojërat Olimpike XXVIII përfunduan në Athinë disa mijëra kilometra më në jug.

Michael Schumacher ka lejuar që Scuderia Ferrari të arrijë një nivel supremacie të paparë në të kaluarën. Ai është një kampion i jashtëzakonshëm që ka fituar gjithçka për të fituar dhe megjithëse është në prag të pensionit, nuk duket ende gati për pension. Jashtë pistës ai përshkruhet si një njeri arrogant dhe krenar; për të tjerët ai është thjesht një njeri i lumtur që e do familjen e tij (gruaja e tij Corinna dhe fëmijët Gina Maria dhe Michael Jr.); për njerëzit e fansave të tij ai është thjesht një legjendë e gjallë.

Më 10 shtator 2006, pasi fitoi Çmimin e Madh të Monzas, ai njoftoi se do të tërhiqej nga garat në fund të sezonit. Ai do ta mbyllë garën e tij të fundit në pozitën e katërt (22 tetor, në Brazil, titulli Botëror Fernando Alonso), pavarësisht problemit fatkeq të një shpimi, duke demonstruar megjithatë një talent numër një.

Ai kthehet papritur në timonin e Maranellos me një vend në gusht 2009,I thirrur në mënyrë të jashtëzakonshme për të zëvendësuar pilotin startues Felipe Massa, i cili u lëndua në sy gjatë muajit të kaluar. Megjithatë, një dhimbje në qafë e bën atë të heqë dorë nga vazhdimi i analizave. Çuditërisht, ai u kthye në shalë të një F1 njëvendëshe në 2010, por jo me Ferrarin: ai nënshkroi një kontratë me ekipin Mercedes GP Petronas. Ai e mbyll karrierën e tij të vozitjes për herë të dytë në vitin 2012, pa marrë në fakt ndonjë rezultat të shkëlqyer.

Në fund të vitit 2013 ai ishte viktimë e një aksidenti të tmerrshëm që ndodhi gjatë skijimit: gjatë një piste jashtë piste ai ra duke goditur kokën në një gur që i theu helmetën, duke i shkaktuar dëmtim të gjerë në tru dhe duke e dërguar në një koma. E gjithë bota e sportit mblidhet rreth kampionit gjerman me mesazhe solidariteti. Në vitet në vijim ai u tërhoq në Zvicër, ku gruaja dhe familja e tij ruanin konfidencialitet të rreptë mediatik për lajmet për gjendjen e tij shëndetësore.

Me raste, përditësimet lëshohen, por pa detaje të vërteta mjekësore. Për shembull, deklaratat e mikut të tij dhe presidentit të FIA-s, Jean Todt, i cili i tha shtypit në gusht 2021: