சுயசரிதை • புராணக்கதையை முறியடிப்பது

எப்போதும் சிறந்த ஃபார்முலா 1 ஓட்டுநராக பலரால் கருதப்படுகிறது, அலைன் ப்ரோஸ்ட், அயர்டன் சென்னா, நிக்கி லாடா போன்ற புகழ்பெற்ற பெயர்களை விட கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றிகளுக்கான முழுமையான சாதனையை அவர் பெற்றுள்ளார். , மானுவல் ஃபாங்கியோ.

மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ஜனவரி 3, 1969 அன்று ஜெர்மனியில் உள்ள ஹுர்த்-ஹெர்முஹெல்ஹெய்மில் சாதாரண சமூக மற்றும் பொருளாதார நிலைமைகளைக் கொண்ட குடும்பத்தில் பிறந்தார். அவரது தந்தை ரோல்ஃப், ஒரு உணர்ச்சிமிக்க மெக்கானிக் மற்றும் கோ-கார்ட் சர்க்யூட்டின் உரிமையாளரானார், பந்தயம் மற்றும் கார்கள் மீதான தனது ஆர்வத்தை அவரது மகன்கள் மைக்கேல் மற்றும் ரால்ஃப் ஆகியோருக்கு வழங்கினார். தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் பள்ளி படிப்பை முடித்த பிறகு, மைக்கேல் விளையாட்டு போட்டிகளில் தனது ஆர்வத்தை ஆழப்படுத்துகிறார்.

அவர் கார்ட் சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்று, தேசிய ஃபார்முலா 3க்கு வருவது வரை தொடர்ச்சியான அற்புதமான வெற்றிகளைப் பெறுகிறார். அவரது திறமை விரைவில் வெளிப்பட்டு 1990 இல் பட்டத்தை வென்றார்.

அவர் 1991 இல் ஜோர்டான் அணியில் பெல்ஜியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நிகழ்வின் போது ஃபோர்டு எஞ்சினுடன் ஒற்றை இருக்கையில் தனது ஃபார்முலா 1 அறிமுகத்தை செய்தார். Spa-Francorschamps சர்க்யூட் மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் குணங்களை மேம்படுத்துகிறது, அவர் தகுதிச் சுற்றில் ஏழாவது முறையாகப் பதிவு செய்தார். எடி ஜோர்டான் ஒரு உண்மையான திறமையைக் கண்டுபிடித்தார்: மைக்கேல் மிகவும் முன்னோக்கிச் சிந்திக்கும் குழு மேலாளர்களின் ஆர்வத்தைத் தூண்டுகிறார். ஏமாற்றமளிக்கும் ராபர்டோ மோரேனோவுக்குப் பதிலாக பெனட்டன் அணிக்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ் அவரை எடி ஜோர்டானிடமிருந்து ஃபிளேவியோ பிரிட்டோரே பறித்தார். கிராண்ட் பிரிக்ஸில்தொடர்ந்து, மோன்சாவில், மைக்கேல் ஷூமேக்கர் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

1992 சீசனில் அவரது திறமை மேலும் மேலும் ஆச்சரியமாக இருந்தது: சாம்பியன்ஷிப்பின் முடிவில் அவர் ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெறுவார். அவரது நன்கு அறியப்பட்ட சில நல்லொழுக்கங்கள் படிப்படியாக வெளிவருகின்றன: உறுதிப்பாடு, தைரியம், தொழில்முறை. Flavio Briatore தனது "பாதுகாவலரின்" குணங்களை மட்டும் அறிந்திருக்கவில்லை, ஆனால் அவரது முன்னேற்றத்திற்கான பரந்த விளிம்புகளையும் அறிந்திருக்கிறார், மேலும் அவர் ஜெர்மன் மீதான தனது முழு நம்பிக்கையையும் உறுதிப்படுத்துகிறார்.

1993 இல் எஸ்டோரிலில் (போர்ச்சுகல்) வெற்றி பெற்று இறுதிப் பட்டியலில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் ஷூமி தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டார். பெனட்டன் தனது மனநிலையையும் உத்திகளையும் தீவிரமாக மாற்றி, இளம் ஜெர்மன் மீது பந்தயம் கட்டுகிறார், அவர் தனது முடிவுகளின் மூலம் நெல்சன் பிக்வெட், மார்ட்டின் ப்ருண்டில் மற்றும் ரிக்கார்டோ பட்ரீஸ் ஆகியோரின் ரைடர்களை நிழலில் நிறுத்துகிறார். எனவே நாம் 1994 ஆம் ஆண்டிற்கு வருகிறோம், இது மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் உறுதியான உறுதிப்பாட்டைக் குறிக்கும் ஆண்டாகும், இது ஒரு சாம்பியனாக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது மற்றும் இனி உலக மோட்டார் வாகனத்தின் வாக்குறுதியாக இல்லை. மைக்கேல் தனது எதிரிகளை அடிபணிய வைப்பதன் மூலம் பருவத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறார்: இமோலாவின் வியத்தகு சோகம், இதில் சென்னா தனது உயிரை இழக்கிறார், மைக்கேலின் ஒரே உண்மையான போட்டியாளரை நீக்குகிறார்; அந்த ஆண்டில் சிறந்த வில்லியம்ஸ்-ரெனால்ட்டின் முதல் ஓட்டுநரான டாமன் ஹில், போட்டியாளரின் பாத்திரத்தை ஏற்றார்.

பிரிட்டிஷ் ஜேர்மனியிடம் அடிபணிந்தார்: இருப்பினும், ஷூமியின் இரண்டு-கேம் தகுதி நீக்கம் மற்றும் மைக்கேலின் வெற்றியை ரத்து செய்ததன் மூலம் அவருக்கு உதவுவார்.மரப் படியில் அதிகப்படியான உடைகளுக்கு பெல்ஜியம். எனவே முழுமையான நிச்சயமற்ற சூழ்நிலையில் உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் இறுதிக் கட்டத்தை நாங்கள் அடைகிறோம்: 6 பிரிட்டிஷாருக்கு எதிராக பெனட்டன் டிரைவரின் 8 வெற்றிகள் இருந்தபோதிலும், அடிலெய்டில் நடந்த கடைசி பந்தயத்தில் இருவரும் ஒரு புள்ளியால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டனர். பந்தயத்தில் உள்ள சவால் தீயாக உள்ளது, டாமன் மற்றும் மைக்கேல் விடாமுயற்சியுடன் முதல் இடத்திற்காக போராடுகிறார்கள், ஆனால் ஷூமியின் ஒரு பொருத்தமற்ற மற்றும் அற்பமான தவறு உலக பட்டத்தை நோக்கி டாமன் ஹில்லுக்கு வழி வகுத்தது. வில்லியம்ஸ் ஓட்டுநர் உள் முந்திச் செல்ல முயற்சிக்கிறார், மைக்கேல் மூடுகிறார்; தொடர்பு தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் இருவருக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். ஷூமேக்கர் உடனடியாக வெளியேறினார், வளைந்த சஸ்பென்ஷன் கை காரணமாக ஹில் சில சுற்றுகள் கழித்து வெளியேறுவார்.

25 வயதான மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் முதல் உலக பட்டத்தை பெனட்டன் கொண்டாடுகிறார்.

ஆங்கிலோ-ட்ரெவிசோ அணியின் தொழில்நுட்ப வலுவூட்டல், 1995ல் புதிய சாம்பியன் பட்டத்தை மீண்டும் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை மேலும் உயர்த்துகிறது: மைக்கேல் ஷூமேக்கர் கையொப்பமிட்ட இரண்டாவது உலக வெற்றியானது, ஒருபோதும் கேள்விக்குட்படுத்தப்படாத பட்டத்தை நோக்கி ஒரு வெற்றிகரமான மற்றும் தவிர்க்க முடியாத சவாரி ஆகும். குழப்பமான மற்றும் புதிரான டாமன் ஹில், அதிர்ச்சியூட்டும் தவறுகளுடன் (பிரேசில், ஜெர்மனி, ஐரோப்பா) நசுக்கும் வெற்றிகளை (அர்ஜென்டினா மற்றும் சான் மரினோ) மாற்ற முடியும். மைக்கேல் தனது போட்டியாளரான ஹில்லின் 69க்கு எதிராக 9 வெற்றிகள், 4 துருவ நிலைகள் மற்றும் மொத்தம் 102 புள்ளிகளைப் பெறுகிறார். அவர்தான் இளைய ஓட்டுநர்தொடர்ந்து இரண்டு உலக சாம்பியன்ஷிப் வெற்றி.

1996 இல் மைக்கேல் ஃபெராரிக்கு சென்றார். மரனெல்லோ வீடு வெற்றிகளுக்காக பசியுடன் உள்ளது. கடைசியாக ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப் வென்றது 1979 (தென்னாப்பிரிக்க ஜோடி ஸ்கெக்டருடன்) முந்தையது. அவர் உடனடியாக மோன்சாவில் நடந்த இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் வெற்றி பெற்றார் மற்றும் பல ஃபெராரி ரசிகர்களை கனவு காண வைத்தார், அவர் ஜெர்மன் சாம்பியனில் அனைத்து நோய்களுக்கும் பீதியைக் கண்டார். 1997 மற்றும் 1998 பதிப்புகளில் அவர் கடைசி மடியில் முதலில் ஜாக் வில்லெனுவே மற்றும் பின்னர் மிகா ஹக்கினனுடன் சவால்களில் ஈடுபட்டார். ஆனால் அவர் எப்போதும் இரண்டாவது இடத்தில் வருகிறார்.

1997 உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் எபிலோக் ஜாக் மற்றும் மைக்கேலுக்கு இடையே நடந்த விபத்தால் இன்னும் கசப்பானது, அவர் வெளிப்படையாகப் பொறுப்பேற்கிறார், மேலும் அவர் தனது விளையாட்டுத்தனமற்ற செயல் காரணமாக, உலகில் தனது இரண்டாவது இடத்தை ரத்து செய்தார். சாம்பியன்ஷிப். என்ன நடந்தது என்பதை மைக்கேல் தானே " என் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய தவறு " என்று வரையறுப்பார்.

1996, அவரது இளைய சகோதரர் ரால்ஃப் ஷூமேக்கர் F1 இன் மாயாஜால உலகில் இணைவதைக் காணும் ஆண்டாகும்: சர்ச்சைகள், தீங்கிழைக்கும் கருத்துக்கள் மற்றும் அவரது உலக சாம்பியன் சகோதரருடன் ஒப்பிடுவது ஆரம்பத்தில் தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும்; மைக்கேலின் வகுப்பு மற்றும் முடிவுகளை அவர் ஒருபோதும் அடைய மாட்டார் என்றாலும், ரால்ஃப் காலப்போக்கில் தனது திறமையை உறுதிப்படுத்தி, பொதுமக்களின் ஆதரவைப் பெற முடியும்.

ஜூலை 1999 இல், சில்வர்ஸ்டோனில் நடந்த ஒரு விபத்து மைக்கேலை பந்தயத்தில் இருந்து விலக்கி வைத்தது, இதனால் அவர் தனது ஃபின்னிஷ் போட்டியாளரான ஹக்கினெனுடன் பட்டத்துக்காகப் போட்டியிடுவதைத் தடுத்தார், இறுதியில் அவர் இரண்டாவது வெற்றியைப் பெற்றார்.உலகம். ஷூமேக்கர் சீசனின் ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில் பட்டத்தை நோக்கி மிக வேகமாக தனது அணி வீரர் எடி இர்வினுக்கு சாதகமாக இல்லை என்றும் குற்றம் சாட்டப்பட்டார்.

இறுதியாக, 2000 மற்றும் 2001 இல், ஃபெராரி ரசிகர்கள் எதிர்பார்த்த வெற்றிகள் வந்தடைந்தன. மைக்கேல் ஷூமேக்கர், ரூபன்ஸ் பேரிசெல்லோவில் அணிக்காகவும், அவருக்காகவும் பணியாற்றும் திறமையுள்ள சிறந்த விங்மேனைக் காண்கிறார். 2001 இல் வெற்றி நான்கு பந்தயங்களுடன் கூட வருகிறது. ஆகஸ்ட் 19 அன்று, புடாபெஸ்டில் ஷூமி தனது ஐம்பத்தொன்றாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்று, ப்ரோஸ்டின் சாதனையை சமன் செய்தார். செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி பெல்ஜியத்தில் ஸ்பாவில் வெற்றி பெற்று அவரை மிஞ்சினார். இறுதியில், சுசுகாவில் (ஜப்பான்) வெற்றியுடன் 53 புள்ளிகளை எட்டினார்.2001 சீசனில் மட்டும் அவர் 9 வெற்றிகளையும் 123 புள்ளிகளையும் பெற்றுள்ளார். ஷூமேக்கர் ஏற்கனவே ஃபார்முலா 1 லெஜெண்ட் ஆவார். நான்கு உலக சாம்பியன்ஷிப் வெற்றிகளுடன், ஃபெராரியின் ஜெர்மானியர் அடைய ஒரே ஒரு இலக்கு மட்டுமே உள்ளது: ஃபாங்கியோவின் ஐந்து உலக பட்டங்கள், அத்தகைய போட்டி ஃபெராரியுடன் கூடிய இலக்கை விரைவில் அடையலாம் என்று தெரிகிறது. அதனால் அது நடக்கிறது: 2002 இல் அவர் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை 144 புள்ளிகளுடன் முடித்ததன் மூலம் தனது மேலாதிக்கத்தை புதுப்பித்தார்.

2003, மைக்கேல் ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோவை முந்தினார், சுசூகா வரை நீடித்த ஒரு நெருக்கமான சண்டைக்குப் பிறகு தனது ஆறாவது உலக சாம்பியன்ஷிப் கிரீடத்தை வென்றார். ஜப்பானிய GP இல் எட்டாவது இடம் அவரை மோட்டார் விளையாட்டின் புராணக்கதைக்குள் இன்னும் நுழைய அனுமதித்தது. மற்றும் அது போல் தெரியவில்லைஒருபோதும் நிறுத்தாதே. 2004 ஆம் ஆண்டு கூட சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, முதலில் "கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ்" பட்டத்துடன் அதன் சாம்பியன் டிரைவருடன் ஸ்பாவில் ஏழாவது முறையாக

முடிசூட்டப்பட்டது (ஃபெராரிக்கு 700வது ஜிபி) சாம்பியன்ஷிப்பின் முடிவில், ஒரு சிறந்த விளையாட்டு நாளான ஆகஸ்ட் 29 அன்று, XXVIII ஒலிம்பிக் போட்டிகள் தெற்கே சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஏதென்ஸில் முடிவடைந்தது.

மைக்கேல் ஷூமேக்கர் கடந்த காலத்தில் கண்டிராத மேலாதிக்க நிலையை அடைய ஸ்குடெரியா ஃபெராரியை அனுமதித்துள்ளார். அவர் ஒரு அசாதாரண சாம்பியன், அவர் வெற்றிபெற வேண்டிய அனைத்தையும் வென்றார், அவர் ஓய்வுபெறும் வாசலில் இருந்தாலும், அவர் இன்னும் ஓய்வுக்கு தயாராக இல்லை. பாதையில் இருந்து அவர் ஒரு திமிர்பிடித்த மற்றும் பெருமைமிக்க மனிதர் என்று விவரிக்கப்படுகிறார்; மற்றவர்களுக்கு அவர் தனது குடும்பத்தை நேசிக்கும் ஒரு மகிழ்ச்சியான மனிதர் (அவரது மனைவி கொரின்னா மற்றும் குழந்தைகள் ஜினா மரியா மற்றும் மைக்கேல் ஜூனியர்); அவரது ரசிகர்களுக்கு அவர் ஒரு வாழும் புராணக்கதை.

செப்டம்பர் 10, 2006 அன்று, மோன்சா கிராண்ட் பிரிக்ஸை வென்ற பிறகு, சீசனின் முடிவில் பந்தயத்தில் இருந்து ஓய்வு பெறுவதாக அறிவித்தார். அவர் தனது கடைசி பந்தயத்தை நான்காவது இடத்தில் முடிப்பார் (அக்டோபர் 22, பிரேசிலில், பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு உலகப் பட்டம்), துரதிர்ஷ்டவசமான பஞ்சர் பிரச்சனை இருந்தபோதிலும், அவர் நம்பர் ஒன் திறமையை வெளிப்படுத்தினார்.

அவர் எதிர்பாராத விதமாக ஆகஸ்ட் 2009 இல் மரனெல்லோ சிங்கிள்-சீட்டர் சக்கரத்திற்குத் திரும்பினார்,விதிவிலக்காக முந்தைய மாதத்தில் கண்ணில் காயம்பட்ட தொடக்க ஓட்டுநர் ஃபெலிப் மாசாவை மாற்றுவதற்காக அழைக்கப்பட்டார். இருப்பினும், கழுத்தில் ஒரு வலி, அவரை சோதனைகளைத் தொடர்வதைத் தவிர்க்கிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அவர் 2010 இல் எஃப்1 சிங்கிள்-சீட்டரின் சேணத்திற்குத் திரும்பினார், ஆனால் ஃபெராரியுடன் அல்ல: அவர் மெர்சிடிஸ் ஜிபி பெட்ரோனாஸ் அணியுடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். அவர் 2012 இல் இரண்டாவது முறையாக தனது ஓட்டுநர் வாழ்க்கையை முடிக்கிறார், உண்மையில் எந்த அற்புதமான முடிவுகளையும் பெறவில்லை.

2013 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டின் போது ஏற்பட்ட பயங்கரமான விபத்தில் பலியாகினார்: ஒரு ஆஃப்-பிஸ்டின் போது அவர் ஹெல்மெட்டை உடைத்த பாறையில் தலையில் மோதி விழுந்தார், பரவலான மூளை பாதிப்பை ஏற்படுத்தி அவரை அனுப்பினார். ஒரு கோமா. ஜேர்மன் சாம்பியனைச் சுற்றி முழு விளையாட்டு உலகமும் ஒற்றுமையின் செய்திகளுடன் கூடுகிறது. அடுத்த ஆண்டுகளில் அவர் சுவிட்சர்லாந்திற்கு ஓய்வு பெற்றார், அங்கு அவரது மனைவி மற்றும் குடும்பத்தினர் அவரது உடல்நிலை குறித்த செய்திகளில் கடுமையான ஊடக ரகசியத்தை பேணினர்.

எப்போதாவது, புதுப்பிப்புகள் வெளியிடப்படுகின்றன, ஆனால் உண்மையான மருத்துவ விவரங்கள் இல்லாமல். எடுத்துக்காட்டாக, ஆகஸ்ட் 2021 இல் பத்திரிகையாளர்களிடம் கூறிய அவரது நண்பரும் FIA தலைவருமான ஜீன் டோட்டின் அறிக்கைகள்: