Tiểu sử • Vượt qua huyền thoại

Được nhiều người coi là tay đua Công thức 1 xuất sắc nhất từ ​​trước đến nay, anh giữ kỷ lục tuyệt đối về số lần chiến thắng tại giải grand prix, vượt trên cả những tên tuổi lẫy lừng như Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda , Manuel Fangio.

Michael Schumacher sinh ra ở Huerth-Hermuehlheim, Đức vào ngày 3 tháng 1 năm 1969 trong một gia đình có điều kiện kinh tế và xã hội khiêm tốn. Cha của anh, Rolf, một thợ cơ khí đam mê và là chủ sở hữu của một đường đua xe go-kart, đã truyền niềm đam mê đua xe và ô tô cho hai con trai Michael và Ralf. Sau khi hoàn thành chương trình học tại học viện kỹ thuật, Michael ngày càng quan tâm đến các cuộc thi thể thao.

Anh ấy tham gia các giải vô địch kart và giành được một loạt chiến thắng rực rỡ cho đến khi lọt vào giải Công thức 3 quốc gia. Tài năng của anh ấy nhanh chóng nổi lên và anh ấy đã giành được danh hiệu này vào năm 1990.

Anh ấy đã ra mắt Công thức 1 vào năm 1991, trong đội tuyển Jordan, trên chiếc xe một chỗ ngồi với động cơ Ford nhân dịp Giải Grand Prix Bỉ. Vòng đua Spa-Francorschamps nâng cao phẩm chất của Michael Schumacher, người đã có lần thứ bảy đáng gờm trong vòng loại. Eddie Jordan đã phát hiện ra một tài năng thực sự: Michael khơi dậy sự quan tâm của những Người quản lý nhóm có tư duy tiến bộ nhất. Flavio Briatore giật anh ta khỏi Eddie Jordan bằng cách ký hợp đồng với anh ta cho đội Benetton, để thay thế Roberto Moreno đáng thất vọng. Ở giải Grand Prixtiếp theo, ở Monza, Michael Schumacher về thứ năm.

Tài năng của anh ấy ngày càng được chứng minh đáng kinh ngạc trong mùa giải 1992: khi kết thúc chức vô địch, anh ấy sẽ giành vị trí thứ ba trong giải vô địch dành cho các tay đua. Một số đức tính nổi tiếng của anh ấy đang dần xuất hiện: quyết tâm, can đảm, chuyên nghiệp. Flavio Briatore không chỉ nhận thức được những phẩm chất của "người bảo trợ" mà còn về khả năng cải thiện rất lớn của anh ấy và khẳng định sự tin tưởng hoàn toàn của anh ấy đối với người Đức.

Schumi khẳng định mình vào năm 1993 bằng chiến thắng trước Estoril (Bồ Đào Nha) và đứng thứ 4 trên bảng xếp hạng chung cuộc. Benetton thay đổi hoàn toàn tâm lý và chiến lược của mình bằng cách đặt cược mọi thứ vào tay vợt trẻ người Đức, người mà kết quả của anh ấy đã đưa những tay đua tầm cỡ như Nelson Piquet, Martin Brundle và Riccardo Patrese vào bóng tối. Vì vậy, chúng ta đến năm 1994, năm đánh dấu sự xác nhận dứt khoát của Michael Schumacher, được tôn vinh như một nhà vô địch và không còn chỉ là một lời hứa của làng mô tô thế giới. Michael thống trị mùa giải bằng cách khuất phục các đối thủ của mình: bi kịch kịch tính ở Imola, trong đó Senna mất mạng đã loại bỏ đối thủ thực sự duy nhất của Michael; trong năm, vai trò ứng cử viên do Damon Hill đảm nhận, người đã trở thành tay đua đầu tiên của Williams-Renault xuất sắc.

Người Anh chịu khuất phục trước người Đức: tuy nhiên, anh ta sẽ được giúp đỡ bởi việc Schumi bị truất quyền thi đấu hai ván và việc Michael bị hủy bỏ chiến thắng trongBỉ vì mòn quá mức trên bậc gỗ. Do đó, chúng tôi tiến đến giai đoạn cuối cùng của giải vô địch thế giới trong một tình huống hoàn toàn không chắc chắn: bất chấp 8 lần thành công của tay đua Benetton trước 6 của người Anh, trong cuộc đua cuối cùng ở Adelaide, cả hai chỉ cách nhau một điểm. Thử thách trong cuộc đua ngày càng gay gắt, Damon và Michael miệt mài chiến đấu để giành vị trí đầu tiên, nhưng một sai lầm không đáng có và tầm thường của Schumi dường như đã mở đường cho Damon Hill đến với danh hiệu thế giới. Tay đua Williams cố vượt trong, Michael áp sát; tiếp xúc là không thể tránh khỏi và bất lợi cho cả hai. Schumacher ngay lập tức bị loại, Hill sẽ bị loại sau đó vài vòng do tay treo bị cong.

Benetton đang ăn mừng chức vô địch thế giới đầu tiên của tay vợt 25 tuổi Michael Schumacher.

Việc củng cố kỹ thuật của đội Anglo-Treviso càng làm tăng cơ hội cho nhà vô địch mới lặp lại danh hiệu năm 1995: chức vô địch thế giới lần thứ hai do Michael Schumacher ký là một chuyến đi chiến thắng và không thể lay chuyển hướng tới một danh hiệu không bao giờ bị nghi ngờ bởi một Damon Hill khó hiểu và bí ẩn, có thể xen kẽ những chiến thắng giòn giã (Argentina và San Marino) với những sai lầm gây sốc (Brazil, Đức, Châu Âu). Michael giành được 9 chiến thắng, 4 vị trí pole và tổng cộng 102 điểm so với 69 của đối thủ Hill. Anh ấy là người lái xe trẻ nhất tạigiành hai chức vô địch thế giới liên tiếp.

Năm 1996, Michael chuyển đến Ferrari. Nhà Maranello khao khát chiến thắng. Chức vô địch tay đua cuối cùng giành được bắt đầu từ năm 1979 (với tay đua người Nam Phi Jody Scheckter). Anh ấy ngay lập tức giành chiến thắng tại Grand Prix Ý ở Monza và khiến nhiều người hâm mộ Ferrari mơ ước, những người đã coi nhà vô địch người Đức là liều thuốc chữa bách bệnh. Trong các phiên bản năm 1997 và 1998, anh ấy tham gia vào các thử thách ở vòng cuối cùng với Jacques Villeneuve đầu tiên và sau đó là Mika Hakkinen. Nhưng anh luôn đứng thứ hai.

Phần kết của giải vô địch thế giới năm 1997 càng trở nên cay đắng hơn bởi tai nạn giữa Jacques và Michael, người rõ ràng phải chịu trách nhiệm, và người, do hành động phi thể thao của mình, đã khiến vị trí thứ hai thế giới của mình bị hủy bỏ chức vô địch. Bản thân Michael sẽ định nghĩa những gì đã xảy ra là " sai lầm lớn nhất trong cuộc đời tôi ".

Năm 1996 cũng là năm chứng kiến ​​em trai Ralf Schumacher gia nhập thế giới kỳ diệu của F1: những tranh cãi, bình luận ác ý và so sánh với người anh vô địch thế giới ban đầu sẽ là điều khó tránh khỏi; dù sẽ không bao giờ đạt được đẳng cấp và kết quả như Michael, nhưng Ralf dù sao cũng sẽ khẳng định được tài năng của mình theo thời gian và nhận được sự ưu ái của dư luận.

Vào tháng 7 năm 1999, một tai nạn tại Silverstone đã khiến Michael không thể đua xe, do đó khiến anh không thể tranh đai với đối thủ Phần Lan Hakkinen, người cuối cùng đã giành được chức vô địch thứ haithế giới. Schumacher cũng bị cáo buộc đã không ưu ái người đồng đội Eddie Irvine, vào một thời điểm nhất định của mùa giải để hướng tới danh hiệu rất nhanh.

Cuối cùng, vào năm 2000 và 2001, những vinh quang mà người hâm mộ Ferrari chờ đợi đã đến. Michael Schumacher tìm thấy ở Rubens Barrichello một cầu thủ chạy cánh hoàn hảo có khả năng làm việc cho đội... và cho anh ấy. Vào năm 2001, chiến thắng thậm chí còn đi kèm với bốn cuộc đua dự phòng. Vào ngày 19 tháng 8, Schumi đã giành được giải Grand Prix thứ 50 tại Budapest, cân bằng kỷ lục của Prost. Vào ngày 2 tháng 9, anh ấy đã vượt qua anh ấy bằng cách giành chiến thắng tại Spa, ở Bỉ. Chung cuộc, với trận thắng Suzuka (Nhật Bản), anh đạt 53 điểm, riêng mùa giải 2001 anh có 9 chiến thắng và 123 điểm. Schumacher đã là một huyền thoại của Công thức 1. Với bốn lần vô địch thế giới, tay đua người Đức đến từ Ferrari chỉ còn một mục tiêu khác phía trước: giành năm danh hiệu thế giới của Fangio, một mục tiêu mà với một Ferrari đầy cạnh tranh như vậy dường như sẽ sớm đạt được. Và điều đó đã xảy ra: vào năm 2002, anh ấy đã tái lập uy thế của mình bằng cách kết thúc giải vô địch thế giới với 144 điểm.

