Өмірбаяны

Джордж Стивенсон - Ұлыбританиядағы бу теміржолының әкесі саналатын ағылшын инженері. Ол 1781 жылы 9 маусымда Нортумберлендте (Англия), Ньюкасл-апон Тайннан 15 шақырым жерде орналасқан Уиламда Роберт пен Мэйбельдің екінші ұлы дүниеге келді. Ата-анасы сауатсыз болса да, білімнің маңыздылығын түсінген ол он сегіз жасынан бастап кешкі мектепте оқып, жазуды, арифметиканы білуді үйренді.

1801 жылы малшы ретінде алғашқы жұмысынан кейін ол әкесі жұмыс істейтін тау-кен компаниясы Black Callerton Colliery-де пайдалы қазбаларды өндіруге және тоннельдерге арналған машиналарға қызмет көрсетуші ретінде жұмыс істей бастады; Келесі жылы ол Виллингтон Куэйге көшіп, Фрэнсис Хендерсонға үйленді.

1803 жылы табысын көбейту үшін сағат жөндеуші болып жұмыс істей жүріп, ол Роберттің әкесі болды; келесі жылы ол отбасымен Киллингворт маңындағы Вест Мур қаласына көшті. Әйелі Фрэнсис туберкулезден қайтыс болғаннан кейін, Джордж Стивенсон Шотландияда жұмыс табуды шешеді; сондықтан ол ұлы Робертті жергілікті әйелге қалдырып, Монтроузға кетеді.

Бірнеше айдан кейін әкесі соқыр болып қалған жұмыста болған апатқа байланысты ол дұрыс жұмыс істемейтін Биік карьердің локомотивін жөндеуді ұсынады: оның араласуы өте пайдалыкөмір шахталарындағы қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге жауапты болып көтеріледі.

Аз уақытта ол бу машиналарының маманы болады. 1812 жылдан бастап ол бу қозғалтқыштарын құрастыра бастады: апта сайын үйге бірнеше қозғалтқыштарды алып келіп, оларды бөлшектеп, олардың қалай жұмыс істейтінін түсінуге тырысады. Екі жылдан кейін ол өзінің алғашқы локомотивін құрастырады: лақап аты Блюхер, ол бір жүкпен отыз тонна материалды сүйреуге қабілетті өздігінен жүретін қозғалтқышымен сипатталады.

Шахтада көмірді тасымалдауға арналған болса керек, бұл доңғалақтардың рельспен байланысын жоғалтпау үшін қызмет ететін фланецті доңғалақтары бар рельстерге бекітілген жүйемен жабдықталған бірінші локомотив болды: жанасудың өзі, керісінше, тартымға байланысты. Блюхер осы технологияның алғашқы мысалы болып табылады: сонымен қатар осы себепті Джордж Стивенсон британдық пароходтық теміржолдардың әкесі болып саналады.

Темір жолдар ғана емес: 1815 жылы ол, мысалы, Джордж ламп деп аталатын кеншілерге арналған қауіпсіздік шамының жобасын жасады. Келесі жылдары ол тағы он алты локомотив құрастырды: 1435 миллиметрлік өлшемді пайдаланылған темір жол қалыбы кейінірек көптеген әлемдік теміржолдар үшін стандартты білдіреді.

Жылдар өткен сайын Стивенсонның даңқы арта түседі, алОл он үш шақырымдық темір жол желісін жобалауға шақырылады, онда локомотив тек жоғары немесе тегіс учаскелерде қозғаушы күш болып табылады, ал еңіс учаскелерде инерция қолданылады. 1820 жылы, қазір ауқатты, ол Ньюбернде Бетти Хиндмаршқа үйленеді (бірақ бұл неке ешқашан бала тумайды).

1820 жылдардың басында Дарлингтон мен Стоктон арасындағы темір жолды жобалайтын компанияның директоры Джордж Стивенсон мен кездесіп, онымен бастапқы жобаны өзгерту туралы шешім қабылдады. Көмірмен арбаларды тарту үшін аттарды пайдалану туралы: 1822 жылы жұмыс басталып, 1825 жылы Джордж бірінші тепловозды аяқтады (бастапқыда Белсенді деп аталды, содан кейін ол Локомотив деп өзгертілді), ол оның ашылған күні – 1825 жылдың 27 қыркүйегі – сексен тонна ұн мен көмір тиеп, рульде Стивенсонның өзімен бірге сағатына отыз тоғыз шақырым жылдамдықпен он бес шақырым жол жүрді.

Осы жобаны орындау барысында Уиламдық инженер оның қозғалтқыштарының жылдамдығы шамалы көтерілу арқылы қалай баяулайтынын атап өтеді: осыдан ол жазық жерлерде ферраталар арқылы құрылыс салу қажеттілігін шығарады. мүмкін. Осы сенімге сүйене отырып, ол Лей мен арасындағы темір жолдың жоспарын жасадыБолтон және Ливерпуль мен Манчестер арасындағы теміржол тас немесе траншеялар арқылы жасалған.

Ливерпуль мен Манчестер арасындағы темір жол, алайда кейбір жер иелерінің дұшпандығы арқасында парламентте жақсы қабылданбайды, сондықтан оны қайта жоспарлауға тура келеді: Стивенсон жасаған жаңа маршрут сонымен қатар Чат шымтезек батпақ мүкін кесіп өтеді. , британдық инженердің тағы бір қуанышты интуициясы.

Содан кейін 1829 жылы Джордж темір жол компаниясының локомотивтерін салуды кімге тапсыру керектігін шешу үшін тендерге қатысады: оның локомотиві Зымыран , онымен бірге жобаланған. оның ұлы Роберт, ол барлығының ынтасын оятады. Бұл желі 1830 жылы 15 қыркүйекте үлкен мерекелермен ашылды, тарихтағы бірінші теміржол апаты туралы хабардың келуімен ғана ішінара бұзылды.

Бұл Стивенсонның атақ-даңқының өсуіне кедергі болмады, сондықтан оған әртүрлі бағыттардан көптеген жұмыс ұсыныстары түсті. 1940 жылдардың басында ол магнат Джордж Хадсонның ынтымақтастығымен Солтүстік Мидленд теміржол желісін кеңейтумен айналысты; содан кейін, 1847 жылы ол жаңадан дүниеге келген инженер-механиктер институтының президенті болып сайланды. Сонымен қатар, Бетти 1845 жылы қайтыс болды, ол 1848 жылы 11 қаңтарда Шрусберидегі Әулие Джон шіркеуінде, Шропширде, Элленмен үшінші рет үйленді.Григорий, Дербишир фермерінің қызы, оның қызметшісі болған.

Дербиширдегі тау-кен жерлеріне арналған (Солтүстік Мидленд теміржол туннельдерін салу кезінде табылған көмір шахталарына көп ақша салған), Джордж Стивенсон қайтыс болды Честерфилдте 1848 жылы 12 тамызда алпыс жеті жасында плевриттің салдарына байланысты: оның денесі жергілікті Қасиетті Троица шіркеуінде екінші әйелінің қасында жерленді.