जीवनी

जॉर्ज स्टीफेंसन अंग्रेजी इंजीनियर हैं जिन्हें ग्रेट ब्रिटेन में स्टीम रेलवे का जनक माना जाता है। उनका जन्म 9 जून, 1781 को नॉर्थम्बरलैंड (इंग्लैंड) में, न्यूकैसल अपॉन टाइन से 15 किलोमीटर दूर वायलम में, रॉबर्ट और माबेल के दूसरे बेटे के रूप में हुआ था। अशिक्षित माता-पिता होने के बावजूद, वह शिक्षा के महत्व को समझते थे, और इसलिए अठारह वर्ष की उम्र से उन्होंने पढ़ना-लिखना और अंकगणित जानने के लिए एक शाम के स्कूल में अध्ययन किया।

1801 में, एक चरवाहे के रूप में पहली नौकरी के बाद, उन्होंने ब्लैक कॉलर्टन कोलियरी, खनन कंपनी, जहां उनके पिता काम करते थे, में खनिज निष्कर्षण और सुरंगों के लिए मशीनरी के रखरखाव के रूप में काम करना शुरू किया; अगले वर्ष वह विलिंगटन क्वे चले गए और फ्रांसिस हेंडरसन से शादी कर ली।

1803 में, कमाई बढ़ाने के लिए घड़ी की मरम्मत करने वाले के रूप में भी काम करते हुए, वह रॉबर्ट के पिता बन गए; अगले वर्ष वह अपने परिवार के साथ किलिंगवर्थ के पास वेस्ट मूर चले गए। तपेदिक से अपनी पत्नी फ्रांसिस की मृत्यु के बाद, जॉर्ज स्टीफेंसन ने स्कॉटलैंड में काम खोजने का फैसला किया; इसलिए, वह अपने बेटे रॉबर्ट को एक स्थानीय महिला के पास छोड़कर मॉन्ट्रोज़ चला जाता है।

कुछ महीनों बाद वापस काम पर एक दुर्घटना के कारण, जिसमें उसके पिता अंधे हो गए थे, वह हाई पिट के लोकोमोटिव को ठीक करने की पेशकश करता है, जो ठीक से काम नहीं करता है: उनका हस्तक्षेप बहुत मददगार हैजिसे कोयला खदानों में इंजनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।

थोड़े ही समय में वह भाप मशीनरी में विशेषज्ञ बन गया। 1812 में, उन्होंने भाप इंजन का निर्माण शुरू किया: हर हफ्ते वह कुछ इंजनों को अलग करने के लिए घर लाते थे और यह समझने की कोशिश करते थे कि वे कैसे काम करते हैं। दो साल बाद उन्होंने अपना पहला लोकोमोटिव डिज़ाइन किया : उपनाम ब्लूचर, यह एक स्व-चालित इंजन की विशेषता है जो एक ही भार के साथ तीस टन सामग्री खींचने में सक्षम है।

स्पष्ट रूप से खदान में कोयले के परिवहन के लिए इरादा, यह पहला लोकोमोटिव था जो फ्लैंज वाले पहियों के साथ रेल से जुड़े सिस्टम से सुसज्जित था, जो यह सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है कि पहिये रेल के साथ संपर्क न खोएं: से दूसरी ओर, संपर्क स्वयं कर्षण पर निर्भर करता है। ब्लूचर इस तकनीक का पहला उदाहरण प्रस्तुत करता है: इस कारण से भी जॉर्ज स्टीफेंसन को ब्रिटिश स्टीम रेलवे का जनक माना जाएगा।

न केवल रेलवे, बल्कि: 1815 में, उदाहरण के लिए, उन्होंने खनिकों के लिए एक सुरक्षा लैंप के लिए एक परियोजना विकसित की, तथाकथित जॉर्जी लैंप । अगले वर्षों में उन्होंने अन्य सोलह लोकोमोटिव का निर्माण किया: 1435 मिलीमीटर की माप के साथ इस्तेमाल किया गया रेलवे गेज, बाद में कई विश्व रेलवे के लिए मानक का प्रतिनिधित्व करेगा।

जैसे-जैसे साल बीतते हैं, स्टीफेंसन की प्रसिद्धि बढ़ती है, अलइंगित करें कि उन्हें तेरह किलोमीटर रेलवे लाइन को डिजाइन करने के लिए बुलाया गया है, जिसमें लोकोमोटिव केवल ऊपर या समतल खंडों में प्रेरक शक्ति है, जबकि डाउनहिल खंडों में जड़ता का शोषण किया जाता है। 1820 में, जो अब संपन्न है, उसने न्यूबर्न में बेट्टी हिंदमर्श से शादी की (हालाँकि, इस शादी से कभी बच्चे पैदा नहीं होंगे)।