2003 là năm mà Michael đã vượt qua Juan Manuel Fangio, giành lấy vương miện vô địch thế giới lần thứ sáu sau một trận đấu sát nút kéo dài đến tận Suzuka. Vị trí thứ tám tại GP Nhật Bản càng giúp anh đi vào huyền thoại của môn thể thao mô tô. Và nó không có vẻ như nókhông bao giờ dừng lại. Ngay cả năm 2004 cũng có màu đỏ, đầu tiên là danh hiệu "Người xây dựng" và sau đó là tay đua vô địch của nó, người đã đăng quang

lần thứ bảy tại Spa (đây là GP thứ 700 của Ferrari) với 4 chặng đua dẫn trước kết thúc chức vô địch, vào một ngày thể thao trọng đại, ngày 29 tháng 8, vào ngày Thế vận hội Olympic lần thứ XXVIII kết thúc ở Athens cách đó vài nghìn km về phía nam.

Michael Schumacher đã đưa Scuderia Ferrari đạt đến đẳng cấp tối cao chưa từng thấy trong quá khứ. Anh ấy là một nhà vô địch phi thường, người đã giành được mọi thứ cần phải giành được và mặc dù đang ở ngưỡng cửa giải nghệ, nhưng anh ấy dường như vẫn chưa sẵn sàng cho việc giải nghệ. Ngoài đường đua, anh ta được mô tả là một người đàn ông kiêu ngạo và tự cao; đối với những người khác, anh ấy chỉ đơn giản là một người đàn ông hạnh phúc, yêu gia đình của mình (vợ anh ấy là Corinna và các con Gina Maria và Michael jr.); đối với những người hâm mộ anh ấy, anh ấy đơn giản là một huyền thoại sống.

Vào ngày 10 tháng 9 năm 2006, sau khi giành chiến thắng tại giải Monza Grand Prix, anh tuyên bố sẽ nghỉ thi đấu vào cuối mùa giải. Anh ấy sẽ kết thúc cuộc đua cuối cùng của mình ở vị trí thứ tư (ngày 22 tháng 10, tại Brazil, danh hiệu Thế giới thuộc về Fernando Alonso), bất chấp sự cố đáng tiếc là bị thủng, tuy nhiên, anh ấy đã thể hiện một tài năng số một.

Anh ấy bất ngờ trở lại cầm lái chiếc Maranello một chỗ ngồi vào tháng 8 năm 2009,được gọi đặc biệt để thay thế tay đua xuất phát Felipe Massa, người đã bị thương ở mắt vào tháng trước. Tuy nhiên, một cơn đau ở cổ khiến anh ta không thể tiếp tục các bài kiểm tra. Đáng ngạc nhiên là anh ấy đã trở lại ngồi trên chiếc xe một chỗ ngồi F1 vào năm 2010, nhưng không phải với Ferrari: anh ấy đã ký hợp đồng với đội Mercedes GP Petronas. Anh ấy kết thúc sự nghiệp lái xe của mình lần thứ hai vào năm 2012 mà không thực sự thu được kết quả khả quan nào.

Vào cuối năm 2013, anh ấy là nạn nhân của một tai nạn khủng khiếp xảy ra khi đang trượt tuyết: trong một lần trượt tuyết, anh ấy đã ngã đập đầu vào một tảng đá khiến mũ bảo hiểm của anh ấy bị vỡ, gây tổn thương não lan rộng và khiến anh ấy phải nhập viện. tình trạng hôn mê. Cả thế giới thể thao quây quần bên nhà vô địch Đức với thông điệp đoàn kết. Trong những năm tiếp theo, ông nghỉ hưu ở Thụy Sĩ, nơi vợ và gia đình ông giữ bí mật nghiêm ngặt với giới truyền thông về tin tức về tình trạng sức khỏe của ông.

Đôi khi, các bản cập nhật được phát hành nhưng không có chi tiết y tế thực sự. Ví dụ: câu nói của bạn anh ấy và Chủ tịch FIA Jean Todt, người đã nói với báo chí vào tháng 8 năm 2021: