السيرة الذاتية

جورج ستيفنسون هو المهندس الإنجليزي الذي يعتبر أبا للسكك الحديدية البخارية في بريطانيا العظمى. ولد في 9 يونيو 1781 في نورثمبرلاند (إنجلترا) ، في ويلام ، على بعد 15 كيلومترًا من نيوكاسل أبون تاين ، الابن الثاني لروبرت ومابيل. على الرغم من وجود والدين أميين ، فقد أدرك أهمية التعليم ، ومن سن الثامنة عشرة درس في مدرسة مسائية لتعلم القراءة والكتابة ومعرفة الحساب.

في عام 1801 ، بعد أول عمل له كراعٍ ، بدأ العمل في Black Callerton Colliery ، شركة التعدين حيث يعمل والده ، كمشرف على آلات استخراج المعادن والأنفاق ؛ في العام التالي انتقل إلى Willington Quay وتزوج من فرانسيس هندرسون.

في عام 1803 ، بينما كان يعمل أيضًا كمصلح ساعات لزيادة الأرباح ، أصبح والد روبرت ؛ في العام التالي ، انتقل مع عائلته إلى ويست مور ، بالقرب من كيلينجورث. بعد وفاة زوجته فرانسيس من مرض السل ، قرر جورج ستيفنسون العثور على عمل في اسكتلندا. لذلك ، يترك ابنه روبرت مع امرأة محلية ويذهب إلى مونتروز.

مرة أخرى بعد بضعة أشهر أيضًا بسبب حادث في العمل مع والده ، الذي أصيب بالعمى ، يعرض إصلاح قاطرة في الحفرة العالية ، والتي لا تعمل بشكل صحيح: تدخله مفيد جداالذي تمت ترقيته ليكون مسؤولاً عن صيانة وإصلاح المحركات في مناجم الفحم.

في وقت قصير ، يصبح خبيرًا في الآلات البخارية. ابتداءً من عام 1812 ، بدأ في بناء محركات بخارية : كل أسبوع كان يحضر إلى المنزل بعض المحركات لتفكيكها ومحاولة فهم كيفية عملها. بعد عامين قام بتصميم أول قاطرة له : الملقب بلشر ، وتتميز بمحرك ذاتي الحركة قادر على سحب ثلاثين طنًا من المواد بحمولة واحدة.

من الواضح أنها كانت مخصصة لنقل الفحم في المنجم ، فقد كانت أول قاطرة مزودة بنظام ملتصق بالقضبان بعجلات ذات حواف ، مما يضمن عدم فقد العجلات للتلامس مع القضبان: من الاتصال نفسه ، من ناحية أخرى ، يعتمد على الجر. يمثل Blucher المثال الأول لهذه التقنية: ولهذا السبب أيضًا ، سيعتبر جورج ستيفنسون والد السكك الحديدية البخارية البريطانية.

ليس فقط السكك الحديدية ، ولكن: في عام 1815 ، على سبيل المثال ، طور مشروعًا لمصباح أمان لعمال المناجم ، ما يسمى مصباح جورجي . في السنوات التالية قام ببناء ستة عشر قاطرة أخرى: مقياس السكك الحديدية المستخدم ، بقياس 1435 ملم ، سيمثل لاحقًا المعيار للعديد من السكك الحديدية في العالم.

مع مرور السنين ، تنمو شهرة ستيفنسون ، آليشير إلى أنه تم استدعاؤه لتصميم خط سكة حديد بطول ثلاثة عشر كيلومترًا ، تكون فيه القاطرة هي القوة الدافعة فقط صعودًا أو في أقسام مسطحة ، بينما يتم استغلال القصور الذاتي في أقسام المنحدرات. في عام 1820 ، وهو الآن ميسور الحال ، تزوج بيتي هندمارش في نيوبورن (الزواج ، مع ذلك ، لن ينجب أطفالًا أبدًا).

في أوائل عشرينيات القرن التاسع عشر ، التقى مدير الشركة التي تصمم السكك الحديدية بين دارلينجتون وستوكتون جورج ستيفنسون ويقرر معه تعديل المشروع الأولي ، على أساس بشأن استخدام الخيول لسحب العربات بالفحم: في عام 1822 ، بدأ العمل ، وبحلول عام 1825 أكمل جورج أول قاطرة (كانت تسمى في البداية نشطة ، ثم أعيدت تسميتها Locomotion ) ، والتي في يوم الافتتاح - 27 سبتمبر 1825 - قطع خمسة عشر كيلومترًا بسرعة تسعة وثلاثين كيلومترًا في الساعة مع حمولة ثمانين طناً من الدقيق والفحم ، وكان ستيفنسون نفسه على عجلة القيادة.

أثناء العمل في هذا المشروع ، يلاحظ المهندس من Wylam كيف يتم إبطاء سرعة محركاته حتى من خلال الصعود الطفيف: من هذا يستنتج الحاجة إلى البناء عبر ferratas في مناطق مسطحة مثل ممكن. بناءً على هذا القناعة ، وضع الخطط للسكك الحديدية بين لي وبولتون والسكك الحديدية بين ليفربول ومانشستر ، المصممة على الجسور الحجرية أو الخنادق.

ومع ذلك ، لم يتم استقبال خط السكة الحديد بين ليفربول ومانشستر بشكل جيد في البرلمان ، وذلك بفضل عداء بعض مالكي الأراضي ، وبالتالي يجب إعادة تصميمه: المسار الجديد الذي صممه ستيفنسون يعبر أيضًا مستنقع Chat peat Moss ، حدس آخر سعيد للمهندس البريطاني.

في عام 1829 ، شارك جورج في المناقصة لتحديد من الذي سيكلف ببناء قاطرات شركة السكك الحديدية: قاطرته صاروخ ، مصممة مع نجله روبرت ، يثير حماس الجميع. تم افتتاح الخط في 15 سبتمبر 1830 باحتفالات كبيرة ، وشابها جزئيًا وصول أخبار أول حادث سكة حديد في التاريخ.

لم يمنع هذا ستيفنسون من رؤية شهرته تنمو ، لدرجة أن العديد من عروض العمل جاءت إليه من خطوط مختلفة. في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، تعامل مع توسيع خط سكة حديد شمال ميدلاند ، بالتعاون مع رجل الأعمال جورج هدسون. ثم ، في عام 1847 ، انتخب رئيسًا لمعهد المهندسين الميكانيكيين المولود حديثًا. وفي الوقت نفسه ، توفي بيتي في عام 1845 ، وتزوج للمرة الثالثة في 11 يناير 1848 في كنيسة سانت جون في شروزبري ، شروبشاير ، مع إلينجريجوري ، ابنة مزارع في ديربيشاير كانت خادمته.

مخصص لمنجماته في ديربيشاير (استثمر الكثير من المال في مناجم الفحم المكتشفة أثناء بناء أنفاق سكة حديد شمال ميدلاند) ، وفاة جورج ستيفنسون في تشيسترفيلد في 12 أغسطس 1848 عن عمر يناهز السابعة والستين بسبب عواقب ذات الجنب: تم ​​دفن جسده في كنيسة الثالوث المقدس المحلية ، بجانب جثة زوجته الثانية.