1820 के दशक की शुरुआत में, डार्लिंगटन और स्टॉकटन के बीच रेलवे को डिजाइन करने वाली कंपनी के निदेशक जॉर्ज स्टीफेंसन से मिले और उनके साथ प्रारंभिक परियोजना को संशोधित करने का निर्णय लिया। कोयले से भरी गाड़ियाँ खींचने के लिए घोड़ों के उपयोग पर: इसलिए, 1822 में, काम शुरू हुआ और 1825 तक जॉर्ज ने पहला लोकोमोटिव पूरा कर लिया (शुरुआत में इसे एक्टिव कहा जाता था, बाद में इसका नाम बदलकर लोकोमोशन कर दिया गया), जो कि इसके उद्घाटन का दिन - 27 सितंबर, 1825 - अस्सी टन आटा और कोयला लादकर और स्टीफ़ेंसन स्वयं गाड़ी चलाते हुए, उनतीस किलोमीटर प्रति घंटे की गति से पंद्रह किलोमीटर की यात्रा की।

इस परियोजना के काम के दौरान, वायलम के इंजीनियर ने नोट किया कि कैसे थोड़ी सी चढ़ाई से भी उसके इंजन की गति धीमी हो जाती है: इससे वह उन क्षेत्रों में फेरैटा के माध्यम से निर्माण करने की आवश्यकता का अनुमान लगाता है जो समतल हैं संभव। उस दृढ़ विश्वास के आधार पर, उन्होंने लेह और के बीच रेलवे की योजना तैयार कीबोल्टन और लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच रेलवे, पत्थर या ट्रेंच वियाडक्ट्स पर डिज़ाइन किया गया।

हालाँकि, कुछ भूस्वामियों की शत्रुता के कारण, लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच रेलवे को संसद में अच्छी तरह से स्वीकार नहीं किया गया है, और इसलिए इसे फिर से डिजाइन किया जाना है: स्टीफेंसन द्वारा डिजाइन किया गया नया मार्ग चैट पीट बोग मॉस को भी पार करता है। , ब्रिटिश इंजीनियर का एक और सुखद अंतर्ज्ञान।

1829 में, जॉर्ज ने यह तय करने के लिए निविदा में भाग लिया कि रेलवे कंपनी के इंजनों के निर्माण का काम किसे सौंपा जाए: उनका लोकोमोटिव रॉकेट , जिसे उनके साथ मिलकर डिज़ाइन किया गया था उसका बेटा रॉबर्ट, वह हर किसी का उत्साह जगाता है। इस लाइन का उद्घाटन 15 सितंबर 1830 को बड़े समारोहों के साथ किया गया था, लेकिन इतिहास में पहली रेल दुर्घटना की खबर आने से इसका कुछ हिस्सा ही ख़राब हो गया।

इसने स्टीफेंसन को अपनी प्रसिद्धि बढ़ने से नहीं रोका, इस हद तक कि विभिन्न क्षेत्रों से उनके पास नौकरी के कई प्रस्ताव आए। 1940 के दशक की शुरुआत में उन्होंने टाइकून जॉर्ज हडसन के सहयोग से नॉर्थ मिडलैंड रेलवे लाइन के विस्तार का काम संभाला; फिर, 1847 में, उन्हें मैकेनिकल इंजीनियर्स के नवोदित संस्थान का अध्यक्ष चुना गया। इस बीच, 1845 में बेट्टी की मृत्यु हो गई, उन्होंने तीसरी बार 11 जनवरी 1848 को श्रॉपशायर के श्रुस्बरी में सेंट जॉन चर्च में एलेन से शादी की।ग्रेगरी, एक डर्बीशायर किसान की बेटी जो उसकी नौकरानी थी।

डर्बीशायर में अपनी खनन संपदा को समर्पित (नॉर्थ मिडलैंड रेलवे सुरंगों के निर्माण के दौरान खोजी गई कोयला खदानों में बहुत सारा पैसा निवेश करते हुए), जॉर्ज स्टीफेंसन का निधन 12 अगस्त 1848 को चेस्टरफ़ील्ड में सड़सठ वर्ष की आयु में फुफ्फुसावरण के परिणामों के कारण: उनके शरीर को स्थानीय होली ट्रिनिटी चर्च में उनकी दूसरी पत्नी के बगल में दफनाया गया था।