જીવનચરિત્ર

જ્યોર્જ સ્ટીફન્સન એ અંગ્રેજ એન્જિનિયર છે જેને ગ્રેટ બ્રિટનમાં સ્ટીમ રેલ્વેના પિતા તરીકે ગણવામાં આવે છે. તેનો જન્મ 9 જૂન, 1781 ના રોજ નોર્થમ્બરલેન્ડ (ઇંગ્લેન્ડ) માં, રોબર્ટ અને મેબેલના બીજા પુત્ર ન્યુકેસલ અપોન ટાઇનથી 15 કિલોમીટર દૂર વાયલમમાં થયો હતો. અભણ માતા-પિતા હોવા છતાં, તેઓ શિક્ષણનું મહત્વ સમજતા હતા, અને તેથી તેમણે અઢાર વર્ષની ઉંમરથી વાંચન અને લખવાનું શીખવા અને અંકગણિત જાણવા માટે સાંજની શાળામાં અભ્યાસ કર્યો.

1801 માં, પશુપાલક તરીકેની પ્રથમ નોકરી પછી, તેણે બ્લેક કોલરટન કોલીરીમાં કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ખાણકામ કંપની જ્યાં તેના પિતા કામ કરે છે, ખનિજ નિષ્કર્ષણ અને ટનલ માટે મશીનરીના જાળવણીકાર તરીકે; તે પછીના વર્ષે તેઓ વિલિંગ્ટન ક્વે ગયા અને ફ્રાન્સિસ હેન્ડરસન સાથે લગ્ન કર્યા.

1803માં, કમાણીમાં વધારો કરવા માટે ઘડિયાળ રિપેરર તરીકે પણ કામ કરતાં, તે રોબર્ટના પિતા બન્યા; તે પછીના વર્ષે તે તેના પરિવાર સાથે કિલિંગવર્થ નજીક વેસ્ટ મૂરમાં રહેવા ગયો. ક્ષય રોગથી તેમની પત્ની ફ્રાન્સિસના મૃત્યુ પછી, જ્યોર્જ સ્ટીફન્સન એ સ્કોટલેન્ડમાં કામ શોધવાનું નક્કી કર્યું; તેથી, તે તેના પુત્ર રોબર્ટને સ્થાનિક મહિલા સાથે છોડીને મોન્ટ્રોઝ જાય છે.

પાછળ થોડા મહિનાઓ પછી પણ કામ પર થયેલા અકસ્માતને કારણે તેના પિતા, જેઓ અંધ થઈ ગયા હતા, તે હાઈ પીટના લોકોમોટિવ ને ઠીક કરવાની ઓફર કરે છે, જે યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી: તેમની હસ્તક્ષેપ ખૂબ મદદરૂપ છેજેમને કોલસાની ખાણોમાં એન્જિનની જાળવણી અને સમારકામ માટે જવાબદાર તરીકે બઢતી આપવામાં આવે છે.

ટૂંક સમયમાં, તે સ્ટીમ મશીનરીમાં નિષ્ણાત બની જાય છે. 1812 માં શરૂ કરીને, તેણે સ્ટીમ એન્જીન બનાવવાનું શરૂ કર્યું: દર અઠવાડિયે તેઓ તેમને ડિસએસેમ્બલ કરવા અને તેઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવાનો પ્રયાસ કરવા માટે થોડાક એન્જિન ઘરે લાવ્યા. બે વર્ષ પછી તેમણે પોતાનું પહેલું લોકોમોટિવ ડિઝાઇન કર્યું : હુલામણું નામ બ્લુચર, તે સ્વ-સંચાલિત એન્જિન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે જે એક ભાર સાથે ત્રીસ ટન સામગ્રીને ખેંચવામાં સક્ષમ છે.

દેખીતી રીતે ખાણમાં કોલસાના પરિવહન માટે બનાવાયેલ, તે ફ્લેંજવાળા પૈડાં સાથેની રેલને વળગી રહેલ સિસ્ટમથી સજ્જ સૌપ્રથમ લોકોમોટિવ હતું, જે એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કામ કરે છે કે વ્હીલ્સ રેલ સાથેનો સંપર્ક ગુમાવે નહીં: બીજી બાજુ, સંપર્ક પોતે ટ્રેક્શન પર આધાર રાખે છે. બ્લુચર આ ટેક્નોલોજીનું પ્રથમ ઉદાહરણ રજૂ કરે છે: આ કારણોસર પણ જ્યોર્જ સ્ટીફન્સન ને બ્રિટિશ સ્ટીમ રેલ્વેના પિતા તરીકે ગણવામાં આવશે.

માત્ર રેલ્વે જ નહીં, જો કે: 1815માં, ઉદાહરણ તરીકે, તેણે ખાણિયાઓ માટે સેફ્ટી લેમ્પ માટે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો, જેને જ્યોર્જી લેમ્પ કહે છે. પછીના વર્ષોમાં તેણે બીજા સોળ લોકોમોટિવ બનાવ્યા: 1435 મિલીમીટરના માપ સાથે વપરાયેલ રેલ્વે ગેજ, બાદમાં વિશ્વની ઘણી રેલ્વે માટે માનકનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે.

જેમ જેમ વર્ષો પસાર થાય છે તેમ તેમ સ્ટીફન્સનની ખ્યાતિ વધતી જાય છે, અલનિર્દેશ કરે છે કે તેને તેર કિલોમીટરની રેલ્વે લાઇન ડિઝાઇન કરવા માટે કહેવામાં આવે છે, જેમાં લોકોમોટિવ માત્ર ચઢાવ પર અથવા સપાટ ભાગોમાં ચાલક બળ છે, જ્યારે ઉતાર પરના વિભાગોમાં જડતાનું શોષણ થાય છે. 1820 માં, હવે સારી રીતે, તે ન્યૂબર્નમાં બેટી હિન્દમાર્શ સાથે લગ્ન કરે છે (જોકે, લગ્ન ક્યારેય સંતાન પેદા કરશે નહીં).

1820 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ડાર્લિંગ્ટન અને સ્ટોકટન વચ્ચેની રેલ્વે ડિઝાઇન કરતી કંપનીના ડિરેક્ટર જ્યોર્જ સ્ટીફન્સન ને મળે છે અને તેની સાથે પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટમાં ફેરફાર કરવાનું નક્કી કરે છે. કોલસા વડે ગાડીઓ ખેંચવા માટે ઘોડાઓના ઉપયોગ પર: 1822 માં, તેથી, કામ શરૂ થયું, અને 1825 સુધીમાં જ્યોર્જે પ્રથમ લોકોમોટિવ પૂર્ણ કર્યું (શરૂઆતમાં એક્ટિવ તરીકે ઓળખાતું, પછી તેનું નામ લોકોમોશન રાખવામાં આવ્યું), જે તેના ઉદ્ઘાટનના દિવસે - 27 સપ્ટેમ્બર, 1825 - એંસી ટન લોટ અને કોલસાના ભાર સાથે અને સ્ટીફન્સન પોતે વ્હીલ પર સાથે ઓગણત્રીસ કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પંદર કિલોમીટરની મુસાફરી કરી.

આ પ્રોજેક્ટના કામ દરમિયાન, વાયલમના એન્જિનિયર નોંધે છે કે કેવી રીતે તેના એન્જિનની ઝડપ સહેજ ચઢાણથી પણ ધીમી થઈ જાય છે: આના પરથી તે એવા વિસ્તારોમાં ફેરાટાસ દ્વારા નિર્માણ કરવાની જરૂરિયાતને અનુમાનિત કરે છે જે સપાટ છે. શક્ય. તે પ્રતીતિના આધારે, તેણે લેઈ અનેબોલ્ટન અને લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર વચ્ચેની રેલ્વે, પથ્થર અથવા ખાઈ વાયડક્ટ્સ પર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર વચ્ચેની રેલ્વે, જોકે, કેટલાક જમીનમાલિકોની દુશ્મનાવટને કારણે સંસદમાં સારી રીતે આવકાર પામી નથી, અને તેથી તેને ફરીથી ડિઝાઇન કરવી પડશે: સ્ટીફન્સન દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ નવો માર્ગ ચેટ પીટ બોગ મોસને પણ પાર કરે છે. , બ્રિટિશ એન્જિનિયરની બીજી ખુશ અંતર્જ્ઞાન.

1829માં, જ્યોર્જ રેલ્વે કંપનીના એન્જિનનું બાંધકામ કોને સોંપવું તે નક્કી કરવા માટે ટેન્ડરમાં ભાગ લે છે: તેનું લોકોમોટિવ રોકેટ , જેની સાથે મળીને ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેનો પુત્ર રોબર્ટ, તે દરેકનો ઉત્સાહ જગાડે છે. આ લાઇનનું ઉદ્ઘાટન 15 સપ્ટેમ્બર 1830 ના રોજ મહાન ઉજવણી સાથે કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઇતિહાસમાં પ્રથમ રેલ્વે અકસ્માતના સમાચારના આગમનથી જ અંશતઃ વિક્ષેપિત થયું હતું.

આનાથી સ્ટીફન્સનને તેની ખ્યાતિ વધતી જોવાથી રોકી શકી ન હતી, અહીં સુધી કે તેને અલગ-અલગ લાઇનમાંથી નોકરીની અસંખ્ય ઓફરો આવી. 1940ના દાયકાની શરૂઆતમાં તેમણે ઉદ્યોગપતિ જ્યોર્જ હડસનના સહયોગથી ઉત્તર મિડલેન્ડ રેલ્વે લાઇનના વિસ્તરણ સાથે કામ કર્યું હતું; પછી, 1847 માં, તેઓ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સની નવી જન્મેલી સંસ્થાના પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયા. દરમિયાન, 1845માં બેટીનું અવસાન થયું, તેણે ત્રીજી વખત 11 જાન્યુઆરી 1848ના રોજ શ્રૂસબરી, શ્રોપશાયરમાં સેન્ટ જોન્સ ચર્ચમાં એલેન સાથે લગ્ન કર્યા.ગ્રેગરી, ડર્બીશાયરના ખેડૂતની પુત્રી જે તેની દાસી હતી.

ડર્બીશાયરમાં તેની ખાણકામની વસાહતોને સમર્પિત (નોર્થ મિડલેન્ડ રેલ્વે ટનલના નિર્માણ દરમિયાન મળી આવેલ કોલસાની ખાણોમાં ઘણાં નાણાંનું રોકાણ), જ્યોર્જ સ્ટીફન્સન નું અવસાન ચેસ્ટરફીલ્ડમાં 12 ઓગસ્ટ, 1848 ના રોજ પ્લ્યુરીસીના પરિણામોને કારણે સાઠ વર્ષની ઉંમરે: તેમના મૃતદેહને તેમની બીજી પત્નીની બાજુમાં સ્થાનિક હોલી ટ્રિનિટી ચર્ચમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો.